為深入推進(jìn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)，交通運(yùn)輸部、公安部組織各地開展了精細(xì)化提升精品工程建設(shè)工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領(lǐng)作用，本系列將陸續(xù)刊發(fā)相關(guān)精品工程案例。

G6011江西省南韶高速昌寧段

（廣福互通至永豐南樞紐）

精品工程建設(shè)項(xiàng)目

江西省積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部、公安部有關(guān)公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)工作部署，以打造精品工程為目標(biāo)，組織江西省交通投資集團(tuán)南昌南管理中心、江西省交通投資集團(tuán)吉安東管理中心、江西省公安廳高速公路公安局直屬一分局、江西省公安廳高速公路公安局直屬六分局等相關(guān)單位，對(duì)G6011南韶高速昌寧段（廣?；ネㄖ劣镭S南樞紐）共計(jì)157.348公里，實(shí)施了一系列精準(zhǔn)有效的安全設(shè)施升級(jí)與秩序管理精細(xì)化提升措施，打造出一條集安全性、智慧性、服務(wù)性于一體的現(xiàn)代化高速公路示范工程。

路域環(huán)境

一、頂層設(shè)計(jì)：構(gòu)建管理體系“精品化”

建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)新建立“政府統(tǒng)籌、部門協(xié)同、專業(yè)支撐、社會(huì)參與”的四維共建模式。省交通投資集團(tuán)南昌南管理中心聯(lián)合吉安東管理中心、省公安廳高速公路公安局直屬分局，構(gòu)建起“一路多方”協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)從隱患排查、工程設(shè)計(jì)到施工監(jiān)管、運(yùn)營維護(hù)的全生命周期閉環(huán)管理。

在前期籌備階段，建設(shè)單位引入專業(yè)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，對(duì)全路段交通安全設(shè)施進(jìn)行“地毯式”排查，形成包含了55項(xiàng)排查要點(diǎn)的評(píng)估報(bào)告，為精準(zhǔn)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。秉持“一點(diǎn)一方案、一路一設(shè)計(jì)”原則，設(shè)計(jì)單位對(duì)3處重點(diǎn)路段進(jìn)行多方案比選，通過分析不同方案的實(shí)施效果，最終確定“安全功能優(yōu)先、生態(tài)保護(hù)并重、經(jīng)濟(jì)成本最優(yōu)”的建設(shè)方案，為精品工程筑牢設(shè)計(jì)根基。

重點(diǎn)路段打造效果

二、品質(zhì)攻堅(jiān)：打造安全升級(jí)“硬實(shí)力”

建設(shè)項(xiàng)目以“零亡人事故”為目標(biāo)導(dǎo)向，實(shí)施安全設(shè)施升級(jí) “四大工程”，構(gòu)建起立體化安全防護(hù)體系。護(hù)欄升級(jí)工程將臨水臨崖路段原有2558米A級(jí)波形梁護(hù)欄全部提升為SB級(jí)波形梁護(hù)欄，278處迎車流方向端頭外展處置，40座中央分隔帶采用“梯形座式活動(dòng)護(hù)欄”，防護(hù)等級(jí)提升至Am級(jí)，可有效攔截失控車輛穿越對(duì)向車道。標(biāo)線施劃工程在重點(diǎn)路段增設(shè)1500平方米標(biāo)線，同時(shí)植入特殊材料，實(shí)現(xiàn)夜間發(fā)光警示。標(biāo)志革新工程對(duì)3151處樁號(hào)牌進(jìn)行規(guī)范設(shè)置、更新和傳遞，方便司乘人員準(zhǔn)確了解自己在公路上的位置，定位更加精準(zhǔn)。橋墩防護(hù)能力提升工程將10座橋梁墩柱迎車面原二波形護(hù)欄升級(jí)為BT-Qm護(hù)欄，既不容易被撞毀，又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

通過系列舉措，項(xiàng)目建設(shè)至驗(yàn)收期間實(shí)現(xiàn)“零亡人事故”，一般事故發(fā)生率同比下降100%，安全保障能力提升成效顯著。

中央分隔帶提升前后對(duì)比

標(biāo)志規(guī)范設(shè)置前后對(duì)比

BT-Qm護(hù)欄提升前后對(duì)比

三、科技賦能：激活創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“新引擎”

