9月28日，北京鐵礦石交易中心（北鐵中心）正式推出“鐵礦石港口現(xiàn)貨價格指數(shù)”（北鐵指數(shù)），該指數(shù)以人民幣計價，首次聚焦中國港口鐵礦石現(xiàn)貨交易，發(fā)布青島港和曹妃甸港61%品位鐵礦石價格。此舉標(biāo)志著中國作為全球最大鐵礦石進口國，在關(guān)鍵大宗商品價格形成機制建設(shè)方面邁出重要一步。

長期以來，國際鐵礦石定價被普氏指數(shù)等美元報價體系壟斷，其樣本主要來源于海上運輸市場，參與者集中、成交量有限，易受金融投機影響。相比之下，中國年進口鐵礦石超11億噸，港口現(xiàn)貨交易規(guī)模龐大、參與主體多元，更能真實反映終端供需變化。北鐵中心總裁游松指出，中國作為全球最大鐵礦石消費國和進口國，港口現(xiàn)貨市場交易活躍、連續(xù)性高，是反映即期供需變化的重要窗口。

北鐵指數(shù)依托北鐵中心平臺每年近7000萬噸港口現(xiàn)貨真實成交數(shù)據(jù)編制，覆蓋600余家會員企業(yè)，具備連續(xù)、透明、可驗證的特點。指數(shù)編制基于實際成交，減少了人為評估的主觀影響。為確保公正性，北鐵中心組建了由29家產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵企業(yè)（涵蓋國內(nèi)外鋼廠、礦山和貿(mào)易商）組成的指數(shù)專家委員會，從制度上保障了價格形成的多元共治。

北鐵指數(shù)的推出有望緩解長期困擾中國鋼廠的“價格倒掛”問題。當(dāng)前美元指數(shù)與國內(nèi)現(xiàn)貨市場時常背離，導(dǎo)致鋼廠在采購和保值過程中面臨較大風(fēng)險。多家鋼鐵企業(yè)表示，北鐵指數(shù)數(shù)據(jù)源充實，能體現(xiàn)真實供求關(guān)系和終端價格，增強中國鋼廠在價格形成中的參與度和影響力。隨著中國鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革與綠色轉(zhuǎn)型推進，這一更貼近本土供需基本面的價格指標(biāo)將為行業(yè)穩(wěn)鏈強鏈提供基礎(chǔ)支撐。

北鐵指數(shù)的發(fā)布是中國從“市場大國”向“價格強國”轉(zhuǎn)型的重要嘗試。北鐵中心已規(guī)劃推出58%、65%等不同品位指數(shù)產(chǎn)品，逐步構(gòu)建覆蓋多品種、多區(qū)域的鐵礦石價格指數(shù)體系?？偛糜嗡杀硎?，目標(biāo)是打造高起點、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、市場普遍認可的權(quán)威基準(zhǔn)。隨著指數(shù)被納入交易定價、企業(yè)財報及風(fēng)險模型，中國在全球大宗商品定價體系中的話語權(quán)有望實質(zhì)性提升。

北鐵指數(shù)有望推動中國從鐵礦石價格的“接受者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝绊懻摺?，其實際效果值得期待。這一基于中國實際供需的指標(biāo)將為鋼鐵行業(yè)提供更穩(wěn)定的定價基礎(chǔ)，進一步強化產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

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