在山東鄒城，超過20臺(tái)純電無人礦卡已持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行超過900天，作為國內(nèi)率先規(guī)?；涞亍凹冸姟迸c“無人化”融合的項(xiàng)目，它標(biāo)志著易控智駕開啟了礦山運(yùn)輸綠色智能變革的新篇章。

通過規(guī)模化實(shí)踐驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)，易控智駕已在全國范圍推動(dòng)超450臺(tái)純電無人礦卡常態(tài)化運(yùn)行，運(yùn)行總里程超500萬公里。這些項(xiàng)目的成功實(shí)踐，充分驗(yàn)證了純電無人礦卡在多種復(fù)雜環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行的高度可靠性。

純電無人礦卡運(yùn)行現(xiàn)場

在雙碳目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，易控智駕正以“無人純電”的發(fā)展模式，引領(lǐng)礦山運(yùn)輸從“資源消耗型”向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)型”躍遷。

技術(shù)破局，驅(qū)動(dòng)效益雙升

在純電礦卡的實(shí)際運(yùn)營中，充電效率是直接制約運(yùn)輸效率與成本的瓶頸。針對(duì)這一行業(yè)共性難題，易控智駕以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新推出智能車隊(duì)自動(dòng)充電調(diào)度方案。該方案依托數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的礦卡電耗預(yù)測模型與充電樁功率模型，融合低電量保護(hù)策略、充電樁實(shí)時(shí)負(fù)載狀態(tài)、礦卡作業(yè)任務(wù)優(yōu)先等級(jí)等多重約束條件，通過智能算法實(shí)現(xiàn)充電任務(wù)的全局動(dòng)態(tài)優(yōu)化。系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別每臺(tái)礦卡的剩余續(xù)航、能耗曲線，精準(zhǔn)鎖定 “作業(yè)空窗期 + 電量安全臨界點(diǎn)” 的最佳充電時(shí)機(jī)；并結(jié)合充電樁的空閑時(shí)段、功率適配性、充電效率等參數(shù)，自動(dòng)分配最優(yōu)樁位，實(shí)現(xiàn)充電資源與車輛需求的動(dòng)態(tài)匹配，從根源避免車輛低電量停運(yùn)，有效防止多車集中充電所帶來的擁堵與效率損失。

實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，該方案已實(shí)現(xiàn)礦卡低電量趴窩“零發(fā)生”，且結(jié)合階梯電價(jià)實(shí)現(xiàn)的錯(cuò)峰充電能夠使高峰時(shí)段充電量下降約13%，顯著降低運(yùn)營成本?；诘湫晚?xiàng)目測算，易控智駕自動(dòng)充電調(diào)度方案可幫助礦區(qū)減少約30%的現(xiàn)場人力投入，為實(shí)現(xiàn)礦山運(yùn)營的智能化與低碳化提供堅(jiān)實(shí)支撐。

實(shí)踐應(yīng)用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革

純電礦卡普及面臨初始購置成本高、礦山充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后、電池電機(jī)電控可靠性疑慮等難題。高工產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)指出，2023年我國礦卡電動(dòng)化率僅為7%左右，仍處于初步發(fā)展階段。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研結(jié)果顯示，67%的礦山企業(yè)認(rèn)為“全生命周期成本核算體系缺失”是核心決策障礙。

面對(duì)這一行業(yè)困局，易控智駕自2023年在山東鄒城率先推動(dòng)“無人化”與“電動(dòng)化”融合落地，通過一線實(shí)踐持續(xù)驗(yàn)證純電礦卡在復(fù)雜環(huán)境下的可行性，并深入探索無人駕駛技術(shù)如何為純電礦卡的高效、穩(wěn)定與安全運(yùn)行全面賦能。

截至目前，易控智駕技術(shù)賦能的450臺(tái)純電無人礦卡在新疆、四川、河北、山東等全國多地礦山實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，覆蓋煤礦、金屬礦和石灰?guī)r礦等多類型礦山。

依托通用型無人駕駛技術(shù)方案，易控智駕聯(lián)合多家主機(jī)廠共同推進(jìn)10款以上純電礦卡落地，實(shí)現(xiàn)多場景、多車型的“全面開花”。

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