10月10日上午，濰宿高鐵至青島連接線（以下簡稱青島連接線）站前3標控制性工程東尚隧道貫通，為后續(xù)箱梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

青島連接線東尚隧道全長753米，全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，其中Ⅴ級圍巖占比達47%，穩(wěn)定性差，地質(zhì)條件復雜；隧道需兩次下穿鄉(xiāng)道，下穿段最小埋深22.64米，安全管控壓力大。

為此，山東鐵投集團權(quán)屬濟青高鐵公司組織項目施工團隊精準研判施工難點，科學制定應對策略。優(yōu)化施工組織，由單向掘進調(diào)整為雙向掘進，兩端同步施工。堅持多方聯(lián)動，保障建設(shè)用地，協(xié)調(diào)封閉鄉(xiāng)道，確保施工順利推進。推廣智能建造技術(shù)，配置自行液壓棧橋、智能二襯臺車等設(shè)備，安裝有毒有害氣體監(jiān)測、人員定位、自動化監(jiān)控等智能系統(tǒng)，實行全過程管控。同時，根據(jù)地質(zhì)條件、監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預報等情況，組織召開專家會，合理調(diào)整開挖進尺與安全步距，提高施工工效。

目前，青島連接線全線各項工程正在有序推進。其中，路基挖方完成66%，填方完成29%；橋梁樁基完成84.4%，承臺基礎(chǔ)完成70.0%，墩臺身完成56.4%，箱梁架設(shè)完成8.8%；隧道開挖完成53.7%，襯砌完成30.7%。

青島連接線全長108.78公里，設(shè)計時速350公里，總投資237億元，計劃2028年6月具備通車條件。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬高鐵輔助通道與沿海通道的重要連接工程，也是魯中高鐵的關(guān)鍵組成部分，項目建成后將顯著提升膠東半島與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通水平，為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

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