近日，我國(guó)首個(gè)“新能源+重載鐵路”融合供能系統(tǒng)——國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)正式建成并投入運(yùn)行。這一系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電與鐵路供電的深度融合，為軌道交通綠色用電提供了新方案。

據(jù)了解，研發(fā)并應(yīng)用“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能技術(shù)，包神鐵路具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。包神鐵路地處我國(guó)“三北”地區(qū)，沿線風(fēng)、光等新能源資源豐富，平均風(fēng)速及風(fēng)功率密度高，太陽能年輻射總量為5500兆焦/平方米至6500兆焦/平方米。同時(shí)，包神鐵路線路高差起伏大，牽引能耗大、再生制動(dòng)量大，節(jié)能降耗需求迫切，2020年總耗電量3.56億千瓦時(shí)。此外，包神鐵路線路全長(zhǎng)303千米，含7座變電所、6座分區(qū)所，運(yùn)營(yíng)多種車型，具備工程實(shí)施條件。

該系統(tǒng)采用“傳統(tǒng)電網(wǎng)+光伏發(fā)電”并行供電的方式。當(dāng)火車運(yùn)行時(shí)，光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能經(jīng)過智能調(diào)節(jié)后，匯入鐵路供電網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)中配備了儲(chǔ)能設(shè)備，在太陽能發(fā)電過多或列車制動(dòng)時(shí)，可將多余電能儲(chǔ)存起來，在用電高峰時(shí)再釋放使用，實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”，提高能源利用效率。

目前，包神鐵路已完成6座牽引變電所和1座分區(qū)所的升級(jí)，建成覆蓋303千米線路的協(xié)同供能示范工程。該系統(tǒng)具備光伏發(fā)電接入鐵路電網(wǎng)、回收利用制動(dòng)能量、平衡用電負(fù)荷等功能。

該系統(tǒng)投入使用后，預(yù)計(jì)每年可提供740萬千瓦時(shí)綠色電能，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約2200噸，減少二氧化碳排放量約5800噸。

來源 | 中國(guó)煤炭報(bào)

編輯 | 徐赫陽

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