2025年8月19日至20日，“2025年推動‘四好農(nóng)村路’高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會”在湖南省湘西土家族苗族自治州舉行。會議深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示精神，總結(jié)“十四五”時期“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效，分析形勢要求，部署下一階段重點任務(wù)，持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

會上，湖南省交通運輸廳廳長劉揚(yáng)、河北省交通運輸廳廳長宋仁堂、山西省交通運輸廳廳長郭丙福、吉林省交通運輸廳廳長李平、山東省交通運輸廳廳長于永生、湖北省交通運輸廳廳長鐘芝清、重慶市交通運輸委員會主任何慶、浙江省麗水市人民政府市長朱林森先后分享了各地“四好農(nóng)村路”建設(shè)的典型經(jīng)驗。

湖南

湘路如虹連山河

四好通達(dá)惠民生

“十四五”以來，湖南省學(xué)習(xí)運用“千萬工程”經(jīng)驗，以路為筆、以山為卷，攻堅克難、久久為功。

牢記指示批示精神，確保“落地生根、結(jié)出碩果”。

始終沿著正確方向走。堅定不移沿著總書記指引的方向前進(jìn)，省委全會、省委常委會、省政府常務(wù)會及時學(xué)習(xí)貫徹、高位謀劃部署，連續(xù)13年寫入省委一號文件、省政府工作報告，連續(xù)列為全省重點民生實事，全省上下形成“齊抓共管”強(qiáng)烈共識。

始終作為政治任務(wù)抓。印發(fā)《湖南省關(guān)于高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作的實施意見》等系列頂層設(shè)計文件，“政府統(tǒng)籌、行業(yè)指導(dǎo)、部門聯(lián)動、市縣落實”責(zé)任體系全面形成。

始終做到傾盡全力推?！笆奈濉币詠恚塾嬐瓿赏顿Y917億元，有力支撐“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，尤其是縣市區(qū)政府自覺扛起主體責(zé)任，省直有關(guān)部門鼎力支持，各級交通運輸主管部門列為“一把手”工程，廣大群眾積極參與，全省形成“一盤棋”抓落實良好格局。

牢記通達(dá)通暢使命，實現(xiàn)“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”。

暢通“毛細(xì)血管”。“十四五”以來，累計新改建農(nóng)村公路5.3萬公里，總里程達(dá)20.3萬公里，率先實現(xiàn)較大規(guī)模自然村通硬化路，鋪裝路率達(dá)到95%，曾經(jīng)的雪峰天險、十八洞絕壁已成為大道通途。

筑牢“安全屏障”?！笆奈濉币詠?，累計完成農(nóng)村公路安防工程5.1萬公里，實施危橋改造3173座，特別是2024年省委、省政府決策推進(jìn)2.6萬公里安防工程“攻堅消薄”行動，提前4年完成入庫安防設(shè)施建設(shè)任務(wù)，安防工程覆蓋率從不足56%攀升至90%，廣大老百姓安全感、滿意度大幅提升。

打造“金字招牌”。成功創(chuàng)建全國示范縣24個、市域突出單位兩個，獲評全國“十大最美農(nóng)村路”4條，《新時代湖南高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)白皮書》發(fā)布。

牢記暢安舒美要求，做到“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”。

管在精細(xì)。全面推行“路長制”，3.6萬名各級路長使每條農(nóng)村公路都“有名有姓、有人有責(zé)”；開發(fā)智能化系統(tǒng)，“一網(wǎng)統(tǒng)管、一屏盡覽”成為現(xiàn)實，有力推動農(nóng)村公路管理從“粗放式”向“精細(xì)化”蝶變。

養(yǎng)在日常。堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”，推行“專業(yè)公司+農(nóng)戶”分段承包模式，確保小病及時修、隱患及時除。開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點，研發(fā)推廣“再生養(yǎng)護(hù)”技術(shù)，湖南省農(nóng)村公路優(yōu)良中等路率由73%提升至92%。

