2025年8月

鐵運分公司攜手

國鐵沈陽局、鞍鋼礦業(yè)集團(tuán)

在碎石運輸及工務(wù)材料

供應(yīng)領(lǐng)域開展深度協(xié)作

本次合作實現(xiàn)了

鞍鋼礦業(yè)生產(chǎn)的碎石與

石粉經(jīng)鐵路直供國鐵工務(wù)系統(tǒng)

直接用于鐵路道床維護(hù)

成功打造“鋼鐵-鐵路”產(chǎn)業(yè)鏈

協(xié)同發(fā)展的新模式

鐵路道床所用碎石（道砟）

需滿足抗壓強度15MPa以上的標(biāo)準(zhǔn)

鞍鋼礦業(yè)的尾礦資源不僅符合該要求

其伴生石粉還可用于道床嵌縫與找平

形成“一石兩用”的高效資源循環(huán)模式

在前期充分規(guī)劃的基礎(chǔ)上

鐵運分公司與國鐵沈陽局

共同細(xì)化運行組織方案

對礦山75米站場實施適應(yīng)性鐵路改造

通過優(yōu)化調(diào)度機制

將原有精礦運輸與工務(wù)用料運輸統(tǒng)籌整合

啟用K70路局工事車循環(huán)運輸模式

取消中間倒運環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“一車直達(dá)”

這一系列舉措使裝車至發(fā)局的

單程運輸時效壓縮至4小時以內(nèi)

日發(fā)運量達(dá)4500噸

有力保障了沈陽鐵路局

各工務(wù)段的道床養(yǎng)護(hù)需求

合作過程中

鐵運分公司生產(chǎn)經(jīng)營部集控中心

充分發(fā)揮智慧物流一體化管控優(yōu)勢

科學(xué)優(yōu)化運輸組織

實施鐵路專用線直供模式

打通國鐵至鞍鋼礦山的“最后一公里”

將國鐵沈陽局工務(wù)用料庫存天數(shù)降至3天

同時，依托穩(wěn)定貨源提升線路利用率

崔家屯等站點貨運通過量同比增長13%

形成“運能釋放-成本下降-再擴(kuò)運能”的良性循環(huán)

運輸過程中超73%的里程采用電力機車牽引

顯著降低碳排放

這種“生產(chǎn)-運輸-使用”的閉環(huán)模式

為路企協(xié)同發(fā)展提供了可復(fù)制的實踐經(jīng)驗

此次合作既是響應(yīng)

國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策的具體實踐

也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助供應(yīng)鏈創(chuàng)新

實現(xiàn)降本增效的典型范例

未來，雙方還將進(jìn)一步拓展合作領(lǐng)域

持續(xù)挖掘產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同潛力

為鋼鐵與鐵路行業(yè)的

高質(zhì)量發(fā)展注入強勁新動能

撰稿 王浩

文字編輯 王曉光

微信編輯 喬文超

責(zé)任編輯 張雷

校對 張紹赫

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