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中央廣播電視總臺(tái)科教頻道

《創(chuàng)新進(jìn)行時(shí)》兩天兩集連播

《雙“龍”潛海》

聚焦建設(shè)中的青島膠州灣第二隧道

深入揭秘中鐵十四局大盾構(gòu)

潛越深藍(lán)的創(chuàng)新故事

《雙“龍”潛?！肪劢怪需F十四局參建的青島膠州灣第二隧道工程，通過一線工程師真實(shí)的攻堅(jiān)經(jīng)歷，揭開超長(zhǎng)海底隧道建設(shè)的艱難面紗。

影片生動(dòng)記錄了建設(shè)團(tuán)隊(duì)在深海之下，面對(duì)堅(jiān)硬破碎的花崗巖地層，全力奮戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)隧道穩(wěn)步推進(jìn)。這不僅是對(duì)中國(guó)大直徑盾構(gòu)穿越復(fù)雜海底地層的全面展示，更是對(duì)當(dāng)代建設(shè)者執(zhí)著專注、敢于突破的深情禮贊。

組合工法 穿海有術(shù)

青島，典型的灣區(qū)城市

為方便東西兩岸間的通行

過去三十年間

膠州灣上已經(jīng)架起三座通道

仍滿足不了每年以10%速度

增長(zhǎng)的交通通行量

青島膠州灣二隧全長(zhǎng)17.48公里

其中隧道長(zhǎng)14.37公里

最深處距海平面115米

開挖量預(yù)計(jì)將達(dá)到600萬立方米

是目前世界上

建設(shè)規(guī)模最大的海底公路隧道

隧道采用“爆破+盾構(gòu)”兩種工法

由中鐵十四局參與建設(shè)的青島端

臨近城市快速路

采用盾構(gòu)法施工

更加安全高效

始發(fā)即決戰(zhàn) 40米定成敗

始發(fā)井距海邊僅40米

盾構(gòu)機(jī)剛出發(fā)就要“扎”進(jìn)海里

這里是人工填埋區(qū)

地層松散、透水性強(qiáng)

讓始發(fā)階段充滿風(fēng)險(xiǎn)

工程師們?yōu)槎纯诖┥稀敖痃娬帧?/span>

通過加固20米樁基打下“鋼筋鐵骨”

同時(shí)在海岸邊掘進(jìn)方向40米

布設(shè)了90多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)

實(shí)施監(jiān)測(cè)地表變化

直至“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全潛入海底

硬巖攔路 “啃骨”前行

海底之下，并非坦途

區(qū)間段三分之二為花崗巖地層

硬度高達(dá)莫氏6級(jí)

盾構(gòu)機(jī)就像“啃骨頭”

平均每分鐘僅推進(jìn)10毫米

速度只有軟土層的1/3甚至1/4

更棘手的是

堅(jiān)硬的巖石導(dǎo)致刀具嚴(yán)重磨損

近百把“鋼鐵牙齒”

在破碎巖層中經(jīng)受著極限考驗(yàn)

沒有捷徑，只有腳踏實(shí)地

靠著這種近乎執(zhí)拗的耐心

工程已累計(jì)掘進(jìn)超2500米

服務(wù)隧道 內(nèi)藏玄機(jī)

膠州灣二隧創(chuàng)新設(shè)計(jì)三條隧道并行

兩條主隧道通行

一條服務(wù)隧道

用于管廊、救援與通風(fēng)

通過橫向聯(lián)絡(luò)通道實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán)

破解長(zhǎng)距離海底通風(fēng)難題

每一個(gè)超級(jí)工程的背后

都是無數(shù)個(gè)不眠之夜

以及一群人的默默堅(jiān)守

目前，膠州灣二隧仍在緊張施工中

未來幾年

在膠州灣的海浪之下

這些建設(shè)者們的腳步還將繼續(xù)向前

用中國(guó)智慧與勇氣

書寫穿越滄海的工程傳奇

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