強(qiáng)在支撐。構(gòu)建“財政保底+金融輸血+鄉(xiāng)賢反哺”多元機(jī)制，年投入省級日常養(yǎng)護(hù)資金超2.2億元，創(chuàng)新“世行貸款”“巨災(zāi)保險”等金融工具，解決“錢從哪里來”問題。探索長周期養(yǎng)護(hù)及建養(yǎng)一體化試點，建立年報動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

牢記人民滿意宗旨，推動“人享其行、物暢其流”。

客運成網(wǎng)，出行更便捷。湖南省農(nóng)村客運車輛達(dá)到1.4萬輛，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通客班車，大力推動城鄉(xiāng)客運一體化，成功創(chuàng)建全國交通運輸一體化示范縣4個，年服務(wù)群眾超1億人次。

運暢通，降本更增效。依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站、村級服務(wù)點、整合客運、貨運、快遞、電商等資源，推動“客貨同網(wǎng)、資源共享”，實現(xiàn)物流網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋、建制村覆蓋率達(dá)95%，目前全省客貨郵線路達(dá)1056條，農(nóng)村寄遞配送成本平均下降20%以上。

融合賦能，群眾更富裕。便捷高效的運輸服務(wù)成為“小農(nóng)戶”連接“大市場”的橋梁，催生“農(nóng)村公路+”遍地開花，使“農(nóng)村公路+農(nóng)業(yè)、旅游、文體”蓬勃興起，讓一批批“和美鄉(xiāng)村”火爆出圈，更讓老百姓就地就近增收致富。

河北

著力提升防災(zāi)減災(zāi)安全韌性

推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展

2023年11月10日，習(xí)近平總書記在河北考察時強(qiáng)調(diào)“有針對性地采取措施，全面提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力”。河北省委、省政府把提高農(nóng)村公路安全韌性作為重要政治任務(wù)，納入全省20項民生工程和目標(biāo)考核評價體系，深入研究、系統(tǒng)謀劃，規(guī)劃引領(lǐng)、精準(zhǔn)施策，完善機(jī)制、優(yōu)化管理，2023年恢復(fù)重建的水毀工程經(jīng)受住了汛期檢驗，均未再次發(fā)生水毀，有力推動了“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

堅持政治站位，謀深謀實工作思路。目標(biāo)上秉持“不貳過”，下大力氣解決在同一點位重復(fù)發(fā)生水毀的問題；方法上加持水體動力學(xué)，在按照交通標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的同時，開發(fā)了水體動力學(xué)5個場景、20個模型，編制形成了應(yīng)用水體動力學(xué)設(shè)計指導(dǎo)意見；任務(wù)上堅持試點先行，作為交通運輸部2024年“提升農(nóng)村公路防災(zāi)減災(zāi)體系韌性”交通強(qiáng)國試點，著力在提升基礎(chǔ)設(shè)施安全水平，強(qiáng)化應(yīng)急能力建設(shè)、加強(qiáng)災(zāi)害應(yīng)對處置上下功夫，加快實施一批重點路段防災(zāi)減災(zāi)能力補(bǔ)短板工程。

堅持系統(tǒng)思維，提升提質(zhì)建改標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一施策，對于影響范圍廣、工程規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜的路段，在原有基礎(chǔ)上提高防災(zāi)抗洪設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。分類用策，對于易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的山區(qū)和沖刷嚴(yán)重的19條路段，通過局部改線的方式避開；對于難以繞行的1700處路基，加大基礎(chǔ)埋深，提升擋墻強(qiáng)度，增設(shè)丁壩、順壩等調(diào)治構(gòu)造物；對于330座漫水橋，改造為超洪橋。一路（橋）一策，在劃分類別的基礎(chǔ)上，堅持問題導(dǎo)向、因地制宜。

