8月21日晚，龍紫高速K237段的毫米波雷達(dá)捕捉到異常，長上坡路段一輛貨車速度降至?xí)r速55公里。

0.3秒后，雙側(cè)警示燈高頻閃爍形成紅色警戒帶，豎式顯示屏實時推送“保持車距”的動態(tài)提示，聲光告警器循環(huán)播報“坡道減速”語音，“雷達(dá)探測+聲光告警+智能誘導(dǎo)”三維防護不斷向該路段行駛車輛發(fā)出警示。

2025年，廣東高速公路持續(xù)推進數(shù)智化設(shè)備應(yīng)用，迎來新一波的科技升級。

毫米波雷達(dá)監(jiān)測，長上坡路段三級預(yù)警

山區(qū)高速長上坡路段是貨車安全行車的一項痛點，由于貨車持續(xù)爬坡易出現(xiàn)動力衰減、車速驟降的問題，使龍紫高速一長上坡路段成為追尾事故高發(fā)區(qū)，夜間視線受阻時風(fēng)險系數(shù)更高。

現(xiàn)在，三維防護體系通過毫米波雷達(dá)對200米范圍內(nèi)車輛動態(tài)進行實時監(jiān)測，對出現(xiàn)異常車輛的路段進行聲光預(yù)警。實測數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)不僅將貨車尾部反光標(biāo)識的可見距離大幅延伸，更使行車反應(yīng)時間延長3倍以上，即便是暴雨等惡劣天氣，聲光裝置仍能穩(wěn)定發(fā)揮預(yù)警效能

試運行3個月以來，配備該設(shè)施的長上坡路段未出現(xiàn)一起交通事故。

而在仁新、連英、陽化等路段，為提醒司機安全駕駛，路段在路政巡邏車上新增“防疲勞激光鐳射燈”，在夜晚或雨霧天氣里通過投射空中的鐳射光線，提醒警示駕駛?cè)藛T。這款設(shè)備具備常亮、頻閃兩種模式，晴朗天氣下2.5公里外也能清晰可見

毫米級捕捉邊坡異常，10秒彈窗

今年汛期，各路段也通過智能化、數(shù)字化技術(shù)，對汛期可能引起的重大災(zāi)害進行監(jiān)測，在預(yù)防災(zāi)害造成破壞的同時，進一步提升應(yīng)急搶險反應(yīng)速度。

以韶贛高速為例，針對汛期暴雨、臺風(fēng)等極端天氣可能引發(fā)的邊坡災(zāi)害，路段部署了“高速公路重大災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警及管控系統(tǒng)”，使用5G物聯(lián)網(wǎng)與智能傳感技術(shù)，以毫米級的監(jiān)測對重點區(qū)域展開實時監(jiān)控。

工程師介紹，200多個高精度傳感器與4套高位視頻監(jiān)控每兩秒采集一次數(shù)據(jù)，對高邊坡表面位移、內(nèi)部土體移動等12項關(guān)鍵指標(biāo)進行實時動態(tài)的追蹤，能捕捉毫米級的形變異常。

設(shè)備自動監(jiān)測到險情后，10秒內(nèi)即可完成定位并彈窗至監(jiān)控中心的屏幕。監(jiān)控人員確認(rèn)隱患后，監(jiān)測人員5分鐘內(nèi)就能一鍵激活全路段爆閃警示屏、聲光告警器和高音廣播，同步向1公里內(nèi)司乘推送提示

“機器人園丁”正在展開“實習(xí)”

除了邊坡監(jiān)測的技術(shù)升級，邊坡養(yǎng)護也開始變得更加智能。揭惠高速承擔(dān)的廣東交通集團科技項目中，某型遙控機器人的亮相，改變了“人懸陡坡、手揮鐮刀”的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式。

▲養(yǎng)護人員遙控“機器人園丁”

在50至55度的生態(tài)邊坡測試中，這個3噸重的“機器人園丁”可自如上下坡，高速旋轉(zhuǎn)的破碎鏟可粉碎雜草及3厘米以下灌木，切換“開荒模式”還能處理更粗大的喬木，相較傳統(tǒng)人工作業(yè)，效率大幅提升。

通過遙控操作，還能減少作業(yè)人員高空墜落的風(fēng)險，粉碎后的植被碎屑直接轉(zhuǎn)化為有機覆蓋物，成為邊坡綠化的肥料。

工程師介紹，此次測試探索了該設(shè)備的適用區(qū)域，為后續(xù)設(shè)備選型和適用區(qū)域提供了試驗依據(jù)。

從毫米級監(jiān)測的邊坡預(yù)警系統(tǒng)到高效作業(yè)的養(yǎng)護機器人，一系列的智能升級既提升了出行的安全系數(shù)，更提高了路段的管理效率?！俺跗谕度腚m大，但長遠(yuǎn)看效益顯著?！饼堊细咚贆C電負(fù)責(zé)人魏序康介紹，龍紫高速正計劃將三維防護體系延伸至全線更多長陡坡路段，結(jié)合邊緣計算技術(shù)持續(xù)優(yōu)化功能，讓智慧防線越織越密，也為其他路段解決這一問題提供參考方案。

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編輯：李貝貝

校對：程子研

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來源：廣東交通集團

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