近日，由四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司（簡稱“川高公司”）主導(dǎo)投資、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計、四川路橋建設(shè)股份有限公司（簡稱“四川路橋”）承建的樂西高速雷波段，成功完成西南地區(qū)高速公路首次應(yīng)用的智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)預(yù)埋工作。這項創(chuàng)新技術(shù)如同給路面裝上“地暖”，將有效解決高海拔路段冬季路面積雪結(jié)冰造成的出行難題，為實現(xiàn)樂西高速2025年底全線建成通車、打造全天候安全通行大通道奠定堅實基礎(chǔ)。

試驗路段融雪效果

此次應(yīng)用該技術(shù)的路段位于樂西高速大風頂至谷堆鄉(xiāng)段，該區(qū)域?qū)俑唢L險冰雪路段，具體涵蓋上行隧道出口區(qū)、下行隧道洞口區(qū)及長大縱坡橋梁段。該路段年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米，冬季融雪保通壓力巨大，需要采取主動除冰雪技術(shù)保障通行安全。

環(huán)路熱管預(yù)埋完成圖

為實現(xiàn)保通目標，樂西高速項目團隊在該路段創(chuàng)新應(yīng)用了智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，在雷波段布設(shè)27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米，將直徑8毫米的熱管，精準埋設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層以下15厘米處，并在主車道輪跡帶布設(shè)熱管，最大限度降低融雪能耗。當傳感器監(jiān)測到低溫或降雪時，系統(tǒng)將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質(zhì)加熱至50℃~60℃，通過熱管高效傳導(dǎo)，將輪跡帶溫度穩(wěn)定維持在1℃~2℃的安全融冰范圍內(nèi)，實現(xiàn)冰雪自動融化。

智能管理系統(tǒng)

相較傳統(tǒng)鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等被動方式，環(huán)路熱管系統(tǒng)實現(xiàn)了山區(qū)高速公路冬季冰雪災(zāi)害防治從“被動清除”向“主動預(yù)防、智能調(diào)控”的技術(shù)轉(zhuǎn)型，堪稱“長大縱坡的熱能長城”。其核心優(yōu)勢在于：一是無人化作業(yè)。徹底告別傳統(tǒng)除雪所需的4～8人作業(yè)隊伍，大幅節(jié)約人工成本。二是可靠性提高。在-15℃暴雪或峽谷強風等極端條件下，系統(tǒng)仍可穩(wěn)定運行，實現(xiàn)小雪隨下隨融，大雪、暴雪經(jīng)車輪碾壓后迅速融化，保障全天候可靠運行。三是安全性提升。通過在隧道口等關(guān)鍵區(qū)域加密布管，使輪跡帶溫度恒定維持在1℃~2℃，基本消除暗冰，清除率達95%以上，顯著降低冰雪天氣行車事故風險。四是智能化運行。該系統(tǒng)構(gòu)建了覆蓋5公里范圍的精細化氣象監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，運用AI算法實現(xiàn)1℃~2℃的精準動態(tài)控溫。在暴雪等極端情況下，可聯(lián)動機械除雪作為補充，運維效率顯著提升。

路面熱成像圖

截至2025年8月，樂西高速馬邊至昭覺段累計完成投資328.47億元，占概算總投資335.32億元的98%。完成路基99%，橋梁99%，隧道99%，路面77%，綠化87%，交安71%，機電66%，房建60%。其中美姑至昭覺段54公里已于2024年底建成通車，全線36座隧道已于2025年4月底全部貫通。

樂西高速是四川省首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路。項目分為樂山至馬邊段、馬邊至昭覺段，路線北起于樂山市市中區(qū)，途經(jīng)沙灣區(qū)、沐川縣、馬邊彝族自治縣，進入涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，最終抵達昭覺縣，與西昌市銜接。全線總長約236公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標準設(shè)計時速80公里。其中，樂西高速樂山至馬邊段84公里已于2024年底建成通車；馬邊至昭覺段長約152公里，計劃于2025年底實現(xiàn)全線通車。該路段貫通后，將徹底結(jié)束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，昭覺至馬邊的車程將從5小時縮短到1.5小時左右，從昭覺開車到成都僅需3.5小時。對助力鄉(xiāng)村振興，推動民族地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善西部綜合交通路網(wǎng)布局，強化川西民族地區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。

環(huán)路熱管預(yù)埋后路面鋪筑完成圖

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來源：蜀道集團

責編：程子研

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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