飛虹越大江，天塹展通途。

承攬大型橋梁35座、打造“八型九船”專業(yè)化橋梁施工船隊(duì)、構(gòu)建橋梁運(yùn)維養(yǎng)護(hù)一體化服務(wù)體系……“十四五”期間，中國(guó)鐵建大橋局在大跨徑斜拉橋、懸索橋及特種橋梁領(lǐng)域，累計(jì)刷新10余項(xiàng)世界和國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，走出了一條發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、堅(jiān)持自立自強(qiáng)的特色發(fā)展道路。

亮眼答卷背后，離不開(kāi)企業(yè)改革發(fā)展的不斷深化。作為推動(dòng)中國(guó)鐵建橋梁之變的見(jiàn)證者，中國(guó)鐵建大橋局在跨度、高度、深度的不斷刷新中定義發(fā)展坐標(biāo)，在向內(nèi)求索的破繭中探索改革深化的密碼，在產(chǎn)業(yè)“小拼圖”的謀劃中合出鏈長(zhǎng)“大圖景”，從單一施工承包商到全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商的質(zhì)變躍遷，橋梁專業(yè)化發(fā)展征途愈發(fā)波瀾壯闊，演繹出一個(gè)個(gè)沿江直下、逐夢(mèng)深藍(lán)的跨越故事。

數(shù)字看發(fā)展

規(guī)模與質(zhì)量的螺旋上升

東海之濱的寧波舟山港，高聳如林的塔吊繁忙作業(yè)，形態(tài)各異的運(yùn)輸車輛川流不息?！叭龒u夾兩橋”——連接舟山南翼群島的雙嶼門特大橋主塔已順利封頂。大橋主跨成功突破1700米，一舉登頂中國(guó)跨海大橋“第一跨”。

溯江而上，荊楚大地，武松高速觀音寺長(zhǎng)江大橋江陵側(cè)首節(jié)組合梁順利吊裝就位，為突破長(zhǎng)江天塹吹響“沖鋒號(hào)”，將以1160米跨度刷新同類橋梁世界紀(jì)錄。

從青藏高原、黃河之濱到長(zhǎng)江兩岸、東海之畔，一座座橋梁跨江越海、連山越壑。5年間，中國(guó)鐵建大橋局持續(xù)鍛造“特橋”長(zhǎng)板，搶占市場(chǎng)高地，橋梁品牌優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，“橋梁產(chǎn)業(yè)”在建規(guī)模從不足百億元達(dá)到400億元以上，呈幾何裂變式快速增長(zhǎng)，中國(guó)鐵建橋梁建設(shè)迎來(lái)了“井噴時(shí)期”。

規(guī)模攀升的背后，是中國(guó)鐵建橋梁建設(shè)專業(yè)鏈條的不斷延伸：一方面，依托“特橋”項(xiàng)目群，組建成立中國(guó)鐵建首家特種橋梁公司，著力打造以海上橋梁施工與維養(yǎng)、港口碼頭與海上風(fēng)電施工為重點(diǎn)的專精特新企業(yè)。另一方面，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，配套打造“八型九船”橋梁核心施工裝備及專業(yè)設(shè)備運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，建成中國(guó)鐵建最大的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地及物料裝備出?；兀黄频乩龛滂?，具備深水、大跨、深海、高原等各種復(fù)雜地形下特殊橋梁建造能力。

5年來(lái)，中國(guó)鐵建大橋局圍繞橋梁核心專業(yè)，做實(shí)“科學(xué)研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建造、裝備研發(fā)、工業(yè)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)”六位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈格局，實(shí)現(xiàn)了從專業(yè)突破到全產(chǎn)業(yè)鏈躍升的質(zhì)變。

“鐵建大橋”品牌在國(guó)內(nèi)建橋領(lǐng)域穩(wěn)居第一梯隊(duì)的同時(shí)，中國(guó)鐵建大橋局“以橋帶路、造船出?！?，加大力度開(kāi)拓海外市場(chǎng)，拉美最大跨海橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋、中蒙跨境鐵路大橋等標(biāo)志性項(xiàng)目接連落地，中標(biāo)馬來(lái)西亞沙巴東貢橋梁項(xiàng)目，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍拉美、東亞、南亞橋梁市場(chǎng)，共同的合作選擇、相同的“鐵建大橋”標(biāo)準(zhǔn)，正在改寫全球橋梁版圖。

改革再深化

刀刃向內(nèi)的基因重組

中國(guó)鐵建大橋局的改革，始于對(duì)現(xiàn)實(shí)形勢(shì)的清醒認(rèn)知與突圍渴望。長(zhǎng)期以來(lái)，作為中國(guó)鐵建重點(diǎn)打造的橋梁專業(yè)化集團(tuán)公司，中國(guó)鐵建大橋局在支撐中國(guó)鐵建橋梁品牌振興的同時(shí)，也背負(fù)著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的沉重壓力。

慶祝澳門回歸祖國(guó)25周年獻(xiàn)禮工程澳門大橋

改革之要，首在立制。面對(duì)內(nèi)外部環(huán)境的深刻變化，中國(guó)鐵建大橋局深刻認(rèn)識(shí)到，唯有堅(jiān)持以改革增活力，以創(chuàng)新促發(fā)展，厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)，破除體制機(jī)制障礙，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能劈波斬浪，走上高質(zhì)量發(fā)展之路。

為此，中國(guó)鐵建大橋局出臺(tái)《“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃》，全面部署實(shí)施“13568”中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)，積極培育以橋梁振興戰(zhàn)略核心為主干、以“連水、融城、促新”為枝干、從設(shè)計(jì)施工到維護(hù)運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的參天大樹(shù)，為改革發(fā)展提供廣闊舞臺(tái)。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程

