在《富春山居圖》的實(shí)景地桐廬，一場(chǎng)公路建設(shè)的綠色變革正在上演。維特根 W 380 CR 雙層就地冷再生技術(shù)成功應(yīng)用，100 %循環(huán)利用舊材料，大幅降低公路養(yǎng)護(hù)成本，有效改善道路性能。這不僅是技術(shù)的落地，更是“綠水青山就是金山銀山”在桐廬的生動(dòng)實(shí)踐。

描繪循環(huán)經(jīng)濟(jì)桐廬樣本

S309 鄞開線桐廬段設(shè)計(jì)時(shí)速 60 km/h，雙向四車道，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)為 10 cm 瀝青面層和 25 cm 水泥穩(wěn)定碎石基層。

該路段目前病害主要以重度縱橫向裂縫、車轍為主，部分密集位置，由縱橫向裂縫切割導(dǎo)致部分路段存在塊裂，嚴(yán)重路段伴有沉陷、坑槽等病害。

為了恢復(fù)路面性能，同時(shí)保護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然環(huán)境，節(jié)省工程造價(jià)，施工方采用了維特根 W 380 CR 雙層就地冷再生工藝對(duì)行車道部分進(jìn)行維修。維修后的結(jié)構(gòu)為：新鋪改性瀝青上面層 + 9 cm 泡沫瀝青就地冷再生層 + 22 cm 水泥就地冷再生基層。

精工織就再生之路

該路段半幅總寬度為 7.45 m，由于維修后的標(biāo)高受限，并且在再生過(guò)程中需要加入新骨料以改善級(jí)配，所以部分面層銑刨料需要臨時(shí)存儲(chǔ)到附近料場(chǎng)以作其他用途。

參考泡沫瀝青、再生水穩(wěn)基層配合比集料用量，根據(jù)實(shí)際路況，施工方計(jì)量測(cè)算出路段所需的瀝青面層銑刨料及基層銑刨料。

本次施工由一整套 W 380 CR 機(jī)組完成雙層就地冷再生，其中面層的泡沫瀝青就地冷再生是通過(guò)預(yù)銑刨的配合一次性全寬度完成的，基層的水泥就地冷再生是通過(guò) 2 道分步完成的。其施工工序如下：

施工時(shí)，首先使用維特根 W 195i 大型銑刨機(jī)對(duì) 10 cm 瀝青面層進(jìn)行 4.4 m 寬度的預(yù)銑刨，并把部分銑刨料輸送到剩余未銑刨的 3.05 m 的路面上，并添加 16 %的碎石（粒徑 16 mm～26.5 mm）和 1.5 %的水泥，以備后續(xù) 7.45 m 的大寬度一次性泡沫瀝青就地冷再生。

然后，在銑刨結(jié)束后裸露出來(lái)的水泥穩(wěn)定碎石基層上，通過(guò)碎石撒布車撒布 18 %的碎石（粒徑 16 mm～26.5 mm），粉料撒布車撒布 4.5 %的水泥。由 W 380 CR 機(jī)組以同步攤鋪的方式將 17 cm 厚的原水泥穩(wěn)定碎石基層連同新碎石與水泥進(jìn)行再生，經(jīng)壓實(shí)后形成厚度為 22 cm 的水泥就地冷再生結(jié)構(gòu)層。

W 380 CR 機(jī)組在進(jìn)行水泥就地冷再生

接著由 W 380 CR 機(jī)組對(duì) 7.45 m 寬度范圍內(nèi)的瀝青面層材料連同已經(jīng)添加的碎石與水泥，同步添加 2.3 %的泡沫瀝青實(shí)現(xiàn)均勻拌合后形成泡沫瀝青冷再生混合料，并輸送到卡車上待用。

之后，施工方再對(duì)該路段剩余寬度的水泥穩(wěn)定碎石基層按照同樣的方式進(jìn)行水泥就地冷再生。

最后，在整個(gè)斷面的水泥就地冷再生層全部完成后，在 7.45 m 寬度內(nèi)通過(guò)攤鋪機(jī)在其上回鋪泡沫瀝青冷再生混合料，經(jīng)壓實(shí)后，形成最終厚度為 9 cm 的泡沫瀝青冷再生層。

W 380 CR 機(jī)組將瀝青面層再生為高性能的泡沫瀝青冷再生混合料后，輸送到卡車上待用

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)表明，就地冷再生實(shí)施效果良好，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求。施工完成 3 天后取出的泡沫瀝青冷再生層芯樣，粗細(xì)集料分布均勻，外觀光滑密實(shí)。

施工完成 3 天后取出的泡沫瀝青冷再生層芯樣

完成瀝青罩面和雙層就地冷再生后，性能提升、煥然一新的路面

開創(chuàng)降本增效新路徑

本次工程是浙江省首次采用雙層就地再生工藝對(duì)瀝青面層和水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行就地冷再生，對(duì)原路面結(jié)構(gòu)性損壞進(jìn)行了徹底修復(fù)，顯著增強(qiáng)了路面的結(jié)構(gòu)承載能力。

通過(guò)維特根 W 380 CR 實(shí)現(xiàn)了瀝青面層材料和水泥穩(wěn)定碎石材料的高效利用，減少了筑路材料的開采和使用，顯著降低了工程造價(jià)。

小維有話說(shuō)

基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)，憑借各場(chǎng)景適用性成為道路升級(jí)改造的優(yōu)選方案。它集高效施工、快速通車兩大優(yōu)勢(shì)于一身，真正實(shí)現(xiàn)了新時(shí)代提質(zhì)增效的道路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

而且泡沫瀝青混合料從根本上改善了基層裂縫反射難題，確保路面長(zhǎng)久穩(wěn)定，最終實(shí)現(xiàn)道路強(qiáng)度與路用性能的顯著躍升。

特別鳴謝工地信息來(lái)源：維特根中國(guó) 拾方治

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