如需加入微信榜單，請(qǐng)點(diǎn)擊↑↑↑

近日，隨著首截鋼箱梁在30米高的橋墩上方吊裝到位，山東省德州市慶云縣至濟(jì)南市章丘區(qū)高速公路（以下簡(jiǎn)稱“慶章高速”）項(xiàng)目的控制性工程黃河特大橋，在完成兩個(gè)主墩施工后正式開(kāi)始鋼箱梁懸臂拼裝作業(yè)，順利完成又一節(jié)點(diǎn)性工程。

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司慶章高速三標(biāo)段一工區(qū)總工程師傅志超介紹道：“吊裝僅僅是第一步，接下來(lái)我們還要進(jìn)行對(duì)縫匹配、碼板固定、線形調(diào)整、鋼箱梁焊接。特別是鋼箱梁焊接，我們采用多層多道焊的施工工藝，經(jīng)26道焊縫連續(xù)填充，每一條焊縫都要保證一次性驗(yàn)收合格。這一套流程下來(lái)，大約要10天時(shí)間。”

為了提高焊接效率，項(xiàng)目采用了埋弧焊工藝，這也最大程度上減少了人工成本

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司慶章高速黃河特大橋鋼箱梁質(zhì)檢負(fù)責(zé)人楊紅星介紹道：“這是我們的第一道埋弧焊縫。以前夏天，工人各種裝備防護(hù)特別多，很辛苦，埋弧焊工藝則不需要人靠近焊縫，只要控制好軌道，調(diào)節(jié)電流參數(shù)就可以了。它的速度比較穩(wěn)定，冷卻慢，有利于氣體、雜質(zhì)溢出，成型比較美觀。

據(jù)了解，慶章高速黃河特大橋是全線的控制性工程，全長(zhǎng)4669.5米，采用鋼箱梁加超高性能混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)，最大程度發(fā)揮了兩種材料的抗拉性能和抗壓性能，不僅減輕了梁體重量，還提高了整體剛度和跨越能力，增強(qiáng)了橋梁的耐久性。據(jù)統(tǒng)計(jì)可以節(jié)約投資7100萬(wàn)元，減少混凝土用量4500立方米。

山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司慶章高速三標(biāo)段一工區(qū)總工程師傅志超介紹道：“我們主橋由107塊鋼箱梁組成，采用橋面吊機(jī)從主墩向兩端懸臂拼裝。34號(hào)墩和35號(hào)墩中間是我們的主跨，主跨長(zhǎng)度350米，創(chuàng)造了世界之最，目前同類(lèi)型橋梁的跨徑300米左右。”

截至目前，黃河特大橋已完成墩柱澆筑272個(gè)，超高性能混凝土槽型梁預(yù)制57塊，全面進(jìn)入橋面體施工。

慶章高速黃河特大橋現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人龐慶堯介紹道：“中午溫度比較高，我們現(xiàn)在主橋施工150余人，采用錯(cuò)峰施工的方法，11點(diǎn)下班，15點(diǎn)上班，避開(kāi)中午高溫影響，最大程度保證工人的安全。”

慶章高速全長(zhǎng)106.794公里，由山東高速集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，起自德州市慶云縣，經(jīng)濱州、淄博，在濟(jì)南市章丘區(qū)與青銀高速交匯。建成通車(chē)后，京滬高速與長(zhǎng)深高速之間，新添加了一條南北向大通道，將進(jìn)一步拉近德州、濱州、淄博和濟(jì)南的距離，為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通，注入新的動(dòng)力。

推薦閱讀

來(lái)源：山東省交通運(yùn)輸廳

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識(shí)

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國(guó)公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國(guó)公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺(jué)得文章精彩，請(qǐng)點(diǎn)贊吧↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。