當(dāng)?shù)貢r間10月7日歐盟委員會在官網(wǎng)發(fā)布公告，公布針對鋼鐵產(chǎn)品進口的史無前例的措施：

一、將可免稅關(guān)稅進口到歐盟的外國鋼鐵配額限制在每年1830萬噸，與2024年鋼材配額相比減少47%，相當(dāng)于歐盟2013年進口的鋼鐵總量。

二、對所有超過配額的鋼鐵進口征收50%的關(guān)稅，即關(guān)稅將從25%提高到50%。

三、進口商被要求申報原始鋼鐵“熔煉和澆注”地，以防止規(guī)避關(guān)稅配額轉(zhuǎn)移，從而加強鋼鐵產(chǎn)品的可追溯性。

歐盟工業(yè)事務(wù)專員斯特凡·塞喬納表示： “這是一項非常嚴格的條款，在歐洲尚無先例?！彼硎荆坏┰摋l款實施，歐盟市場上只有約10%的鋼鐵可免關(guān)稅。

新華社10月8日報道顯示，歐洲汽車制造商協(xié)會8日發(fā)表聲明說，歐盟委員會削減鋼鐵進口配額將推高相關(guān)產(chǎn)品價格，從而加劇通脹。

歐洲汽車制造商協(xié)會在聲明中指出，歐盟委員會的提案不僅無助于緩解歐洲市場壓力，新的原產(chǎn)地規(guī)則還將進一步限制進口，給歐洲鋼鐵產(chǎn)品進口商帶來巨大負擔(dān)。

該協(xié)會表示，即便汽車等特定行業(yè)高度依賴歐盟鋼鐵供應(yīng)，汽車制造商仍需進口一定數(shù)量和質(zhì)量的鋼鐵產(chǎn)品，歐盟委員會需要針對這些行業(yè)的具體情況進行評估。此外，歐盟委員會應(yīng)認識到，在汽車這一供應(yīng)鏈全球化程度較高的行業(yè)中應(yīng)用新的原產(chǎn)地規(guī)則的復(fù)雜性。

歐洲汽車制造商協(xié)會總干事西格麗德·弗里斯說，歐盟委員會需要在歐洲鋼鐵生產(chǎn)商和用鋼者的需求之間找到更好的平衡。

來源丨新華社、凌波微觀

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