從無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)投送

到光伏發(fā)電清潔賦能

從智能化裝備集群作業(yè)

到數(shù)字化管理全程覆蓋

——成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

正上演著一場(chǎng)交通建設(shè)領(lǐng)域的科技革新

智能建造

科技攻堅(jiān)破解施工難題

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件和緊迫工期，建設(shè)團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”，全面提升施工效率與精度。

過(guò)去，高速公路外隔離施工常面臨“人扛馬拉”的困局，尤其是在陡峭的高邊坡施工，其工效低還存在安全隱患。

而現(xiàn)在，科技創(chuàng)新為這一難題，提供了一條全新的思路。建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次啟用無(wú)人機(jī)進(jìn)行材料運(yùn)輸，以“低空智慧物流”破解傳統(tǒng)基建難題，這是成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目首次運(yùn)用無(wú)人機(jī)開(kāi)展實(shí)體工程施工作業(yè)。

使用無(wú)人機(jī)吊裝隔離柵，能實(shí)現(xiàn)單架次80公斤荷載的精準(zhǔn)投放，單班作業(yè)效率提升5倍，安全系數(shù)顯著提高，為項(xiàng)目高效推進(jìn)提供了有力支撐。

目前，20%高風(fēng)險(xiǎn)邊坡已實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)覆蓋，建設(shè)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃將這一首次應(yīng)用成果擴(kuò)展至全線80%區(qū)域。

在嘉陵江特大橋這一控制性工程中，使用新型數(shù)字化無(wú)軌式三角掛籃施工技術(shù)，通過(guò)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、步進(jìn)機(jī)構(gòu)、程控系統(tǒng)、數(shù)字化平臺(tái)、模板液壓5個(gè)方面的優(yōu)化和創(chuàng)新，使塊件前移時(shí)間從3小時(shí)縮短至45分鐘，掛籃模板安拆投入勞動(dòng)力由10人減為2人，施工周期縮短2天~3天，成效顯著。

綠色創(chuàng)新

低碳技術(shù)塑造生態(tài)高速

建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化綜合場(chǎng)站，集成“智能噴淋除塵”“雨水回收利用”“瀝青站脫硫脫硝”等7大綠色技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約用水30%、減排粉塵80%，真正做到節(jié)能、節(jié)材、節(jié)地、節(jié)水、環(huán)境保護(hù)。

品質(zhì)提升

先進(jìn)工藝打造精品工程

建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持精益建造理念，引入新澤西護(hù)欄全自動(dòng)化生產(chǎn)線，采用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)護(hù)欄生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化，全面提升護(hù)欄生產(chǎn)質(zhì)量水平，節(jié)約人力并降低生產(chǎn)成本，鋼筋保護(hù)層合格率超過(guò)98%，單片成本降低261元，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效益雙提升。

路面施工方面，采用超聲波智能攤鋪整平機(jī)進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)標(biāo)高精度誤差≤2毫米，平整度合格率提升至99%，攻克豎曲線橋面施工難題。

管理創(chuàng)新

科學(xué)組織保障項(xiàng)目推進(jìn)

建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新管理模式，推行月度考評(píng)“流動(dòng)紅旗”機(jī)制，通過(guò)“紅黑榜”排名營(yíng)造“比、學(xué)、趕、超”的建設(shè)氛圍。建立臨時(shí)聯(lián)合黨支部，組建五大工作專班，實(shí)行清單化管理，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

桂花樞紐創(chuàng)新方案將遠(yuǎn)端分流優(yōu)化為樞紐內(nèi)新建臨時(shí)保通匝道，使施工周期縮短至210天，減少通行費(fèi)損失約9000萬(wàn)元。

公路圓桌會(huì)

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編輯：馬紫璇

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

來(lái)源：四川省交通運(yùn)輸廳

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