堅持建養(yǎng)并重，從嚴(yán)從細(xì)加強(qiáng)監(jiān)管。全過程質(zhì)量管控，開發(fā)使用項目動態(tài)管理平臺，落實質(zhì)量責(zé)任終身制，從審批、設(shè)計、施工、驗收等方面做到全過程有記錄、可追溯，實現(xiàn)重點路段和重點部位工作流程全公開。全方位養(yǎng)護(hù)管理，加快推進(jìn)農(nóng)村公路路況自動化檢測，創(chuàng)新政府統(tǒng)籌、企業(yè)冠名、第三方市場化養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)模式。全鏈條應(yīng)急建設(shè)，建立政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、群眾參與的農(nóng)村公路防災(zāi)減災(zāi)工作機(jī)制和以“路長制”為基礎(chǔ)的農(nóng)村公路應(yīng)急調(diào)度指揮體系，發(fā)揮各級路長在農(nóng)村公路搶險救災(zāi)等方面的積極作用。

山西

打造全域旅游公路網(wǎng)

繪就交旅融合新畫卷

山西省“十四五”累計投資1200億元，新改建“四好農(nóng)村路”3.41萬公里，重點建成1.3萬公里的黃河、長城、太行——三個一號旅游公路，打造了農(nóng)村公路“升級版”，徹底改變了山西旅游交通面貌，走出了一條具有山西特色的“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展之路。

抓好“三個融合”，打造一流交旅融合產(chǎn)品。抓好路游融合、運游融合、路業(yè)融合。路游融合方面，建成慢行道、驛站等設(shè)施，連通千處文保單位和景區(qū)，覆蓋全省97%縣（市、區(qū)）村莊，太行一號等多條路線獲全國榮譽(yù)；運游融合方面，設(shè)115個旅游集散中心、1700個咨詢及?？奎c，開通客運班線和直通車，AAAA級及以上景區(qū)全通公交，小西天、鐵佛寺等國保建筑成旅游新寵；路業(yè)融合方面，盤活農(nóng)村資源，催生康養(yǎng)民宿等新業(yè)態(tài)，帶動21.4萬人返鄉(xiāng)就業(yè)、232.2萬人增收，陵川縣年接待游客近千萬，沿線產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值破20億元。

堅持“四個結(jié)合”，推動交旅融合高質(zhì)量發(fā)展。堅持規(guī)劃引導(dǎo)與技術(shù)指導(dǎo)相結(jié)合，全省“一盤棋”出臺農(nóng)村公路“十四五”及旅游公路專項規(guī)劃，明確目標(biāo)任務(wù)與路徑。建立設(shè)計咨詢審查制度，全過程監(jiān)督指導(dǎo)項目建設(shè)，解決技術(shù)難題、管控建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；堅持政府推動與典型帶動相結(jié)合，山西省委、省政府將“四好農(nóng)村路”作為踐行“千萬工程”重點任務(wù)，建立協(xié)同工作機(jī)制，五任省領(lǐng)導(dǎo)接力推進(jìn)，省政府連續(xù)八年召開現(xiàn)場會，每年設(shè)主題、樹標(biāo)桿，推動高質(zhì)量發(fā)展；堅持政府投資與社會融資相結(jié)合，針對建設(shè)投資大、市場化難問題，在中央獎補(bǔ)基礎(chǔ)上，明確建設(shè)資金由省市縣三級政府共同籌措，采取“政府補(bǔ)助+政府債券+市場多元融資”模式，省級安排457億元破解資金難題；堅持規(guī)范發(fā)展與高效治理相結(jié)合，構(gòu)建“3+1+N”制度體系，發(fā)布五大系統(tǒng)等設(shè)計指南，出臺旅游公路管理辦法等20余項政策，為可持續(xù)發(fā)展提供制度保障。

吉林

錨定高質(zhì)量，鋪就振興路

推動吉林“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展明顯進(jìn)位

吉林省以實施鄉(xiāng)村暢通工程、運輸服務(wù)提質(zhì)工程、安全韌性提升工程“三項工程”為抓手，全力補(bǔ)短板、提質(zhì)效、保安全，奮力走好“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展吉林實踐之路。

