近日，廣東高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目傳來新消息，廣韶高速改擴(kuò)建項(xiàng)目（南段）的 “咽喉節(jié)點(diǎn)” 和龍高架橋左幅順利貫通，為項(xiàng)目推進(jìn)按下 “加速鍵”；串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與粵東、閩贛等地的廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工。具體情況如何？一起來看一下。

廣韶高速改擴(kuò)建項(xiàng)目（南段）刷新進(jìn)度條

日前，在廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)的和龍高架橋左幅施工現(xiàn)場，最后一片長30米、重達(dá)90噸的箱梁平穩(wěn)精準(zhǔn)地落位橋墩。至此，該橋左幅94片箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著左幅橋面全面貫通。

▲和龍高架橋左幅施工現(xiàn)場。圖源：廣東交通集團(tuán)

作為廣韶高速改擴(kuò)建項(xiàng)目（南段）的“咽喉節(jié)點(diǎn)”，和龍高架橋全長約890米，銜接華南快速干線，是進(jìn)出廣州市區(qū)的關(guān)鍵通道。該橋采用“新橋拼寬+舊橋抬升”的復(fù)合工藝施工，墩柱最高達(dá)27.6米，需在整體將舊橋平穩(wěn)抬升的同時(shí)，又在兩側(cè)高空精準(zhǔn)拼接新橋部分，實(shí)現(xiàn)新舊橋梁的無縫銜接，技術(shù)難度大、安全性要求高。

▲架橋機(jī)將箱梁平穩(wěn)落位至橋墩。圖源：廣東交通集團(tuán)

施工期間，項(xiàng)目積極踐行綠色建造理念，依托智慧梁場，采用集中預(yù)制、智能蒸養(yǎng)等工藝，在控制施工能耗的同時(shí)，提前完成梁體“儲(chǔ)備”，避免了“橋墩等梁”的情況，大幅提高了施工效率。在架設(shè)環(huán)節(jié)，引入200噸自平衡架橋機(jī)，配合液壓同步控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整梁體位置，實(shí)現(xiàn)了箱梁毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)位。

此次橋梁左幅貫通為后續(xù)橋面系及附屬工程施工創(chuàng)造了有利條件，也為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)首次交通導(dǎo)改奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣韶高速改擴(kuò)建項(xiàng)目（南段）是廣東省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長72.6公里，由雙向六車道改擴(kuò)建為雙向十車道，計(jì)劃2027年建成通車。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速交通壓力，對(duì)增強(qiáng)粵北與粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，助力“百千萬工程”實(shí)施具有重要意義。

廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目開工

9月15日，濟(jì)廣高速惠州小金口至廣州蘿崗段及廣惠高速惠州小金口至凌坑段改擴(kuò)建工程（簡稱“廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目”）開工動(dòng)員會(huì)在廣州黃埔順利召開，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

廣惠高速是聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)與福建、江西等地的省際大通道，也是粵港澳大灣區(qū)中心城市向粵東地區(qū)輻射的重要高速通道。自2003年12月通車以來，隨著車流持續(xù)攀升，部分路段高峰期交通壓力較大，現(xiàn)有通行能力難以滿足群眾日益增長的出行需求。

▲蘿崗互通航拍。圖源：廣東交通集團(tuán)

作為國家有關(guān)規(guī)劃重點(diǎn)工程，廣惠高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長約153.9公里，起于廣州市黃埔區(qū)，終于惠州市惠東縣，全線設(shè)互通式立體交叉29處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)兩處，湯泉至汝湖段及既有隧道路段設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，其余路段采用120公里/小時(shí)，其中濟(jì)廣高速公路惠州小金口至廣州蘿崗段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道，廣惠高速惠州小金口至凌坑段由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道

值得關(guān)注的是，項(xiàng)目新建的蘿峰隧道最大開挖寬度達(dá)27米，最大開挖斷面達(dá)340平方米，為國內(nèi)首例高速公路超大跨五車道隧道，技術(shù)復(fù)雜。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，項(xiàng)目將積極開展科技攻關(guān)和裝備研發(fā)，著力打造“九＋六”隧道全工序智能裝備集群，構(gòu)建九條大型機(jī)械施工作業(yè)線與六條輔助生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)隧道全機(jī)械化施工、智能化建造，致力形成一套可復(fù)制、可推廣的五車道隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)范本。

項(xiàng)目建成后，將有效緩解交通擁堵，強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，進(jìn)一步拓寬大灣區(qū)向粵東地區(qū)的輻射作用，更好促進(jìn)全省“百千萬工程”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

推薦閱讀

來源：廣東交通、廣東交通集團(tuán)

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：程子研

審核：余大鵬 謝博識(shí)

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，點(diǎn)個(gè)在看 吧！↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。