近日

中國(guó)中鐵建設(shè)者

鉚足干勁沖刺四季度

在工程項(xiàng)目一線(xiàn)

書(shū)寫(xiě)奮斗答卷

湖北興山香溪河流域生態(tài)環(huán)境綜合治理古夫河段項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收

11月19日，中鐵三局承建的湖北省興山香溪河流域生態(tài)環(huán)境綜合治理古夫河段項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收。古夫河興山縣香溪河流域生態(tài)環(huán)境綜合治理PPP項(xiàng)目位于湖北省宜昌市興山縣境內(nèi)，古夫河段為其四個(gè)子項(xiàng)目之一，主要建設(shè)內(nèi)容包括攔河閘工程、堤防工程等。其中，攔河閘工程共計(jì)3孔，單孔凈寬22米，閘體建筑物寬度108米。該工程的實(shí)施將有效修復(fù)古夫河流域生態(tài)，減少污染源，增強(qiáng)防洪排澇能力，同時(shí)有效推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，激發(fā)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)活力。

西延高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段

11月18日上午，隨著55302次檢測(cè)列車(chē)從西安北站駛出，西安至延安高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)西延高鐵）正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，線(xiàn)路橋隧比為91%。中國(guó)中鐵旗下中鐵二局、三局、四局、五局、六局、八局、隧道局、電氣化局、武漢電氣化局、廣州局、北京局、上海局等單位參建，承擔(dān)線(xiàn)路部分土建、站房，以及全線(xiàn)四電等施工任務(wù)。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。

新疆高速公路跨徑最大轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

11月18日，中鐵一局承建的新疆高速公路上跨徑最大轉(zhuǎn)體橋——G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程上跨蘭新鐵路1號(hào)大橋T形剛構(gòu)連續(xù)梁開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)70分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)61度，以毫米級(jí)精度精準(zhǔn)落位。G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程作為國(guó)家高速公路網(wǎng)主干線(xiàn)之一的重點(diǎn)控制性工程，是新疆三大進(jìn)出疆公路主通道的中通道。該線(xiàn)改擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，將大幅提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率，對(duì)新疆交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、完善國(guó)家西部綜合交通網(wǎng)、推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)具有重要意義。

雄商高鐵衡水樞紐西南下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋43號(hào)、44號(hào)雙墩同步轉(zhuǎn)體成功

11月12日，中鐵二局承建的雄商高鐵衡水樞紐工程西南下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋43號(hào)、44號(hào)主墩同步轉(zhuǎn)體成功。新建雄商高鐵衡水樞紐工程包括雄商鐵路正線(xiàn)30.95公里，衡水北東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、衡水西南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)合計(jì)18.541公里。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁主跨達(dá)100米，單個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重量6900噸，轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)角67度，需上跨邢貢、京九兩條既有運(yùn)營(yíng)鐵路。雄商高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)551.97公里，是國(guó)家“八縱八橫”京港臺(tái)通道的重要組成部分，連接雄安與商丘，建成后將對(duì)完善衡水高鐵網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊南北向出行短板，加速京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

深大城際2標(biāo)土建七工區(qū)盾構(gòu)隧道雙線(xiàn)貫通

11月12日，在盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)沉穩(wěn)有力的掘進(jìn)聲中，由中鐵八局承建的深大城際鐵路2標(biāo)土建七工區(qū)右線(xiàn)順利貫通，標(biāo)志著該工區(qū)盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)圓滿(mǎn)貫通。本次貫通的大坪區(qū)間隧道全長(zhǎng)約3.48公里，采用外徑為9.13米的“順龍?zhí)枴睆?fù)合土壓盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，為雙洞雙線(xiàn)大直徑隧道。深大城際鐵路西起寶安機(jī)場(chǎng)T4樞紐，東至惠州大亞灣，全長(zhǎng)約86公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵干線(xiàn)。線(xiàn)路建成后，坪山至寶安機(jī)場(chǎng)通行時(shí)間將壓縮至約30分鐘，極大加強(qiáng)深圳中心城區(qū)與東部片區(qū)乃至莞惠地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)優(yōu)化城市空間布局、推動(dòng)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)具有重要意義。

格魯吉亞SG公路項(xiàng)目N1隧道貫通

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，由中鐵隧道局承建的格魯吉亞SG公路項(xiàng)目LOT1標(biāo)N1隧道順利貫通。SG公路項(xiàng)目位于格魯吉亞姆茨赫塔-姆蒂亞內(nèi)提地區(qū)卡茲別克市，線(xiàn)路全長(zhǎng)4.5公里，包含橋梁、隧道、路基、涵洞等建筑。其中N1隧道全長(zhǎng)460.45米，穿越地層以片巖、砂巖為主，設(shè)計(jì)坡度為4%下坡，開(kāi)挖斷面120.79平方米。SG公路是中國(guó)“一帶一路”倡議在歐亞地區(qū)互聯(lián)互通層面的具體實(shí)踐，也是完善格魯吉亞交通網(wǎng)的重要工程，公路建成通車(chē)后，對(duì)提升其歐亞交通物流樞紐地位具有戰(zhàn)略意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

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