建設(shè)項(xiàng)目堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為核心競爭力，積極開展四新技術(shù)應(yīng)用與技術(shù)攻關(guān)，成功孵化9項(xiàng)“四新技術(shù)”，其中6項(xiàng)獲國家實(shí)用新型專利授權(quán)。特別是波形護(hù)欄板矯正打磨一體裝置實(shí)現(xiàn)護(hù)欄修復(fù)“檢測-矯正-打磨-涂裝”全流程機(jī)械化作業(yè)，工作效率提升2倍，且通過標(biāo)準(zhǔn)化的修復(fù)工藝確保護(hù)欄防護(hù)性能達(dá)標(biāo)，減少因設(shè)施破損導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)；裝配式反光彈力柱底座采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝效率提升90%，其高反光特性在夜間及惡劣天氣下增強(qiáng)道路邊界辨識(shí)度，配合彈力緩沖結(jié)構(gòu)降低車輛剮蹭事故損傷，榮獲全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎(jiǎng)，相關(guān)工法獲茅以升交通技術(shù)與工法創(chuàng)新大賽獎(jiǎng)項(xiàng)。

這些創(chuàng)新成果不僅提高了養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率、降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，更通過技術(shù)升級(jí)強(qiáng)化了交通秩序管理。例如基于四新技術(shù)開發(fā)的養(yǎng)護(hù)智慧作業(yè)區(qū)安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)推送作業(yè)區(qū)域位置及時(shí)長等信息至養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理單位、百度、高德地圖等多平臺(tái)數(shù)據(jù)同步共享，減少因養(yǎng)護(hù)施工引發(fā)的交通擁堵。同時(shí)，道路新型設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化安裝與統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，也為車輛規(guī)范行駛提供了清晰引導(dǎo)，有效降低隨意變道、占用應(yīng)急車道等違規(guī)行為發(fā)生率。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)項(xiàng)目形成“技術(shù)研發(fā)-成果轉(zhuǎn)化-應(yīng)用推廣”的創(chuàng)新閉環(huán)，為行業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新提升運(yùn)營安全與交通管理水平提供了重要參考。

波形護(hù)欄板矯正打磨一體裝置

可遠(yuǎn)程操控旋轉(zhuǎn)標(biāo)志牌

梯形座式活動(dòng)護(hù)欄

直接搭接式免翼墻護(hù)欄過渡段

四、協(xié)同治理：強(qiáng)化路警聯(lián)動(dòng)“聚合力”

建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“路警一體化”協(xié)同治理模式，建立“信息共享、聯(lián)合排查、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)”三大機(jī)制。信息共享機(jī)制搭建交通“數(shù)字大腦”平臺(tái)，整合交通運(yùn)輸、公安交管、公路路政等多部門數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通流量、事故警情等信息實(shí)時(shí)共享。聯(lián)合治超實(shí)現(xiàn)高速公路入口貨車稱重檢測率100%，通過“動(dòng)態(tài)稱重+視頻抓拍+主動(dòng)攔截”系統(tǒng)，2024年度累計(jì)查處超限車輛250余輛，超限率控制在0.01%以內(nèi)。制定聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置機(jī)制，組建“一路三方”聯(lián)合巡查隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)“2分鐘接警、5分鐘響應(yīng)、40分鐘處置”的應(yīng)急救援圈，保障了道路通行安全。

應(yīng)急指揮大廳

公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升精品工程建設(shè)全面提升了高速公路的安全水平、通行效率和服務(wù)質(zhì)量，更好滿足人民群眾安全便捷出行需求，G6011南韶高速昌寧段（廣福互通至永豐南樞紐）精品工程便是江西省強(qiáng)化路警聯(lián)動(dòng)、推動(dòng)管養(yǎng)精細(xì)化的鮮活例證。其通過完善安全設(shè)施提升保障能力，項(xiàng)目建設(shè)至驗(yàn)收期間無亡人事故，一般事故同比下降100%；優(yōu)化交通秩序管理，結(jié)合智能化系統(tǒng)提高通行效率；第三方評(píng)估顯示社會(huì)滿意度良好，通行環(huán)境滿意度超90%，為沿線群眾創(chuàng)造了“高效有序、安全便捷”的出行條件。

責(zé)編丨慎蕾

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