近日，伴隨著響亮的鳴笛聲，數(shù)輛承載著廣西平陸運(yùn)河關(guān)鍵工程——欽州子材大橋首批主纜索股的運(yùn)輸車隊(duì)，從柳工旗下的柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“柳工歐維姆公司”）緩緩駛出，開赴欽州子材大橋現(xiàn)場(chǎng)。這標(biāo)志著作為廣西平陸運(yùn)河“咽喉”工程的子材大橋建設(shè)全面進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

廣西平陸運(yùn)河作為新中國(guó)成立以來(lái)第一條連通西江干流與北部灣的江海聯(lián)運(yùn)大運(yùn)河，被列為國(guó)家西部陸海新通道的骨干工程，對(duì)推動(dòng)廣西及西南地區(qū)向海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。而橫跨運(yùn)河的欽州子材大橋，是全線至關(guān)重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程，其建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到運(yùn)河的整體通航計(jì)劃。

該橋采用全單跨地錨式疊合梁懸索橋設(shè)計(jì)，主跨達(dá)270米，橋面寬42米，主塔高70.5米，建成后可滿足5000噸級(jí)船舶通航要求，將成為欽州市的新地標(biāo)和平陸運(yùn)河上的標(biāo)志性工程。由柳工歐維姆公司承制的兩根主纜堪稱整座大橋的"鋼鐵脊梁"，每根長(zhǎng)558米、重達(dá)675噸，每根主纜由55束索股組成，每束索股又由127絲直徑5.2毫米的1770MPa強(qiáng)度鍍鋅鋁鋼絲精密編制而成，總用鋼量近1500噸。

欽州子材大橋效果圖

面對(duì)項(xiàng)目地處欽州市中心、施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊張等多重挑戰(zhàn)，柳工歐維姆公司開展全方位技術(shù)和生產(chǎn)攻關(guān)。在鋼絲放線環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用"單絲主動(dòng)恒張力控制放線系統(tǒng)"，確保127根鋼絲在合股前始終保持恒定張力，偏差控制在±1%以內(nèi)。在編索成型環(huán)節(jié)，應(yīng)用"六邊形預(yù)成型+集成式雙纏帶"技術(shù)，有效解決"并絲"、"跳絲"行業(yè)難題，保證索股截面填充率達(dá)到100%。

為確保1350噸主纜的按時(shí)優(yōu)質(zhì)交付，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施"人停機(jī)不停"的三班倒工作制，通過(guò)信息化生產(chǎn)管理實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)全過(guò)程，建立標(biāo)準(zhǔn)化交接班流程，確保工藝參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量要求等信息無(wú)縫傳遞，最終提前5天完成110根索股制造任務(wù)。

下一步，柳工歐維姆公司將繼續(xù)為大橋的主纜架設(shè)、索股張拉等關(guān)鍵工序提供全程技術(shù)支持，以創(chuàng)新精神和卓越品質(zhì)護(hù)航廣西平陸運(yùn)河這一世紀(jì)工程的順利實(shí)施，向世界展示"中國(guó)制造"的硬核實(shí)力。

文圖|OVM歐維姆

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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