實施鄉(xiāng)村暢通工程，織密振興發(fā)展“交通網(wǎng)”。2023年啟動鄉(xiāng)村暢通工程，計劃3年完成拓網(wǎng)、路況改善等6方面30項任務(wù)，實現(xiàn)“三網(wǎng)優(yōu)一提升”。省政府出臺實施方案，構(gòu)建“1+6+N”政策規(guī)范體系，省財政年投20億元并納入績效考核，建獎補(bǔ)機(jī)制推動農(nóng)村公路提質(zhì)升級。

通達(dá)深度持續(xù)提升：“十四五”以來投410億元，新改建農(nóng)村公路15395公里，新增41個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路、1976個自然屯通硬化路，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自然屯及景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)牧區(qū)全通硬化路，滿足產(chǎn)業(yè)與出行需求。

路況水平穩(wěn)步提高：完成2.7萬公里老舊路整治，消除“暢返不暢”路段。通過分級保障、剛性養(yǎng)護(hù)投入、信息化監(jiān)控等強(qiáng)化管護(hù)，優(yōu)良中等路率保持90%以上，鞏固建設(shè)成果。

路網(wǎng)功能不斷完善：一體化規(guī)劃建設(shè)公路驛站、觀景臺、充電樁等設(shè)施，打造“暢安舒美”農(nóng)村路。

實施運輸服務(wù)提質(zhì)工程，暢通客貨運輸“微循環(huán)”。聚焦“人享其行，物暢其流”，深入實施運輸服務(wù)提質(zhì)工程，全面提升農(nóng)村客貨運輸服務(wù)品質(zhì)。

公交化改造暖民心：累計改造客運班線1349條，覆蓋全省三分之二建制村，惠及990多萬群眾，票價降20%、班次增30%以上。全省50%地市實現(xiàn)城際公交全覆蓋，30%市縣建成“全域公交”，群眾出行更便捷。

客貨郵融合惠民生：聯(lián)合6部門推動“交商郵農(nóng)旅供”融合發(fā)展，構(gòu)建“四個一”農(nóng)村物流體系。建成農(nóng)村物流網(wǎng)點8984個，年底將實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村100%全覆蓋。開通專線800多條，累計運貨3.8億件、農(nóng)副產(chǎn)品2000萬件，提供崗位9500余個，帶動農(nóng)民增收近4億元。

交文旅賦能促振興：打造109條紅色文旅路、綠色生態(tài)路和944條資源路、產(chǎn)業(yè)路，串聯(lián)185個重點景區(qū)，吸引游客3800萬人次，帶動增收188億元，推動綠水青山變“金山銀山”。

實施安全韌性提升工程，筑牢公路安全“防火墻”。針對吉林省極端氣候多發(fā)、早期農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低、抗災(zāi)能力較差的現(xiàn)狀，全面啟動安全韌性提升工程，著力提高公路防災(zāi)減災(zāi)能力。夯基礎(chǔ)方面，投資34.4億元實施安防工程1.1萬公里，改造危橋808座，完成1.6萬處路口轉(zhuǎn)角加鋪、9700公里田路宅分離，在1100余處村屯道口增設(shè)抓拍設(shè)施，合理設(shè)置錯車道，提升本質(zhì)安全；建體系方面，編制防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)指南和規(guī)范，將其貫穿公路全流程，形成科學(xué)體系；除隱患方面，制定三年實施方案，2025年汛期完成823處路基隱患整治，保障公路安全運營。

山東

深化管養(yǎng)體制改革 優(yōu)化資源要素配置

全力推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展

截至2024年底，山東省農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)模26.6萬公里，優(yōu)良路率達(dá)89%，列養(yǎng)率、“路長制”覆蓋率、自動化檢測率、數(shù)字化管理平臺覆蓋率實現(xiàn)“四個100%”，為山東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供堅實交通保障。

健全“路長制”管理新機(jī)制，筑牢農(nóng)村公路之“基”。建成“高效部門協(xié)同、智慧工作流程、有力資金保障”三個體系，形成“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、專群結(jié)合社會共治”，全路網(wǎng)覆蓋、全天候管控的“路長制”管理新機(jī)制。

