近日，中國中鐵參建的一大批重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目在全國多地同步開通運營，涵蓋了高速公路、城際鐵路、城市軌道等多個領(lǐng)域，為即將到來的國慶增添喜慶氛圍，也為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動能。

大道通衢 跨越山河

桑龍高速、爐慈高速

9月29日，由中鐵交通投資建設(shè)運營，中鐵二院勘察設(shè)計，中鐵三局、五局、六局、九局、十局、隧道局、廣州局、北京局、上海局、科研院、物貿(mào)等單位參建的湖南桑龍高速、爐慈高速公路正式通車運營。

桑龍高速桑植服務(wù)區(qū)

桑龍高速、爐慈高速是湖南省高速公路網(wǎng)“七縱七橫”的重要組成部分，其中，桑龍高速是G5515張家界至南充高速公路的核心組成部分，全長61.527公里，設(shè)計雙向四車道，時速110公里，設(shè)服務(wù)區(qū)（桑植、茨巖塘）2處，收費站（陳家河、上河溪、茨巖塘）3處；爐慈高速是G59呼和浩特至北海高速公路的一部分，全長78.901公里，設(shè)計雙向四車道，時速110公里，設(shè)服務(wù)區(qū)（老峪、東岳觀）2處，收費站（太平、維新、龍王洞、東岳觀）4處，停車區(qū)1處。

爐慈高速

桑龍高速、爐慈高速作為兩條穿越武陵山腹地的“鋼鐵巨龍”，結(jié)束了湘西北“盤山繞行”的歷史，打通了湘、鄂、渝交通動脈，標志著湖南省“七縱七橫”高速路網(wǎng)進一步完善，對促進武陵山片區(qū)協(xié)同發(fā)展、服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。

爐慈高速長潭河大橋

國道544線九寨溝雙河至縣城段

9月29日，由中鐵一局、三局、四局承建的G544線九寨溝雙河至縣城段公路改建工程（簡稱“雙九路”）正式通車。

項目全長約18.71公里，橋隧比高達73%，全線分段采用一、二級公路標準建設(shè)。其中一級公路段長10.7公里，路基寬25.5米；二級公路段長8.01公里，路基寬12米。線路起于九綿高速雙河互通，沿湯珠河、白水江布線，最終接入G544線川九路起點，構(gòu)成串聯(lián)區(qū)域路網(wǎng)的重要通道。作為四川省與阿壩州重點工程，雙九路是九寨溝“四橫四縱三環(huán)”交通骨架的關(guān)鍵組成部分。該路的建成，將顯著提升區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與抗災(zāi)能力，進一步鞏固拓展脫貧攻堅成果，助力鄉(xiāng)村振興與全域旅游發(fā)展，為川西北地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的交通支撐。

吉林省G331國道改擴建工程

9月28日，由中鐵五局參建的吉林省G331國道改擴建工程正式通車運營。該國道吉林段全長1211公里，縱貫吉林省東南部中朝邊境地區(qū)。其中，中鐵五局承建的2標段全長259公里，橫跨通化、白山兩個地級市，共涵蓋150處災(zāi)害整治工點。

該項目建成通車后，將顯著提升干線公路的通行效率與綜合服務(wù)能力，有效改善邊境地區(qū)交通條件，為促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、推動興邊富民行動提供有力的交通支撐。

合周高速公路臨段

9月30日，由中鐵五局、七局等單位參建的合肥至周口高速公路潁上至臨泉段正式通車運營。該項目全長119.2公里，采用雙向四車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里。

合周高速潁臨段是阜陽打造全國性綜合交通樞紐和國家物流樞紐承載城市的關(guān)鍵工程，也是該市加快交通強市建設(shè)的標志性項目。該路段通車對擴大有效投資、穩(wěn)定區(qū)域經(jīng)濟具有重要作用，并將進一步助力阜陽城市圈建設(shè)，推動Ⅰ型大城市發(fā)展和皖北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

徐淮阜高速公路阜陽段

9月30日，由中鐵四局參建的徐淮阜高速公路阜陽段正式通車。項目全長約48公里，采用雙向四車道標準，設(shè)計時速120公里。線路北起太和縣三塔鎮(zhèn)，銜接G36寧洛高速，南至潁州區(qū)三塔集鎮(zhèn)，與阜淮高速、滁新高速實現(xiàn)互聯(lián)，串聯(lián)太和縣、潁泉區(qū)與潁州區(qū)。

