我叫李德迎，35年辛勤耕耘鐵路信號事業(yè)，雖然同事們都叫我“難不倒”，但我心里清楚，這個稱號，是在一次次攻堅克難的錘煉中獲得的。

在福建鐵路建設中，我?guī)ьI團隊，連續(xù)五年參與了11條新線接收任務，在2242公里的線路上，累計消除了4萬余處設備缺陷，為新線開通奠定了堅實基礎。還記得2009年，福建省第一條高速鐵路溫福高鐵開通進入倒計時，那時我遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

有的道岔在轉換途中就卡阻了，普速線積累的經(jīng)驗都沒辦法解決這個卡阻故障問題。我與團隊一道扎進現(xiàn)場，天天和廠家技術員、施工單位泡在一起。沒有經(jīng)驗可以借鑒，沒有標準可以參照，我們調查了有500多臺的轉轍機，發(fā)現(xiàn)是道岔轉換力不匹配導致的卡阻。做了上千次的試驗后，我們終于總結出適合現(xiàn)場的轉換力標準，徹底解決了問題。

這些年，我?guī)ьI團隊提煉了《道岔工電聯(lián)整1131工作法》等6項新工藝、新標準，組織技術改造和創(chuàng)新攻關50余項，取得12項國家專利，斬獲32項省部級創(chuàng)新成果獎，累計節(jié)支創(chuàng)效1000余萬元；帶出一支153人的技術骨干隊伍，其中有15名職工獲省部級及以上榮譽稱號。今年五一前夕，我被授予“全國勞動模范”稱號。我將繼續(xù)傳承勞模精神，研發(fā)更多創(chuàng)新成果，為加快建設世界一流鐵路企業(yè)貢獻力量。

視頻：《人民鐵道》報業(yè)有限公司影視中心、江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）

編輯：趙熳

審校：高珊

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