10月22日，隨著首批飛機(jī)構(gòu)件有序入場(chǎng)，由中國鐵建大橋局參與建設(shè)的空中客車天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線正式啟動(dòng)生產(chǎn)。目前總裝首架飛機(jī)的準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行之中，全新設(shè)施預(yù)計(jì)將于2026年初全面投入運(yùn)營。

209號(hào)總裝廠房

2023年4月6日，在習(xí)近平主席和法國總統(tǒng)馬克龍共同見證下，《空客天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線項(xiàng)目框架協(xié)議》正式簽署。中國鐵建大橋局深入貫徹落實(shí)框架協(xié)議精神，承建的該總裝線依托現(xiàn)有空客天津總裝公司廠區(qū)建設(shè)，總占地面積達(dá)30.8萬平方米，涵蓋13個(gè)單體建筑，同步配套17個(gè)A320系列飛機(jī)停機(jī)位和6個(gè)交付機(jī)位。

廠房?jī)?nèi)景

其中，建設(shè)了項(xiàng)目最大單體建筑209號(hào)總裝廠房，該廠房面積4.3萬平方米，約占項(xiàng)目總建筑面積的三分之一，可同時(shí)總裝5架A320系列飛機(jī)。相較于15年前首條總裝線“核心土建材料被動(dòng)得靠進(jìn)口”的困境，此次新線建設(shè)材料國產(chǎn)化率躍升至八成。從“中國方案”到“中國智造”，建設(shè)者探索科技創(chuàng)新、綠色施工與智能建造新路徑，攻克雙標(biāo)準(zhǔn)的航空級(jí)技術(shù)難題，確保各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)如期完成。

“智慧”吊裝攻克雙標(biāo)準(zhǔn)施工難題

209號(hào)總裝廠房“骨架”可不一般，它采用大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)，跨度達(dá)64米、長度315米、高度31米，總用鋼量約6500噸，更嚴(yán)苛的是29榀桁架下弦懸掛“百噸級(jí)高精度天車”，其運(yùn)行對(duì)結(jié)構(gòu)精度要求極高，安裝誤差必須控制在20毫米內(nèi)。為同時(shí)滿足國內(nèi)與空客（國際）雙重標(biāo)準(zhǔn)，啃下廠房“骨架”的穩(wěn)固與精度的“硬骨頭”，建設(shè)者聯(lián)合天津城建大學(xué)開展技術(shù)攻關(guān)。

209總裝廠房大跨度鋼結(jié)構(gòu)安裝

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過Tekla xsteel構(gòu)建模型、Midas Gen軟件精準(zhǔn)計(jì)算構(gòu)件最優(yōu)吊裝點(diǎn)，提前規(guī)避吊裝干涉風(fēng)險(xiǎn)，利用雙臺(tái)汽車吊協(xié)同作業(yè)實(shí)現(xiàn)鋼桁架平穩(wěn)吊裝。此外，全程部署智能傳感器對(duì)安裝過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)反饋結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了鋼桁架安裝精度的精準(zhǔn)管控，攻克了大跨度鋼結(jié)構(gòu)在航空制造廠房應(yīng)用中的技術(shù)瓶頸，為百噸級(jí)天車的高精度運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)保障。

創(chuàng)新工藝實(shí)現(xiàn)超平精度控制

飛機(jī)總裝對(duì)地面的要求有多“苛刻”？簡(jiǎn)單來說，6米范圍內(nèi)的高低差不能超過5毫米，且需杜絕裂縫產(chǎn)生。為了達(dá)到“航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”，建設(shè)者創(chuàng)新采用“大面積輻射采暖混凝土技術(shù)+激光整平智能施工”方案，從材料、工藝、管控全流程突破技術(shù)難點(diǎn)。

209大面積耐磨熱輻射混凝土地面

施工前，通過模擬計(jì)算精準(zhǔn)確定地坪混凝土收縮率，優(yōu)化混凝土配合比，確保材料本身符合要求；施工中，引入混凝土激光整平機(jī)器人實(shí)施一次成型作業(yè)，其激光測(cè)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)校準(zhǔn)標(biāo)高誤差，配合“分倉跳打”“抗放結(jié)合”的施工工藝，有效消除溫度應(yīng)力與硬化收縮應(yīng)力對(duì)地面的不利影響，相較于傳統(tǒng)施工工藝，該技術(shù)使地面平整度提升40%以上，成功攻克航空級(jí)耐磨采暖地坪的施工難題，為飛機(jī)總裝設(shè)備的精準(zhǔn)安裝與運(yùn)行提供了可靠基礎(chǔ)保障。

全要素智能管控體系引領(lǐng)建造革新

走進(jìn)209號(hào)總裝廠房建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)工地?fù)u身變成“會(huì)思考的數(shù)字工地”。建設(shè)者深度融合“智慧工地”與“智能建造”理念，構(gòu)建起國內(nèi)航空廠房建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)先的全要素智能管控體系，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)施工向數(shù)字化、智能化的跨越。

AI智能機(jī)器狗

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定制“1+N+1”智慧工地系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成智能巡檢、人員軌跡追蹤、AI監(jiān)控、AI機(jī)器狗等多個(gè)核心模塊，徹底改變傳統(tǒng)“人工巡檢”效率低、覆蓋不全等痛點(diǎn)，形成覆蓋“人員－設(shè)備－環(huán)境”的全維度監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，并通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)施工資源動(dòng)態(tài)調(diào)配，使管理效率提升35%，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警響應(yīng)速度縮短至10分鐘內(nèi)。此外，借助數(shù)字化管理系統(tǒng)構(gòu)建“人控+機(jī)控”立體化管控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的毫米級(jí)精度管理，為項(xiàng)目提質(zhì)增效注入強(qiáng)勁數(shù)智動(dòng)能。

正式投產(chǎn)

空中客車天津總裝線于2008年投入運(yùn)營，是空中客車在歐洲以外的首條民用飛機(jī)生產(chǎn)線。截至目前，這座設(shè)施已經(jīng)總裝并交付780余架A320系列飛機(jī)，成為中歐合作的成功典范。此次空客天津A320系列第二條總裝線的投產(chǎn)，將推動(dòng)天津形成“雙單通道+一雙通道”的航空制造核心布局，為推動(dòng)中歐高技術(shù)合作、深化國際產(chǎn)業(yè)協(xié)作提供了實(shí)踐范本，體現(xiàn)了空中客車對(duì)蓬勃發(fā)展的中國航空市場(chǎng)和強(qiáng)韌而穩(wěn)固的中國供應(yīng)鏈充滿信心。

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