近日，由中國(guó)能建投資建設(shè)、中鐵七局承建的延安東繞城高速公路南泥灣機(jī)場(chǎng)大橋完成54.5米高空平穩(wěn)上位轉(zhuǎn)體。重達(dá)2.5萬噸的T型剛構(gòu)橋體成功旋轉(zhuǎn)77.49度，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，一舉創(chuàng)造“世界最高、噸位最重、跨度最大”上位轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)橋梁工程世界紀(jì)錄

南泥灣機(jī)場(chǎng)大橋全長(zhǎng)638米，上跨包西鐵路、西延高鐵等2條鐵路干線及3條公路。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目面臨多項(xiàng)世界級(jí)挑戰(zhàn)：橋高67米，轉(zhuǎn)體高度54.5米，均為同類橋梁之最；轉(zhuǎn)體重量2.5萬噸，相當(dāng)于在23層樓高空操控抬起約3座埃菲爾鐵塔；橋梁同時(shí)跨越電氣化鐵路和高鐵線路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次專家論證和優(yōu)化，最終采用“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉(zhuǎn)體”的施工方案。其中，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用國(guó)際領(lǐng)先的球鉸支座結(jié)構(gòu)，重達(dá)33噸。橋梁采用“數(shù)字孿生+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)體過程中依托嵌入梁體的傳感器和智能控制平臺(tái)，實(shí)時(shí)回傳應(yīng)力與變形數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)智自動(dòng)化操作，并于鐵路運(yùn)行“天窗期”內(nèi)完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。

延安東繞城高速公路全長(zhǎng)56.8公里，是陜西省公路網(wǎng)重要組成部分和“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目總投資86.88億元。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。

項(xiàng)目建成后，將有效連接延安新區(qū)與南泥灣機(jī)場(chǎng)，分流70%過境車輛，徹底突破延安“Y”型峽谷城區(qū)的交通瓶頸，并與包茂高速、長(zhǎng)延高速共同構(gòu)成環(huán)繞延安中心城區(qū)的快速環(huán)線，形成榆林與西安之間的新南北通道，全面形成延安“三縱兩橫一連接一繞城”高速公路規(guī)劃布局。

來源：建筑時(shí)報(bào)

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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