近日，濰宿高鐵諸城梁場(chǎng)JQBD900噸架橋機(jī)在橋面順利完成首次調(diào)頭作業(yè)。這一關(guān)鍵進(jìn)展標(biāo)志著梁場(chǎng)單臂架橋機(jī)橋面調(diào)頭技術(shù)成功應(yīng)用，成為中鐵一局首次實(shí)現(xiàn)該類架橋機(jī)在高鐵橋面調(diào)頭作業(yè)的突破。

架橋機(jī)調(diào)頭是架梁作業(yè)中的常見工序。傳統(tǒng)方法通常需將架橋機(jī)吊至地面，利用運(yùn)梁車馱運(yùn)調(diào)頭，存在工序復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、占用場(chǎng)地大、耗時(shí)長(zhǎng)等弊端。本次諸城梁場(chǎng)采用新型橋面原地調(diào)頭裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高、占地面積小。作業(yè)時(shí)，利用橋面吊裝孔進(jìn)行錨固，將架橋機(jī)固定在支撐架頂部，通過(guò)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)原地180°調(diào)頭。

為確保首次調(diào)頭作業(yè)安全順利，項(xiàng)目部提前開展安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，深入研究作業(yè)方案，對(duì)調(diào)頭場(chǎng)地進(jìn)行了精確測(cè)量和承載驗(yàn)算，全面分析研判潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定防范措施。同時(shí)，將架橋機(jī)吊裝、加固等關(guān)鍵工序細(xì)化分解，落實(shí)責(zé)任人，確保全過(guò)程可控。

調(diào)頭現(xiàn)場(chǎng)，在TLJ450提梁機(jī)的配合下，架橋機(jī)被平穩(wěn)落位于調(diào)頭裝置。在完成所有安全技術(shù)準(zhǔn)備并確認(rèn)設(shè)備平衡穩(wěn)定后，指揮員下達(dá)調(diào)頭指令，裝置平穩(wěn)啟動(dòng)。隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮宣布“設(shè)備旋轉(zhuǎn)180°，架橋機(jī)調(diào)頭任務(wù)完成。”此次調(diào)頭任務(wù)的圓滿完成。

此次架橋機(jī)橋面調(diào)頭任務(wù)順利完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，也為該類機(jī)型橋面調(diào)頭提供了技術(shù)路徑和操作范本，進(jìn)一步提升了高鐵施工的機(jī)械化水平和作業(yè)效率。

*信息來(lái)源于中鐵一局新運(yùn)公司

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