日前，2025年第十一屆國際隧協(xié)大獎頒獎典禮在塞爾維亞貝爾格萊德舉行，本屆共有來自中國的9個項目獲獎，其中，中國鐵建4個項目獲獎：云南省昆明（福德立交）——宜良高速公路陽宗隧道榮獲年度隧道工程獎金獎，澳門輕軌延伸橫琴線盾構隧道工程榮獲年度最佳項目獎銀獎，上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線榮獲年度重大工程獎銀獎，大涼山1號超長公路隧道榮獲前瞻性地下工程成就未來銀獎。

國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）

國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）成立于1974年，匯集了81個成員國，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學術組織，也是世界上最具影響力的學術組織之一。ITA隧道工程大獎，旨在表彰為隧道和地下空間的發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項目。該獎項被世界公認為全球隧道行業(yè)的“奧斯卡”，在國際上擁有廣泛且深遠的影響力。

年度隧道工程獎（€1億–5億元）金獎

云南省昆明（福德立交）——宜良高速公路陽宗隧道由鐵四院設計，昆侖投資、中鐵十九局參與建設。

陽宗隧道是福宜高速公路的關鍵控制性工程和重難點工程，地處昆明市陽宗海風景名勝區(qū)與宜良縣交界地帶，全長7773米，按照設計速度100公里/時、雙向六車道分離式隧道標準建設，最大埋深達572.62米。隧道位于小江斷裂帶東支與西支夾持區(qū)域，地質構造極為復雜，全隧共穿越8條斷層破碎帶，Ⅳ～Ⅴ級圍巖占比高達75%，巖溶裂隙水發(fā)育顯著，隧道整體建設難度與風險高。

隧道建設面臨高瓦斯逸出、突水突泥、軟質巖大變形、復雜地下洞室群建設等一系列行業(yè)性技術難題，項目團隊構建智能化風險管控平臺，創(chuàng)新應用新型拉錨支護技術，踐行生態(tài)敏感區(qū)資源循環(huán)利用與韌性修復理念，積極探索帶動沿線多民族地區(qū)經濟發(fā)展的新模式，彰顯了項目在工程技術、生態(tài)友好與社會效益等多維度的卓越成就。

年度最佳項目獎（€1億元以下）銀獎

澳門輕軌延伸橫琴線盾構隧道工程由鐵四院設計，中國土木、中鐵十六局、中鐵建設參與建設。

澳門輕軌延伸橫琴線是連接澳門特別行政區(qū)與橫琴粵澳深合區(qū)的重要紐帶，是連接大陸與澳門的重要客流通道。其中，蓮花站~橫琴站區(qū)間是在澳門地區(qū)首次采用大直徑盾構隧道，也是國內軌道交通首條跨境的越海隧道，隧道外徑7.7米，最小轉彎半徑為210米，并以“V”字形大坡度長距離穿越海域、蓮花大橋匝道橋及口岸建構筑物等風險點，洞身全部處于淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層，沉降控制難、風險系數高。

設計團隊結合口岸區(qū)、出入境匝道橋區(qū)域、海域、紅樹林保護區(qū)等復雜環(huán)境，采取了一系列針對軟土盾構隧道沉降控制及小曲線半徑管片拼裝施工的創(chuàng)新性設計，打造了多標準融合下兼具安全、高效與綠色特質的軌道交通工程典范，為澳門跨境旅客提供了更高效、便捷和舒適的交通選擇。

年度重大工程獎（€5億元以上）銀獎

上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線由鐵四院設計，中鐵二十四局、中鐵十四局參與建設。

上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線是上海首條時速160公里的市域線，線路全長68.6公里，將兩大綜合交通樞紐間運行時間縮短至40分鐘以內。線路連接上海虹橋機場和浦東機場，全線地下段占比超過80%，其中單洞雙線隧道長40公里，管片外徑13.6米。

針對區(qū)間隧道距離長、斷面大、工序多的特點，設計團隊首創(chuàng)市域鐵路盾構隧道全裝配式內部結構技術體系，將內部結構預制化率由以往的36%提升至98%，顯著改善內部結構施工環(huán)境和質量的同時，大幅提高了施工效率。設計創(chuàng)新提出了基于列車振動、活塞風壓、防災體系等多因素耦合的市域鐵路高集約化盾構斷面模式，構建了預制化內部結構體系并發(fā)明了結構件協(xié)同變形連接節(jié)點，大幅提升了預制結構體系的韌性和運營安全性；建立了全預制構件體系的拼裝控制標準，研發(fā)了逐級多自由度的拼裝誤差調節(jié)方法，突破了多預制件拼裝誤差多級積累與兼容的技術瓶頸。項目成果推廣應用于滬通鐵路吳淞口長江隧道、江蘇海太長江公路隧道、甬舟鐵路金塘海底隧道等重大工程，顯著提高了大直徑盾構隧道綠色與智能建造水平。

前瞻性地下工程：成就未來銀獎

“為美好生活而建”——大涼山1號超長公路隧道由中鐵十八局參與建設。

大涼山1號隧道全長15.3公里，是中國西南地區(qū)最長公路隧道，也是連接大涼山貧困地區(qū)與外部世界的首條“扶貧隧道”。作為樂西高速的關鍵控制性工程，大涼山1號隧道工程為一隧三洞，雙主洞采用鉆爆法施工，平導采用全斷面TBM施工（開挖直徑7.9米），這是TBM首次在國內超特長公路隧道中應用。TBM平導兼具輔助施工、排水、通風及應急救援等多重功能。項目工期60個月，于2025年2月28日提前完工，并實現(xiàn)“零事故、零傷亡”安全目標。

該工程被譽為扶貧致富之路、綠色低碳之路、生態(tài)環(huán)保之路和文化交融之路。該隧道是促進區(qū)域發(fā)展的“引擎”。項目建設期間，帶動1200名彝族百姓就業(yè)，培訓386名技術工人，年均收入達48,000元，是當地平均水平的6倍，將成為山區(qū)特色農產品快速流通的物流樞紐，連通當地國家級自然保護區(qū)自然風景勝地的生態(tài)旅游新通道，推動當地工業(yè)、農業(yè)貿易和旅游業(yè)發(fā)展。

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