唐山，因鋼鐵而興，因鐵路而盛。綿延的鋼軌，正是這座工業(yè)之城最堅實的動脈。

今年以來，中國鐵路北京局集團有限公司天津鐵路物流中心在唐山地區(qū)發(fā)運貨物5272萬噸，同比增加902萬噸。其中，曹妃甸港鐵路疏港量達2684萬噸，同比增加875萬噸，增幅48.4%。

在貨運量持續(xù)攀升的同時，天津鐵路物流中心通過精準施策，為企業(yè)打通了降本增效的“快車道”。

一招破題，疏港量增48.4%

今年年初，天津鐵路物流中心營銷部項目主管錢海富剛簽下一份物流總包合同，心里卻喜憂參半。

喜的是，這份與河北東海特鋼、唐山瑞豐鋼鐵等企業(yè)簽訂的合同，僅鐵礦石全年運量就達2100萬噸——創(chuàng)下歷史最高紀錄；憂的是運力保障：“2100萬噸，平均每天至少要發(fā)16列專列，貨怎么運出去？”擁有十幾年貨運經驗的錢海富深知任務艱巨。

錢海富沒有猶豫，帶著筆記本直奔現場。連續(xù)一周，他在港區(qū)堆場查看貨物堆放情況，觀察作業(yè)流程，甚至在調度室聆聽車輛調配難題。很快，問題浮出水面：曹妃甸港實業(yè)碼頭分為一期和二期，常出現“貨等車、車等貨”的局面——有時一期貨物積壓待裝，空車卻在二期閑置。

“問題找到了，就得想辦法解決。”面對碼頭負責人“跨碼頭倒運成本高、協(xié)調難”的顧慮，錢海富帶著鐵路運輸方案上門，幫對方算“長遠賬”：“短期倒運確實有成本，但若能統(tǒng)籌兩期碼頭運力，未來運量上來，對雙方都是共贏。”

經過多次溝通，錢海富的誠意打動了港口方。雙方最終達成一致：港口為企業(yè)提供一期、二期碼頭間的免費倒運服務。這一舉措有效盤活了碼頭運力，實現貨物與空車的高效匹配，實業(yè)碼頭裝車效率顯著提升。

錢海富看著裝車數據日趨均衡，心中的石頭終于落地：“只要找準痛點，辦法總比困難多。”

物流總包，貨主去年降本超1.37億元

截至今年9月23日，天津鐵路物流中心鐵礦石運量達2991.5萬噸，同比增長594.3萬噸。

這一顯著增長背后的“功臣”，正是物流總包模式。

天津鐵路物流中心營銷部經理牟從凱的辦公桌上放著一臺按鍵已磨損的計算器，身后的白墻上貼著一張標注詳盡的鐵路線路圖。

談業(yè)務時，他常隨手敲擊計算器，“咔嗒”聲中快速核算成本；規(guī)劃路線時，他的手指順著圖紙滑動，迅速厘清中轉站點與高效路徑。

瑞豐鋼廠項目是天津鐵路物流中心2024年啟動的首個物流總包合作。牟從凱回憶：“鋼廠從曹妃甸港運鐵礦石至廠區(qū)，雖僅幾十公里，卻涉及碼頭、堆場、車站等多方環(huán)節(jié)。貨主對接繁瑣，費時費力。”

物流總包實施后，鐵路成為貨主的“一站式服務方”，專人全程盯控每個環(huán)節(jié)——從堆場存放、裝車樓效率到專用線調度，貨主無需多方溝通，通過信息反饋即可掌握貨物動態(tài)。

更關鍵的是成本優(yōu)化。簽訂總包合同后，鐵路憑借穩(wěn)定的運量預期，與各環(huán)節(jié)協(xié)商獲得更優(yōu)價格，幫助企業(yè)降低堆存費、作業(yè)費等支出。瑞豐鋼廠因此鎖定全年穩(wěn)定運價，避免旺季波動，2024年綜合物流成本降低超過1.37億元。

截至目前，天津鐵路物流中心已與河鋼、建龍、鑫達鋼鐵等企業(yè)簽訂18項物流總包項目，鎖定運量2180萬噸。穩(wěn)定的運力保障與透明的成本機制，讓企業(yè)能更專注于生產運營。

雙向運輸，項目實現“零”的突破

“這次與鐵路合作，我們感受到了踏實認真的服務態(tài)度！”鑫達鋼鐵物流經理羅文杰對合作給予高度評價。

鑫達鋼鐵是天津鐵路物流中心2024年的新客戶，雙方合作的“紅娘”是營銷專員張瀚馳。他積極對接唐山鋼廠與山東博興下游企業(yè)，在供需間架起鐵路橋梁。

唐山鋼產品外運需求旺盛，而山東博興作為“中國廚都”，年需熱卷1400萬噸，其中70%來自唐山。面對這一市場，張瀚馳主動走訪鑫達鋼鐵和博興企業(yè)，摸清運輸需求與成本顧慮。他發(fā)現，卷鋼運輸需專用鋼座架，但空架回程成本高，成為企業(yè)負擔。

張瀚馳沒有止步于問題，而是聯合當地鐵路單位調研，提出“卷鋼重去、鍍鋅彩涂重回”的鐘擺式運輸方案——利用回程座架承運博興當地的鍍鋅、彩涂產品至天津港出口，有效減少空載成本。

張瀚馳全程跟蹤運輸各環(huán)節(jié)，協(xié)調車輛調度、卸貨設備，并通過微信群實時同步進度?！拔覀兌喽⒁徊?，企業(yè)就少操一份心?！彼f。

截至2025年8月底，鑫達鋼鐵至博興的“公轉鐵”項目累計發(fā)送鋼材10萬噸，實現貨運收入456.7萬元，實現了唐山到博興鋼材鐵路運輸“零”的突破。

從“坐商”到“行商”

從“運輸”到“物流”

鐵路部門通過一系列硬核舉措

推動唐山地區(qū)貨運量持續(xù)增長

從被動等待轉向主動服務

從單一運輸轉向全鏈條物流管理

不斷提升服務效能

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司北京記者站（北京局集團公司融媒體中心）

文字：蔣琳琳 楊拓

圖片：陳克實 王雪梅 鄭立夢

編輯：金炫美

審校：李孝佺

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