銅礦開采巨頭Collahuasi首次正式發(fā)布，在智利以及整個南美洲，首批架電輔助礦卡正式投入運行。這個具有里程碑意義的試點項目已于6月開始測試，于7月在智利的羅薩里奧露天礦正式啟動，該露天礦位于海拔4600多米的塔拉帕卡地區(qū)?，F場采用的是額定載荷375t的利勃海爾T284架電輔助礦卡。

在一期項目，關鍵是礦山和排土場之間的上坡段，在負載爬坡期間能量需求達到峰值。四臺利勃海爾T?284每輛有效載荷能力為375噸的礦卡都配備了受電弓，受電弓通過可伸縮臂連接到架空接觸電網系統(tǒng)，在此期間為電機供電。因此，該坡段柴油消耗量下降了約98%，CO?排放量下降了97.6%

Collahuasi運營執(zhí)行副總裁Dalibor Dragicevic表示：

“利勃海爾的架電輔助系統(tǒng)是一項成熟的技術，可以讓我們在運營脫碳方面取得切實進展。這是一種可行的、可擴展的解決方案，適合我們的地形?！?/span>

該系統(tǒng)由100%可再生電力通過變電站、兩臺變壓器和一個整流站供電。因此，每一次柴油到電力的轉換都有助于實現零排放，加強了Collahuasi對可持續(xù)采礦的承諾。

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除了環(huán)境效益外，這項技術還通過架電輔助系統(tǒng)將上坡路段的速度提高一倍以上，從平均11公里/小時提高到25公里/小時，從而提高了運營效率，每個循環(huán)周期節(jié)省了大約兩分鐘。它還可以減少設備磨損，降低維護成本，延長卡車壽命。

礦山工藝電氣化項目主任Marcos Márquez表示：

“在高海拔和極端條件下運行額定載荷375噸礦用卡車是一項重大的技術挑戰(zhàn)，但也是大規(guī)模采礦的重大機遇。架電輔助系統(tǒng)將大大減少柴油消耗和溫室氣體排放，同時提高運輸速度，有助于更高效和可持續(xù)的運營。”

利勃海爾礦山事業(yè)部的專家們、智利當地工程師和Grupo Saesa (STN) 等智利供應商通力合作，領導了這一部署，量身定制了能夠承受極端海拔、風和地震條件的設計，為南美洲區(qū)域采礦創(chuàng)新樹立了新的標桿。

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