——以橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)，成立水利水電事業(yè)部、城市管網(wǎng)事業(yè)部、橋梁運(yùn)維事業(yè)部，推進(jìn)“三維”市場(chǎng)布局，做足做實(shí)“連水、融城、促新”文章，“十四五”期間承建具有代表性和影響力的世界級(jí)橋梁27座，合同額410億元，“連水”項(xiàng)目年均承攬?jiān)鲩L(zhǎng)12%，“融城”項(xiàng)目合同額突破570億元，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)322個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

——積極探索“一套班子、多塊牌子”管理模式，推動(dòng)子分公司合并重組，實(shí)現(xiàn)1+1>2的預(yù)期效果；穩(wěn)步推進(jìn)兩級(jí)總部機(jī)構(gòu)改革，實(shí)施非總部職能機(jī)構(gòu)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮考核“指揮棒”作用，全面推進(jìn)“四能”機(jī)制落地，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增幅56.38%，工資總額利潤(rùn)回報(bào)率增幅105.09%；創(chuàng)新開(kāi)展工程項(xiàng)目勞務(wù)隊(duì)駐隊(duì)黨代表工作，著力穿透打通基層黨建工作的“最后一公里”，促進(jìn)黨建思想政治工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心工作深度融合，向281個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目派駐超過(guò)691名黨代表，提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平。

——打造出項(xiàng)目管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和精細(xì)化管理的“大橋局模式”，構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈管理體系，攜手鐵建云鏈平臺(tái)推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目從需求計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)收發(fā)存到結(jié)算付款的全流程線上化管理，鐵建云鏈跑通系統(tǒng)業(yè)財(cái)融合第一單，實(shí)現(xiàn)“五大系統(tǒng)”對(duì)接，打通“四個(gè)層級(jí)”化解數(shù)據(jù)共享難題，流程合規(guī)率提升40%，工作效率提升35%，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目“標(biāo)準(zhǔn)化，集約化，穿透式”精細(xì)化管理。

謀劃向未來(lái)

向新求質(zhì)的“鏈長(zhǎng)”圖景

千里江波盛，橋起吳越興。在萬(wàn)里長(zhǎng)江的下游江蘇，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋正在進(jìn)行北索塔主塔施工。建設(shè)者綜合運(yùn)用鋼塔數(shù)字化虛擬預(yù)拼裝、鋼塔節(jié)段智能裝配、索塔施工智能監(jiān)控等深入開(kāi)展超高鋼塔數(shù)智化建造關(guān)鍵技術(shù)研究，連續(xù)挑戰(zhàn)6項(xiàng)“世界之最”。

世界最大跨度懸索橋張靖皋長(zhǎng)江大橋

雪域高原，世界最高海拔鐵路懸索橋色曲特大橋主塔現(xiàn)場(chǎng)泵車轟鳴，填補(bǔ)中國(guó)鐵建鐵路懸索橋業(yè)績(jī)空白；廣州南沙，萬(wàn)龍大橋主橋樁基、承臺(tái)已全部完成，建成后將把世界最大跨徑自錨式懸索橋紀(jì)錄刷新到608米的新跨度。

在中國(guó)鐵建大橋局工程調(diào)度中心后臺(tái)可以看到，5座世界級(jí)跨海大橋、4座世界級(jí)跨江大橋、40余座國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高鐵、高速、市政大橋正在同時(shí)加緊作業(yè)。這一座座世界級(jí)大橋的橫空出世，來(lái)自一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破和新材料的研發(fā)應(yīng)用。

世界最長(zhǎng)、我國(guó)首座跨海公鐵兩用橋福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋

中國(guó)鐵建大橋局全面聚焦“高精尖難險(xiǎn)特”高端橋梁項(xiàng)目，以院士專家工作站、博士后科研工作站為支點(diǎn)，建設(shè)13個(gè)高端技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，聚合聶建國(guó)院士等領(lǐng)軍人才，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)“零”的突破，取得“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”等省部級(jí)以上科技成果30余項(xiàng)，掌握大跨斜拉橋等100余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，兩獲國(guó)際橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”——“亞瑟·海頓獎(jiǎng)”等，成為中國(guó)橋梁從跟跑、并跑走向領(lǐng)跑的親歷者與推動(dòng)者。

與此同時(shí)，隨著“院士領(lǐng)銜、博士攻堅(jiān)、骨干支撐”科技雁陣的形成，中國(guó)鐵建橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)一步步實(shí)現(xiàn)從“建造”到“智造”的重大跨越：自主研發(fā)的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)以“中國(guó)最大”紀(jì)錄領(lǐng)銜智能裝備矩陣，500噸輪軌式跨線提梁機(jī)、鐵建智能懸臂造梁機(jī)等系列建橋裝備，共同勾勒出橋梁建造的數(shù)字化生產(chǎn)線圖景；打造靖江重工橋梁鋼結(jié)構(gòu)智能制造“燈塔工廠”……一項(xiàng)項(xiàng)新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，引領(lǐng)著中國(guó)橋梁不斷實(shí)現(xiàn)新跨越。

橋通天下，筑就未來(lái)。

5年來(lái)，中國(guó)鐵建大橋局把初心和壯志寫在世界級(jí)橋梁集群工程的鋼筋鐵骨之間，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，在改革破局、創(chuàng)新提質(zhì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上，中國(guó)鐵建大橋局正在書(shū)寫全新的篇章。

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