該段的通車，將進一步優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，顯著提升阜陽與徐州、淮北等城市間的交通效率，強化與徐州都市圈、武漢都市圈之間的快速聯(lián)系，對阜陽加快建設(shè)長三角區(qū)域重點城市和中原城市群區(qū)域中心城市具有重要支撐作用，也為推進皖北振興、促進淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展、融入長三角一體化進程注入了強勁的交通動能。

織就經(jīng)緯 脈動新城

南寧市軌道交通4號線一期工程后通段

9月26日，由中鐵六院參與設(shè)計，中鐵二局、隧道局、電氣化局、上海局、交通等單位參建的南寧市軌道交通4號線一期工程后通段正式開通運營，標志著4號線一期工程全線貫通。4號線是南寧市第四條建成運營的地鐵線路，全長約24.6公里，設(shè)19座地下車站。本次開通的后通段為楞塘村站向東延伸段，包括清平坡站與終點站龍崗站，共3站3區(qū)間。該線路的通車使南寧軌道交通運營總里程突破132公里，首次實現(xiàn)邕寧區(qū)與中心城區(qū)軌道連接，有效緩解地面交通壓力，加強五象新區(qū)、邕寧區(qū)等重點區(qū)域聯(lián)動，為優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、提升綜合承載力提供重要支撐。

深圳地鐵6號線支線二期

9月28日，由中鐵武漢電氣化局參建的深圳地鐵6號線支線二期正式開通初期運營，推動深圳城市軌道交通線網(wǎng)邁入“600公里+”時代。深圳地鐵6號線支線二期起自6號線支線一期光明站，終至光明城站，線路全長約4.95公里，設(shè)光明城站、虹橋公園站、碧眼站等3座車站。

深圳地鐵6號線支線二期的開通，實現(xiàn)了光明區(qū)高鐵和地鐵的高效換乘，大幅縮短了光明科學(xué)城與福田中心區(qū)之間的通勤時間，讓綠色、便捷軌道交通出行方式惠及更多深圳市民，推進粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

徐州地鐵6號線

9月28日，隨著兩列“紫薇藍”全自動列車緩緩駛出，標志著中鐵六院參與設(shè)計，中鐵二局、三局、十局、隧道局等單位參建的徐州地鐵6號線一期通車運營，徐州進入“四線并網(wǎng)運營”新階段。地鐵6號線一期是徐州第一條采用GoA4全自動運行地鐵線路，線路全長22.919公里，共設(shè)車站16座，與已通車運營的1、2、3號線換乘站共3座，分別在徐州東站與1號線換乘、在行政中心站與2號線換乘、在玉泉河站與3號線換乘，全部為地下線。

長春地鐵2號線東延線

9月28日，由中鐵四局、華鐵等單位參建的長春市地鐵2號線東延線正式開通運營。該線路西起東方廣場站，東至霧開河大街站，沿東吉林大路敷設(shè)，全長約10.6公里，共設(shè)6座地下車站，分別為哈爾濱大街站、竇家溝站、英俊大街站、英凱大街站、林溪大街站及霧開河大街站。作為連接城市中心與長春龍嘉國際機場的重要通道，2號線東延線將進一步強化軌道交通與航空樞紐的銜接，有效緩解區(qū)域交通壓力。線路以“一站一景”的生態(tài)美學(xué)塑造城市空間，助力優(yōu)化城市布局、激發(fā)東部區(qū)域發(fā)展活力，成為串聯(lián)民生出行與城市發(fā)展的重要紐帶。

廣州地鐵13號線二期（魚珠-天河公園）

9月29日，由中鐵廣投總承包，中鐵六院設(shè)計，中鐵二局、五局、七局、八局、十局、電氣化局、廣州局、北京局等單位承建的廣州地鐵13號線二期工程（魚珠-天河公園）正式開通運營。

該段線路全長8.3公里，共設(shè)天河公園、棠下、車陂、天河珠村4座車站，貫穿白云湖、羅沖圍、北京路文化區(qū)、珠江新城、國際金融城及黃埔臨港商務(wù)區(qū)等重點發(fā)展區(qū)域，能夠有效連接廣州中心組團與東部發(fā)展組團。項目通車后，將顯著提升中心城區(qū)交通承載能力，緩解地面交通壓力，強化軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為廣州城市更新與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供重要支撐。