打造養(yǎng)護(hù)管理新模式，夯實農(nóng)村公路之“本”。推進(jìn)構(gòu)建“專群結(jié)合新模式、集中整治新路徑、應(yīng)急處置新機(jī)制”，打造長效性、多樣性、全覆蓋的養(yǎng)護(hù)管理新模式。

拓展信息技術(shù)應(yīng)用新場景，提升農(nóng)村公路之“智”。積極構(gòu)建省市縣三級“數(shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)統(tǒng)籌、高效實用”信息技術(shù)應(yīng)用體系，以數(shù)字賦能農(nóng)村公路發(fā)展。建立省“四好農(nóng)村路”以獎代補(bǔ)綜合管理服務(wù)平臺，開展路面狀況自動化檢測，推進(jìn)“一路一檔”試點。

湖北

精準(zhǔn)施策 久久為功

在新一輪農(nóng)村公路提升行動中打造湖北樣板

湖北省按照交通運輸部和湖北省委、省政府部署要求，聚焦“精準(zhǔn)”二字下功夫，圍繞“效果”二字做文章，持續(xù)推進(jìn)湖北省農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展。

目標(biāo)導(dǎo)向，精準(zhǔn)謀劃。廣泛調(diào)研，找問題、尋對策、補(bǔ)短板，出臺《湖北省新一輪農(nóng)村公路提升行動實施方案（2025—2027年）》。學(xué)習(xí)運用“千萬工程”經(jīng)驗，實施八大行動，提出25條措施。準(zhǔn)確把握新時代新征程階段性目標(biāo)任務(wù)，摸清家底，建立“一路一檔”，精準(zhǔn)實施農(nóng)村公路提升工程3萬公里。推動農(nóng)村公路全面實現(xiàn)“品質(zhì)高、網(wǎng)絡(luò)暢、服務(wù)優(yōu)、路域美”。堅持需求導(dǎo)向，立足破解現(xiàn)階段發(fā)展瓶頸。強(qiáng)化瓶頸路段擴(kuò)容提質(zhì)，改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村對外交通條件，加大破損路路面改善支持力度，實現(xiàn)具備條件鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通雙通道、80%以上建制村通雙車道，農(nóng)村公路優(yōu)良中路率持續(xù)保持在90%以上。

問題導(dǎo)向，精準(zhǔn)監(jiān)督。構(gòu)建全鏈條監(jiān)督體系，為農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展提供堅強(qiáng)保障。

聚焦責(zé)任落實，強(qiáng)化壓力傳導(dǎo)。湖北省委每年將農(nóng)村公路寫入1號文件，持續(xù)將其納入鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實績考核和強(qiáng)縣工程考核。省政府將農(nóng)村公路建設(shè)納入十大民生項目予以推進(jìn)，省政府主要領(lǐng)導(dǎo)每季一調(diào)度。

緊盯重點領(lǐng)域，深化專項整治。連續(xù)兩年超常規(guī)、大縱深開展農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)域集中整治，形成2.8萬個項目整治清單，從5個方面26類問題表現(xiàn)形式開展排查整治，有效提升治理能力。

創(chuàng)新監(jiān)督方式，提升監(jiān)督效能。湖北省紀(jì)委監(jiān)委將農(nóng)村公路建設(shè)納入推動交通物流樞紐建設(shè)專項監(jiān)督，累計將9895個17490公里提檔升級項目納入大數(shù)據(jù)監(jiān)察系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)察問效。完成“農(nóng)村公路智慧監(jiān)管監(jiān)督系統(tǒng)”建設(shè)，推進(jìn)“建管養(yǎng)運”全生命周期監(jiān)管監(jiān)督。

效果導(dǎo)向，精準(zhǔn)管理。建立“三單制”閉環(huán)機(jī)制，實現(xiàn)項目從謀劃到落地的全過程精準(zhǔn)管控，既確保建設(shè)質(zhì)量，又提升資金效益。

年初建單明任務(wù)。制定下發(fā)2025年農(nóng)村公路提升行動工作方案，將計劃目標(biāo)分解至各市、縣、鎮(zhèn)，落實到具體項目，形成任務(wù)清單7962個，精準(zhǔn)錨定目標(biāo)任務(wù)。

