世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州！2025年9月28日，建設歷時4年的“世界第一高橋”——花江峽谷大橋（Huajiang Grand Canyon Bridge）順利通車，中聯重科塔機共同參與了這場“地球裂縫”的云端跨越！

花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，全長2890米，主跨徑達1420米，橋面距水面垂直高度625米。大橋巍然屹立于“地球裂縫”——花江大峽谷之上，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋，并超越北盤江第一橋成為新的“世界第一高橋”，被譽為“橫豎都是第一”。

▲花江峽谷大橋9月28日正式通車（人民網記者 涂敏攝）

中聯重科塔機非常榮幸成為了這場“云端跨越”的強力建設者，先后共有3臺塔機助力花江峽谷大橋5號主塔和6號主塔建設。

▲中聯重科3臺塔機助建花江峽谷大橋

眾所周知，大橋的主塔建設往往是“最難啃的硬骨頭”，花江峽谷大橋項目更是如此。受峽谷風影響，這里風場復雜，被監(jiān)測到最大風速高達12級。作為花江峽谷大橋的最高索塔，5號主塔塔高262米，相當于80多層樓高，對于參建塔機的性能提出了極高的要求。中聯重科兩臺WA7527-20KB平頭塔機率先進場，參與5號主塔建設。WA7527-20KB塔機短臂長、起重性能優(yōu)異，最大起重量可達20噸，最大起升速度為95米/分鐘，75米臂長臂尖可吊2.7噸重物，處于行業(yè)領先水平。

▲中聯重科WA7527-20KB塔機助建花江峽谷大橋5號主塔

中聯重科T7020-12E塔機緊隨其后，于2023年7月進場，在6號主塔的頂部平臺立塔，與主塔形成高空“接力”，屹立在600米的高空之上，共同建造這座“世紀工程”。

▲中聯重科T7020-12E塔機助建花江峽谷大橋6號主塔

花江峽谷大橋通車后，將兩岸通行時間從2小時縮短至2分鐘，極大改善了區(qū)域交通條件，為地區(qū)經濟社會發(fā)展注入新的動力。

不僅是花江峽谷大橋，今年以來，在地形復雜、修橋難度極大的云貴川渝地區(qū)，中聯重科塔機參與修建的卡哈洛金沙江大橋、甕馬鐵路烏江特大橋等也完成合龍，加速邁向竣工節(jié)點。

越山海、跨天塹，中聯重科塔機挺進高山峽谷，持續(xù)觸達更高、更遠的世界基建角落，挑戰(zhàn)更深、更寬的工程項目，助力實現一個又一個工程奇跡，讓“天塹”終成“通途”。

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