張靖皋長江大橋

是我國“十四五”期間

重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道

連接蘇州、泰州與南通

寬闊的江面上

大橋主航道橋跨度達(dá)2300米（南航道橋）

是在建世界最大跨度懸索橋

主塔高度350米

為世界最高懸索橋索塔

南航道橋北錨碇是

世界平面面積最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)

中鐵大橋局多措并舉，以科技護(hù)航工程建設(shè)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，在重大項(xiàng)目重點(diǎn)工序建設(shè)中構(gòu)筑起全方位、立體化的安全管理體系，為超級(jí)工程的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

01

科技護(hù)航大橋成長

張靖皋大橋工地上，“黑匣子”“無人機(jī)”等先進(jìn)科技裝備發(fā)揮著重要作用，它們是大橋的安全衛(wèi)士，時(shí)刻守護(hù)著大橋的成長。

南航道橋北錨碇施工體量大，大體積混凝土澆筑、鋼筋吊裝、塔吊安拆、多塔吊協(xié)同作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，且有條不紊。四臺(tái)250噸/米塔吊均已安裝了“黑匣子”，該設(shè)備具備實(shí)時(shí)監(jiān)控和防碰撞功能。塔吊吊臂及塔帽上的高清攝像頭實(shí)時(shí)捕捉吊鉤及吊裝影像，徹底消除操作盲區(qū)；“防碰撞系統(tǒng)”動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)吊鉤與周邊障礙物的距離，通過聲光報(bào)警與界面提示預(yù)警碰撞風(fēng)險(xiǎn)。“黑匣子”對(duì)塔機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成安全事故，極大保證了塔機(jī)的安全使用。

所有設(shè)備錄入系統(tǒng)統(tǒng)一管理，“一機(jī)一檔”，確保資料完整有效。特種設(shè)備實(shí)施“雙向認(rèn)證”，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收并頒發(fā)準(zhǔn)入許可。大型設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制與包保管理要求，引入智能化管理手段，定期檢測(cè)塔吊等設(shè)備的垂直度，全面保障大型設(shè)備運(yùn)行安全。

在主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部設(shè)置了智能“無人機(jī)場(chǎng)”，每日派遣無人機(jī)巡查施工平臺(tái)防護(hù)措施與人員安全狀態(tài)，通過高清航拍精準(zhǔn)識(shí)別防護(hù)欄桿是否松動(dòng)等隱患。同步安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)人員安全帽、安全帶佩戴情況及是否有違規(guī)操作行為。2025年6月，系統(tǒng)曾捕捉到工人未系安全帶作業(yè)的違規(guī)行為，安全員通過語音廣播及時(shí)制止，有效避免事故發(fā)生。

02

研思并進(jìn)啟新程

項(xiàng)目部推進(jìn)“網(wǎng)格化”“二維碼”管理，鎖緊責(zé)任鏈條，抓緊責(zé)任落實(shí)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任覆蓋到每個(gè)角落。

在北錨碇施工中，項(xiàng)目部率先推行“安全生產(chǎn)網(wǎng)格化考核”機(jī)制，將錨碇施工區(qū)劃分為多級(jí)管理網(wǎng)格，明確網(wǎng)格長、網(wǎng)格員及監(jiān)理人員職責(zé)，實(shí)現(xiàn)“橫向到邊、縱向到底”的責(zé)任全覆蓋。錨碇基礎(chǔ)頂板施工期間，網(wǎng)格長每日帶隊(duì)巡查，從冷卻水管安裝、鋼筋綁扎到大型設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)控每個(gè)細(xì)節(jié)。網(wǎng)格員實(shí)時(shí)記錄安全隱患，通過網(wǎng)格巡查二維碼即時(shí)上報(bào)問題，確保隱患整改“不過夜”。項(xiàng)目部同步制定《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)網(wǎng)格化考核辦法》，實(shí)行“每周評(píng)比、每月考核”，對(duì)優(yōu)秀網(wǎng)格團(tuán)隊(duì)給予獎(jiǎng)勵(lì)，充分激發(fā)一線人員安全管理積極性。

