“從最初只有3組動車組，到如今的53組，數(shù)字的變化反映了新疆鐵路發(fā)展的加速度?！?月11日，站在烏魯木齊車輛段動車運用所檢修庫內，乘務隊隊長李天孟眼里閃著自豪的光。作為新疆維吾爾自治區(qū)第一代高鐵人，他參與和見證了新疆高鐵的成長。

走進動車運用所檢修庫，3列動車組列車排列在股道上，地勤機械師們緊張地進行檢修作業(yè)。他們身著工裝、頭戴安全帽，穿梭車身兩側，動作干脆利落。

與檢修庫相鄰的動車運用所調度大廳同樣繁忙。巨幅屏幕上，列車運行狀態(tài)、定位系統(tǒng)速度、外界溫度等信息一目了然。工作人員緊盯屏幕，手指在鍵盤上快速跳動。動車組故障預測與健康管理系統(tǒng)（PHM）高速運轉，將潛在隱患消除在萌芽狀態(tài)。

“這套系統(tǒng)能實時監(jiān)測動車組狀態(tài)，預警潛在風險，平均可以縮短30%的現(xiàn)場排查時間?！痹搫榆囘\用所黨總支書記王建華介紹，平靜的話語里透著一種篤定。

這份篤定，源于新疆高鐵10余年間的飛速發(fā)展。

2014年11月16日，蘭新高鐵新疆段開通運營，拉近了新疆與內地的時空距離；2019年，復興號動車組列車駛入新疆，“坐著高鐵游新疆”的夢想照進現(xiàn)實，這片熱土的活力持續(xù)迸發(fā)。

為了滿足動車組的停放、檢修和整備需求，2014年5月，烏魯木齊車輛段動車運用所投入使用。運營初期，動車運用所檢修車型以CRH5A型動車組為主，隨著客流增長和線路優(yōu)化，后續(xù)逐步引入了適應新疆地區(qū)氣候條件的耐高寒、抗風沙的CRH5G型、CRH5E型動車組，載客量增加，運行穩(wěn)定性大大提升。為了讓各族群眾共享鐵路發(fā)展成果，新疆鐵路引進CR200J3型動車組列車，進一步滿足運輸需求。

新疆高鐵網(wǎng)不斷延展，如今，復興號動車組列車已通達伊寧、克拉瑪依、庫爾勒等多個地州市。烏魯木齊至伊寧、博樂、奎屯、哈密等重要節(jié)點城市實現(xiàn)了一站直達，以烏魯木齊為中心形成了覆蓋天山南北的2小時、3小時鐵路快速交通圈，滿足群眾“說走就走”的出行需求，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。

隨著智能化裝備和信息化管理水平的提升，動車運用所不斷優(yōu)化檢修流程，降低作業(yè)人員勞動強度，作業(yè)效率提高70%?！皠榆嚈z修要求高，每一個數(shù)據(jù)都不能有偏差，每一道工序都不能打折扣。”烏魯木齊車輛段動車運用所副所長李曉東表示。

針對新疆干燥多風、冬季嚴寒的特點，他們梳理總結常見故障，整理成冊、編制成教學課件，按照“干什么學什么、缺什么補什么”的精準培訓模式組織職工學習，不斷提高排查故障隱患和應急處置能力，為高鐵安全運行鍛造一支技術過硬、作風扎實的專業(yè)隊伍。

10余年間，新疆高鐵實現(xiàn)了從無到有、從慢到快、從人工到智能的飛躍。新疆鐵路發(fā)展的每一步都凝結著鐵路人不懈奮斗的智慧與汗水，更映照出新疆維吾爾自治區(qū)成立以來經(jīng)濟社會發(fā)展的鏗鏘足跡。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司特別報道組、新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）

文字：陳夢竹 王士叢 謝琦 關擁軍 陳繼偉

圖片：擺風亮 陳繼偉 李曉坤

編輯：李雪琪審校：高珊

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