潮起兩岸闊，活力大灣區(qū)

在深圳河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)

由中鐵建工集團(tuán)承建的

深港科創(chuàng)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目拔地而起

項(xiàng)目塔樓東西兩翼輕盈伸展

宛如“云上蝴蝶”翩翩起舞

舒展的兩翼之間

全國(guó)首例超200米

裸露鋼結(jié)構(gòu)電梯引人注目

今天就和小編一起

去現(xiàn)場(chǎng)探索一番吧！

項(xiàng)目效果圖

深港科創(chuàng)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目

是河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)

深圳園首批建設(shè)項(xiàng)目

總建筑面積約12.28萬(wàn)平方米

涵蓋44層近200米

超高層塔樓與多功能裙樓

定位為集高端商業(yè)、商務(wù)辦公、體育文化

公共空間為一體的現(xiàn)代化綜合體

建成后將成為深港兩地科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)孵化器

打造綠色休閑的商業(yè)生態(tài)空間

項(xiàng)目實(shí)景圖

面對(duì)高達(dá)200米的高層塔樓

項(xiàng)目創(chuàng)新打造裸露鋼結(jié)構(gòu)電梯系統(tǒng)

塔樓南北兩側(cè)分布的14部觀光電梯

秉持“科技創(chuàng)新、功能復(fù)合

空間利用與觀景融合”的設(shè)計(jì)理念

摒棄多余裝飾，讓鋼結(jié)構(gòu)以原始形態(tài)呈現(xiàn)

通過488噸的極簡(jiǎn)鋼構(gòu)框架

大幅減輕塔樓荷載

乘梯從1樓到44樓僅需54秒

提升整體使用效率的同時(shí)

確保了使用安全性和穩(wěn)定性

此外，無(wú)遮擋設(shè)計(jì)

大幅提升了電梯通透率

為乘客提供良好視野

這種少即是多的設(shè)計(jì)哲學(xué)

不僅實(shí)現(xiàn)了電梯的功能需求

還凸顯出現(xiàn)代建筑的力量感與簡(jiǎn)潔美

為超高層建筑電梯提供了創(chuàng)新解決方案

觀光電梯

作為國(guó)內(nèi)首例超200米裸露鋼結(jié)構(gòu)電梯

建設(shè)團(tuán)隊(duì)無(wú)國(guó)內(nèi)成熟案例可參考

自2023年3月起，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織

國(guó)內(nèi)外頂尖鋼結(jié)構(gòu)專家進(jìn)行深入研究

在反復(fù)論證后，最終決定采用比常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

高出兩個(gè)等級(jí)的外觀品質(zhì)要求

以及最高級(jí)別的表面加工處理工藝

并將所有主要構(gòu)件

升級(jí)為工業(yè)級(jí)精度的特種鋼材

同時(shí)選定具備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)加工經(jīng)驗(yàn)的廠商

只為在確保工程質(zhì)量的同時(shí)

實(shí)現(xiàn)更加完美的整體觀感效果

工廠考察

電梯吊裝難度高

是建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨一大難題

由于電梯鋼結(jié)構(gòu)需在超高層外立面懸挑布置

構(gòu)件沉重、體積龐大且加之安裝空間有限

傳統(tǒng)整體吊裝方式無(wú)法實(shí)施

建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“單榀散裝”吊裝方案

并引入“卷?yè)P(yáng)機(jī)+鋼幕結(jié)合多軌吊裝系統(tǒng)”

對(duì)觀光電梯整體結(jié)構(gòu)分層拼裝、分段吊裝

即先將整體結(jié)構(gòu)分解為獨(dú)立單元

再使用卷?yè)P(yáng)機(jī)將每塊鋼材吊到安裝高度

如同搭積木般逐層進(jìn)行精準(zhǔn)安裝

破解了高空作業(yè)空間受限的難題

使吊裝效率提升了一倍

幕墻環(huán)軌吊裝系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)安裝精度標(biāo)準(zhǔn)高、難度大

是建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨的又一難題

安裝精度不僅影響結(jié)構(gòu)安全

更直接影響使用效率與穩(wěn)定性

團(tuán)隊(duì)研發(fā)超高層懸挑吊掛機(jī)械式

多向銷軸連接裸露鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)