中引橋1294榀節(jié)段梁架設(shè)中，涉及大型架橋機(jī)作業(yè)與高空吊裝等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。為確保架梁安全，項(xiàng)目部推行吊具“一日兩檢”制度，每日早晚作業(yè)前由專職安全員與技術(shù)人員聯(lián)合檢查架橋機(jī)吊具、鋼絲繩等關(guān)鍵部件，重點(diǎn)排查吊具焊縫裂紋與鋼絲繩磨損斷絲情況，同時(shí)委托第三方機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行吊具焊縫探傷檢測(cè)，確保結(jié)構(gòu)完整性與使用安全。節(jié)段梁吊裝作業(yè)創(chuàng)新采用二維碼危險(xiǎn)作業(yè)審批模式，施工班組通過“線上審批系統(tǒng)”提交申請(qǐng)，上傳檢查照片、安全交底記錄等資料，經(jīng)安全員線上審核與監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)核查，確認(rèn)防護(hù)措施到位后方可作業(yè)。截至2025年10月，項(xiàng)目部累計(jì)完成中引橋節(jié)段梁吊裝審批172次，安全架設(shè)355榀節(jié)段梁。

03

培訓(xùn)夯實(shí)安全基礎(chǔ)

項(xiàng)目部定期開展應(yīng)急演練，強(qiáng)化突發(fā)事件處置能力。今年6月25日，項(xiàng)目部聯(lián)合屬地應(yīng)急、海事、交建局大橋指揮部等部門，組織開展防臺(tái)防汛人員撤島綜合應(yīng)急演練，積極應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣，通過實(shí)戰(zhàn)化模擬，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案可操作性，強(qiáng)化多部門協(xié)同作戰(zhàn)水平。

7月，主塔施工至T22節(jié)段時(shí)，突發(fā)雷暴逼近現(xiàn)場(chǎng)。帶班領(lǐng)導(dǎo)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)指揮高空作業(yè)人員撤離，同步安排專人檢查安置好塔吊、施工電梯等設(shè)備。僅用30分鐘，所有人員安全抵達(dá)地面，設(shè)備均獲妥善防護(hù)，成功化解重大風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，主塔施工以來，雙領(lǐng)導(dǎo)帶班已高效應(yīng)對(duì)極端天氣、設(shè)備故障等突發(fā)情況16起。

9月，項(xiàng)目部在中引橋現(xiàn)場(chǎng)舉行“架橋機(jī)吊具斷裂”模擬演練，指揮人員迅速啟動(dòng)預(yù)案疏散人員、設(shè)置警戒區(qū)，救援團(tuán)隊(duì)使用備用吊具完成更換，40分鐘內(nèi)高效完成應(yīng)急處置。演練明確各崗位職責(zé)，顯著提升團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)能力。

項(xiàng)目部將安全培訓(xùn)作為基礎(chǔ)工作，建成300平米產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，制定年度培訓(xùn)計(jì)劃，實(shí)行“理論+實(shí)操”雙考核模式，針對(duì)墩身模板安拆、主塔高空作業(yè)等工序開展焊接、消防、觸電、高處墜落等實(shí)操體驗(yàn)培訓(xùn)。中引橋墩身模板安拆前，工區(qū)經(jīng)理親自組織專項(xiàng)安全培訓(xùn)，詳解施工流程、安全要點(diǎn)與應(yīng)急處置措施，作業(yè)人員須通過實(shí)操考核方可上崗。項(xiàng)目部每日利用班前會(huì)開展安全交底，工區(qū)安全管理人員結(jié)合當(dāng)日施工內(nèi)容辨識(shí)隱患、明確防范措施，讓“安全第一”理念深植每名作業(yè)者心中。

中鐵大橋局張靖皋長江大橋項(xiàng)目部

在重點(diǎn)工序安全管理領(lǐng)域

持續(xù)探索創(chuàng)新

系列扎實(shí)有效的舉措

不僅為項(xiàng)目筑起堅(jiān)實(shí)安全防線

更為超級(jí)工程安全管理

積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)

隨著工程持續(xù)推進(jìn)

項(xiàng)目部將以

更高標(biāo)桿、更嚴(yán)要求、更實(shí)舉措

守護(hù)每道工序、每位建設(shè)者的安全

為這座世界級(jí)大橋的壯麗

落成貢獻(xiàn)卓越力量

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢(mèng)露

文字林梓勝 王海芳

圖片林梓勝

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