軌道交織 聯(lián)通未來

廣州東環(huán)城際鐵路、琶蓮城際鐵路

9月29日，由中鐵南方牽頭施工管理，中鐵一局、二局、四局、隧道局、北京局、設(shè)計、華鐵等單位參建的廣州東環(huán)城際鐵路（番禺—白云機場北）與琶蓮城際鐵路同步開通運營，標志著粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善。

廣州東環(huán)城際全長57.8公里，設(shè)13座車站；琶蓮城際全長18.2公里，設(shè)4座車站。兩條線路串聯(lián)廣州南站、白云機場等關(guān)鍵樞紐，實現(xiàn)肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州、清遠六市快速通達，推動珠三角城際從“線型布局”邁入“網(wǎng)絡(luò)運營”新階段。

建設(shè)中，中國中鐵項目團隊攻克復(fù)雜地層施工難題，創(chuàng)新采用“超前地質(zhì)預(yù)報+動態(tài)參數(shù)調(diào)整”等技術(shù)，并應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)超大直徑鋼套筒接收工藝。全線依托BIM技術(shù)、智慧工地系統(tǒng)實現(xiàn)精細化管理，軌道幾何尺寸偏差嚴格控制在0.3毫米以內(nèi)，有力保障運營平穩(wěn)舒適。項目同步踐行綠色施工理念，落實“六個100%”環(huán)保要求，得到了業(yè)主單位的高度認可。

廣惠城際北延段（小金口-惠州北）

9月29日，由中鐵四局、廣州局、設(shè)計等單位參建的廣惠城際北延段（小金口—惠州北）正式開通運營，標志著惠州全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，灣區(qū)城際服務(wù)范圍進一步拓展。

廣惠城際北延段線路全長6.36公里，線路從廣惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路，隨后并行贛深高鐵引入惠州北站。

線路最大亮點在于實現(xiàn)“城際+高鐵”一站式換乘。乘客可在惠州北站無縫換乘廣惠城際與贛深高鐵，實現(xiàn)從惠州中心城區(qū)直通廣州、東莞、佛山、肇慶、清遠五市，并直達廣州南站、白云機場等核心樞紐，徹底打通惠州融入大灣區(qū)城市群的“最后一公里”。

福州地鐵濱?？炀€

9月29日，由中國中鐵聯(lián)合體施工總承包，中鐵南方牽頭施工管理，中鐵二局、四局、六局、七局、八局、上海局等單位參建的福州地鐵濱?？炀€正式開通運營，標志著福州主城區(qū)與濱海新城、長樂國際機場步入“半小時通勤圈”，為閩東北協(xié)同發(fā)展注入新動能。

該線路全長約62.4公里，設(shè)15座車站，設(shè)計時速140公里，是福州“一城雙核”戰(zhàn)略的關(guān)鍵通道。中國中鐵承建的1標段涵蓋6站6區(qū)間及1處停車場。項目沿線地質(zhì)復(fù)雜，堪稱“地下地質(zhì)博物館”。建設(shè)團隊依托科技攻堅，運用跨孔地震CT成像系統(tǒng)精準探測孤石，結(jié)合BIM與無人機技術(shù)強化質(zhì)量控制，自主研發(fā)“隧底注漿防噴涌裝置”，構(gòu)建全流程數(shù)字化管控體系，成功攻克過江穿越、臨近既有線施工等多項難題。

作為福州市首條市域快線，濱海快線串聯(lián)福州火車站、濱海新城、長樂機場等核心樞紐，實現(xiàn)主城至濱海新城30分鐘、火車站至機場40分鐘通達，顯著提升福州城市能級與區(qū)域一體化水平。

中國中鐵參建的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目集中開通，是其建設(shè)實力的集中體現(xiàn)，更是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展的縮影。這些項目共同構(gòu)成了連接區(qū)域、暢通內(nèi)循環(huán)的交通脈絡(luò)，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展、提升民眾出行幸福感提供了堅實保障。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨 陳英棟

內(nèi)容來源丨股份公司所屬各單位

中國中鐵融媒體中心

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