通過全銷軸精密連接工藝

成功實(shí)現(xiàn)鋼框架桿件毫米級(jí)精準(zhǔn)定位

安裝施工環(huán)節(jié)中

垂直方向利用銷軸長(zhǎng)圓孔微調(diào)高度

水平方向則用帶緩沖的“鋼棒+套筒”連接

就像給關(guān)節(jié)加了減震器

能自動(dòng)吸收安裝時(shí)的微小偏差

同時(shí)鋼材在堆放時(shí)全程使用軟膠墊隔離

確保漆面無(wú)損、安裝無(wú)誤差

實(shí)現(xiàn)真正意義上的“精工制造

電梯施工技術(shù)介紹

在超高層裸露鋼結(jié)構(gòu)中

減重與卸力是確保安全與穩(wěn)定的關(guān)鍵

為降低自重荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)的壓力

項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段即引入箱型鋼柱

薄壁長(zhǎng)型構(gòu)件及斜撐體系替代大截面實(shí)心梁

既滿足承載又顯著減輕自重

整個(gè)結(jié)構(gòu)采用“分層承重”的巧妙設(shè)計(jì)

每層鋼骨架通過預(yù)埋件和懸挑橫梁連接

把重量像接力賽一樣逐層傳遞給大樓主體

避免局部受力過大

施工時(shí)每四層加裝斜撐穩(wěn)定層

用可調(diào)節(jié)的銷軸連接，以增強(qiáng)側(cè)向剛度

斜撐如同給大樓系上安全帶

既能抵抗強(qiáng)風(fēng)，又能防止變形

實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、安全的使用效果

電梯框架樣板拼接

構(gòu)件加工環(huán)節(jié)

運(yùn)用數(shù)控等離子切割技術(shù)

毫米級(jí)精準(zhǔn)下料確保尺寸分毫不差

作為電梯結(jié)構(gòu)“關(guān)節(jié)”的核心部件銷軸

選用高強(qiáng)度鉻鉬合金鋼

經(jīng)過特殊鍛造和熱處理工藝后

最低抗拉強(qiáng)度達(dá)到1000帕

相當(dāng)于每平方厘米能承受超過10噸的拉力

具有極強(qiáng)的抗剪和抗拉能力

每根銷軸出廠前都需經(jīng)過

超聲波和磁粉雙重?zé)o損檢測(cè)

就像給鋼結(jié)構(gòu)做“全身CT檢查”

真正做到“出廠即精品”

吊裝施工

在高空施工平臺(tái)方面

團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了可拆卸式循環(huán)利用

雙層鋼結(jié)構(gòu)操作平臺(tái)

該平臺(tái)總高4.5米，平臺(tái)重量約500公斤

通過抱箍裝置連接牢牢固定于懸挑梁上方

相當(dāng)于用“夾子”把平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)扣住

軌道吊車可將施工人員輕松吊運(yùn)至指定位置

使施工人員可以穩(wěn)穩(wěn)地

“站在空中”進(jìn)行安裝與焊接

不僅有效保證了高空作業(yè)安全

又解決了狹窄空間作業(yè)難題

極大提升施工效率

其可拆卸循環(huán)利用的特點(diǎn)

還可實(shí)現(xiàn)每層三組逐層自下而上循環(huán)周轉(zhuǎn)

兼顧了節(jié)材環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益雙重價(jià)值

項(xiàng)目實(shí)景圖

建筑的魅力

不僅在于它拔地而起的宏偉輪廓

更在于它如何在肉眼看不見的細(xì)節(jié)中

展現(xiàn)極致的精度與智慧

深港科創(chuàng)觀光電梯項(xiàng)目

在刷新國(guó)內(nèi)外掛鋼結(jié)構(gòu)安裝高度記錄的同時(shí)

為專業(yè)領(lǐng)域提供了一整套可復(fù)制

可推廣的技術(shù)解決方案

未來，中鐵建工將繼續(xù)秉持創(chuàng)新與匠心精神

推動(dòng)建筑技術(shù)不斷突破

打造更多兼具美學(xué)與品質(zhì)的標(biāo)桿工程

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨文姣姣 孫威（建工）

內(nèi)容來源丨中鐵建工

中國(guó)中鐵融媒體中心

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