在煤礦井下，能否將物資精準(zhǔn)、快速地送達(dá)采掘頭面，直接關(guān)系生產(chǎn)安全和工作效率?；春幽茉纯毓杉瘓F(tuán)潘三礦直面物資配送“腸梗阻”問題，不斷探索創(chuàng)新，構(gòu)建信息流、實(shí)物流、專業(yè)流“三流合一”的配送模式，讓物資從倉庫直達(dá)采掘頭面，配送效能大幅提升。

打破信息壁壘，物資運(yùn)輸全程可追溯

過去，信息不暢是制約物資配送效率的首要因素?！耙郧跋铝?，全靠兩條腿來回跑審批，審批速度慢，經(jīng)常不知道井下料車在哪里?！本C采二隊(duì)材料員朱文明說。

如何打破信息壁壘？潘三礦搭建的物料溯源管理平臺(tái)成為破局關(guān)鍵。

潘三礦在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置65個(gè)無源RFID（無線射頻識(shí)別）讀卡分站，結(jié)合深度場(chǎng)景分析，明確物流跟蹤邏輯，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸載具的全景化管理。車輛走到哪兒、料在何處，調(diào)度中心一目了然。同時(shí)，潘三礦整合物資消耗、設(shè)備管理、物資采供、礦車跟蹤等系統(tǒng)，搭建起信息共享的“高速路”。

如今，朱文明只需在手機(jī)上輕點(diǎn)幾下，就能完成領(lǐng)料申請(qǐng)，并通過物料溯源管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看井下車輛位置?！叭虙叽a確認(rèn)，動(dòng)態(tài)隨時(shí)可查，操作一鍵完成！”朱文明說，職工只需用手機(jī)掃碼，從井口料場(chǎng)到井下接收單位，物資高效運(yùn)轉(zhuǎn)，配送全程可追溯。

在物資消耗系統(tǒng)基礎(chǔ)上，潘三礦開發(fā)了材料按進(jìn)尺預(yù)算領(lǐng)用模塊。用料單位技術(shù)員依據(jù)規(guī)程輸入支護(hù)參數(shù)，經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部門審核后，物料消耗系統(tǒng)可根據(jù)周進(jìn)尺自動(dòng)核算材料需求總量，實(shí)現(xiàn)支護(hù)材料按進(jìn)尺單元一次性集中領(lǐng)用與裝車，杜絕浪費(fèi)。

變“散裝”為“整裝”，打運(yùn)次數(shù)減少

解決了信息流問題，還要優(yōu)化實(shí)物流。

傳統(tǒng)的“散裝”配送模式效率低下。例如，皮帶運(yùn)輸機(jī)的H架、連接桿、托輥等配件分車運(yùn)輸，常與其他物料車混編，導(dǎo)致單軌吊無法一次性將成套配件運(yùn)抵工作面，需要多次倒騰，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

潘三礦“對(duì)癥下藥”，實(shí)行物料集中裝車管理。該礦將皮帶運(yùn)輸機(jī)配件等物資進(jìn)行整體打包，形成“整裝”運(yùn)輸單元。這一看似簡(jiǎn)單的改變，效果立竿見影。

開拓一區(qū)2131（3）運(yùn)順施工點(diǎn)通過集中裝車，使單軌吊打運(yùn)次數(shù)從原先的2趟至3趟減至1趟。

開拓一區(qū)區(qū)長喬峰邦表示：“變‘散裝’為‘整裝’后，打運(yùn)次數(shù)減少了，工作面投運(yùn)時(shí)間縮短了，安全風(fēng)險(xiǎn)也大幅下降，省事又安全?！?/span>

針對(duì)道木、管材等不規(guī)則物資，潘三礦引入打包架，在料場(chǎng)打包，運(yùn)至單軌吊換裝站后直接起吊運(yùn)送，省去了中間的倒裝環(huán)節(jié)。該礦還引入自卸式集裝箱，提升單車運(yùn)量。

“以前，卸土產(chǎn)料，全靠人工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力?，F(xiàn)在，用自卸式集裝箱，1個(gè)人幾分鐘輕松搞定?！遍_拓二區(qū)區(qū)長韓志遠(yuǎn)說。

運(yùn)輸效率提升的同時(shí)，職工勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)也大幅下降。

實(shí)行專班打運(yùn)，物料精準(zhǔn)直達(dá)采掘頭面

物料到達(dá)采區(qū)換裝站后，如何高效抵達(dá)分散的采掘頭面？

過去，各生產(chǎn)單位各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，常出現(xiàn)設(shè)備爭(zhēng)搶、車皮積壓、歸還不及時(shí)等問題，不僅效率低，還存在安全隱患。

為此，潘三礦結(jié)合實(shí)際，優(yōu)化專班打運(yùn)模式，在原有2個(gè)專班的基礎(chǔ)上，新增東二采區(qū)打運(yùn)專班，形成西三8煤采區(qū)、西三C組煤、東二采區(qū)三大打運(yùn)專班，構(gòu)建一站式物料配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物料精準(zhǔn)直達(dá)，覆蓋全礦主要采掘頭面。

專班打運(yùn)的核心是“專業(yè)的人干專業(yè)的事”。打運(yùn)專班熟悉線路，方便安排班次與時(shí)間；每日負(fù)責(zé)對(duì)單軌吊機(jī)車和道岔進(jìn)行檢查維護(hù)，確保運(yùn)輸“生命線”暢通無阻。

“以前，東二采區(qū)的料車混在一起，找料至少得花半個(gè)班時(shí)間，累人且不說，急用料找不著，還容易煩躁?，F(xiàn)在，我們坐等收料就行。”談起近期的工作變化，東二采區(qū)施工單位的一名職工說。

潘三礦配套出臺(tái)專班打運(yùn)安全管理制度，從機(jī)車管理、線路規(guī)劃、打運(yùn)計(jì)劃、用料申請(qǐng)到裝封車標(biāo)準(zhǔn)，都作了詳細(xì)規(guī)定，明確責(zé)任分工，每月對(duì)打運(yùn)量進(jìn)行考核，構(gòu)建可持續(xù)的安全高效打運(yùn)模式。

另外，潘三礦還在西三下部采區(qū)、東二采區(qū)試點(diǎn)建設(shè)24小時(shí)開放的采區(qū)物料超市，進(jìn)一步方便基層區(qū)隊(duì)領(lǐng)用。

實(shí)現(xiàn)“三流合一”配送后，潘三礦井下待用材料存量平均減少4天用量，物資打運(yùn)量減少三分之一，從事物料領(lǐng)用、打運(yùn)的崗位人員也大幅減少。

作者陳恩文 周勇版面編輯：鄢麗娜

編輯：張瑩

來源：中國煤炭報(bào)

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