全程核單嚴(yán)把關(guān)。對有路面進(jìn)展的項目，均需進(jìn)行軌跡采集，同步提供影像資料。省級通過電子地圖比對和查看影像資料的方式對上報里程進(jìn)行精準(zhǔn)復(fù)核。同時，對上報完工項目及時組織開展省級實地復(fù)核。

獎補(bǔ)兌單促爭先。對省級核查合格項目建立獎補(bǔ)清單，一旦有部省資金，迅速按項目下達(dá)，精準(zhǔn)激勵，防止資金沉淀。同時，按照“誰積極、支持誰”的原則，撬動更多的地方投資。

重慶

多維施策保安全

點滴用心促平安

“十四五”以來，重慶聚焦“建好”、著力“管好”、持續(xù)“護(hù)好”、精心“運營好”重慶市16.8萬公里農(nóng)村公路，有力支撐巴渝和美鄉(xiāng)村建設(shè)，群眾獲得感、幸福感、安全感大幅提升。

重慶集大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)、大庫區(qū)于一體，公路坡陡彎急、路窄溝深，交通安全風(fēng)險高、壓力大。為提升公路安全韌性，全力保障群眾安全出行，主要采取了“4個強(qiáng)化”的措施：

強(qiáng)化制度建設(shè)規(guī)范執(zhí)行

根據(jù)部頒行業(yè)規(guī)范和技術(shù)指南，因地制宜出臺《加強(qiáng)公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)實施意見》等規(guī)范性文件。同時，連續(xù)多年將安防工程納入市政府年度重點民生實事，作為區(qū)縣考核內(nèi)容高位推動，形成交通部門牽頭，公安、應(yīng)急等部門共同參與的工作格局。

強(qiáng)化機(jī)制創(chuàng)新精細(xì)管理

嚴(yán)格落實“路長制”，按照“全域覆蓋、分類分格、動態(tài)更新”原則，建立四級風(fēng)險管控體系，設(shè)置四級風(fēng)險管控人員3558名、路長1.9萬名，帶動沿線村民投入人力1.1萬人次，實現(xiàn)企業(yè)、政府、村民多元參與農(nóng)村公路安全管理。

強(qiáng)化資金保障大力投入

整合市區(qū)兩級資金，在落實燃油稅養(yǎng)護(hù)工程補(bǔ)助2.9億元的基礎(chǔ)上，作為西部省份按照50%比例兌現(xiàn)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金，市級補(bǔ)助資金增長96%；對安防工程、危橋改造給予專項補(bǔ)助，安防工程補(bǔ)助由4萬元/公里逐步提升至18萬元/公里。

強(qiáng)化科技賦能高效智治

依托“數(shù)字重慶·渝路智管”應(yīng)用，集農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、風(fēng)險隱患、氣象預(yù)警等信息于一體，形成“全面巡查—力量預(yù)置—預(yù)警直達(dá)—快速響應(yīng)—分級管控—高效處置—履職評價”的風(fēng)險閉環(huán)管理模式。

“十四五”以來，重慶市累計建設(shè)安防工程2.6萬公里，實現(xiàn)可實施路段全覆蓋，改造危橋326座，危橋比例逐年降低至0.5%。重慶市農(nóng)村公路列養(yǎng)率100%，路面破損、防護(hù)缺失等問題得到根本性改善。累計推廣以工代賑方式農(nóng)村交通項目909個，提供就業(yè)崗位3.8萬個、實現(xiàn)人均年收入1萬余元。

浙江麗水

交郵融合 客貨同網(wǎng)

麗水奮力打造客貨郵融合發(fā)展山區(qū)樣板

近年來，浙江省麗水市把客貨郵融合發(fā)展作為縱深推進(jìn)山區(qū)基本公共服務(wù)一體化的重要抓手，著力激活閑置運力“沉睡資產(chǎn)”，破解山區(qū)物流“末梢堵塞”，助力革命老區(qū)共同富裕先行示范。通過客貨郵融合發(fā)展模式，農(nóng)村快遞物流配送費用平均減少40%，時間縮短50%以上。成功入選交通運輸部農(nóng)村物流服務(wù)品牌。

