記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，11月10日，在12臺600噸連續(xù)千斤頂3小時作業(yè)后，成渝中線高鐵控制性工程沱江特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍，成為全球最大跨度無推力組合拱橋。

圖片來源：長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司

沱江特大橋位于四川省簡陽市石鐘鎮(zhèn)，全長1252米，采用飛燕式雙排支座無推力拱橋結(jié)構(gòu)體系，造型如同一座巨“弓”，跨越沱江，安臥在橋墩之上。

“這是世界范圍內(nèi)獨(dú)一無二的高鐵橋梁結(jié)構(gòu)。”沱江特大橋設(shè)計負(fù)責(zé)人、中鐵二院高級工程師彭福兵說，“無推力”組合結(jié)構(gòu)，可通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)（即鋼主梁）將拱腳產(chǎn)生的巨大水平推力相互抵消，不對橋墩或地基產(chǎn)生水平推力，解決了地基無法承受巨大水平推力的難題。

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。在成渝中線高鐵建成后，極有可能成為我國西部第一條運(yùn)行時速超過350公里的新一代高鐵線路。

來源：科技日報

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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