堅持市域“一盤棋”，構(gòu)建多元融合體系。

市縣一體強(qiáng)統(tǒng)籌。麗水市委、市政府高位推動，出臺《麗水市推進(jìn)山區(qū)公共服務(wù)跨山統(tǒng)籌一體化改革實施方案》，明確完善客貨郵一體化模式。各縣（市、區(qū)）建立主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的工作推進(jìn)機(jī)制，“一縣一策”具體實施，形成上下貫通、全域推進(jìn)的格局。

部門聯(lián)動共協(xié)同。創(chuàng)新建立“客貨郵融合”黨建聯(lián)建機(jī)制，由交通運輸部門牽頭，多部門參與一體化推進(jìn)，全面整合已有資源，拓展服務(wù)邊界。

資金保障促長效。堅持市縣統(tǒng)籌，聯(lián)動相關(guān)職能部門力量，推動各地落實扶持政策與資金保障。

堅持全域“一張網(wǎng)”，打造資源共享格局。

縣鄉(xiāng)村“布點”，構(gòu)建四通八達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)。通過“市場引入、功能入駐、政企共建”，盤活客運站、村郵站等，升級打造“多站合一”“一點多能”綜合服務(wù)站點，提供“一站式”多元服務(wù)。

全覆蓋“串線”，構(gòu)建高效便捷的運輸服務(wù)網(wǎng)。推動城市、城鄉(xiāng)公交及農(nóng)村班線有機(jī)銜接，統(tǒng)籌郵車、貨車運力，開通56條客貨郵融合線路、5條無人機(jī)配送線路。全市已實現(xiàn)快遞物流服務(wù)100%進(jìn)行政村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)“一日達(dá)”。

數(shù)字化“擴(kuò)面”，構(gòu)建掌上實時的動態(tài)信息網(wǎng)。推動公交運行、快遞分揀等平臺互聯(lián)互通，推廣“智能調(diào)度+全程追溯+線路優(yōu)化”閉環(huán)管理，驅(qū)動縣鄉(xiāng)村三級物流信息化升級，賦能客貨郵運行提質(zhì)增效。

堅持服務(wù)“一條龍”激活產(chǎn)業(yè)富民動能。

為特色產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)路”，放大輻射帶動效應(yīng)。立足本地資源稟賦與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成“特色產(chǎn)業(yè)+物流運輸”可持續(xù)發(fā)展模式。如龍泉市查田鎮(zhèn)五金產(chǎn)業(yè)園區(qū)通過客貨郵服務(wù)點日均收發(fā)五金汽配1500件以上，帶動周邊增收20%。

為產(chǎn)銷聯(lián)動“鋪路”，增強(qiáng)跨山共富實效。優(yōu)選特色農(nóng)產(chǎn)品、手工藝品等作為核心載體，建立一體化產(chǎn)銷模式，2025年累計帶動全市農(nóng)產(chǎn)品銷售1447.3萬元、同比增長11.3%。

為新興業(yè)態(tài)“拓路”，擴(kuò)寬富民增收渠道?？拓涏]融合體系不斷孵化培育出末端服務(wù)新業(yè)態(tài)、新模式。通過延長服務(wù)鏈條、豐富服務(wù)內(nèi)容，新增“采購團(tuán)長”等就業(yè)崗位251個，帶動就近基層群眾增加就業(yè)、增長收入。

此次現(xiàn)場會的召開，為各地推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提供了交流平臺和借鑒經(jīng)驗。與會代表一致表示，各地將以此為契機(jī)，持續(xù)發(fā)力，久久為功，不斷提升農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運營水平，為鄉(xiāng)村全面振興和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供堅實的交通運輸保障。

《農(nóng)村公路條例》宣貫解讀！多地亮出“四好農(nóng)村路”建設(shè)特色答卷

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文/《中國公路》雜志社 程子研 潘永輝

責(zé)編：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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