暴雨如注，警報頻傳

8月2日至6日

廣東遭遇新一輪強降雨

8月4日最大降雨量達371.4毫米

中國鐵路廣州局集團有限公司

廣大干部職工以預(yù)警為令

迎雨而戰(zhàn)，依托數(shù)字賦能

全力守護線路和列車安全

“七下八上”是防洪關(guān)鍵期。廣州局集團公司堅決貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于防汛救災(zāi)工作的重要指示精神，按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，堅持人民至上、生命至上，將“超前防、主動避、有效搶”的工作要求落實到每一條線路、每一趟列車，在粵湘瓊?cè)∏Ю镨F道線上打響了一場“智慧防洪戰(zhàn)”。

截至目前，該局集團公司管內(nèi)今年歷經(jīng)25輪強降雨、3次臺風(fēng)考驗，防洪安全形勢總體平穩(wěn)。

防在精準

“天羅地網(wǎng)”鎖隱患

科技賦能讓風(fēng)險無處遁形

粵湘瓊?cè)〉靥幠戏礁邷囟嘤甑貛?，防洪形勢呈現(xiàn)鮮明的“五多”特征——山區(qū)鐵路多、防洪風(fēng)險多、老舊鐵路多、環(huán)境影響多、年均雨量多。

今年以來，為消除傳統(tǒng)“人工徒步巡查”模式效率低、覆蓋面窄的痛點，廣州局集團公司將科技作為破題關(guān)鍵，構(gòu)建“空、天、地”一體化監(jiān)測體系，讓隱患識別從“經(jīng)驗判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)字感知”。

近日，在湘桂線衡陽湘江特大橋上空，一架搭載高清攝像頭的無人機以每秒5米的速度盤旋，從橋墩到排水溝，對線路設(shè)備進行逐一排查。“過去查橋墩裂縫要爬梯子、下墩臺，現(xiàn)在無人機‘掃一眼’就能形成高清圖像，再通過圖像對比，設(shè)備的狀態(tài)盡在我們的掌握中。”永州工務(wù)段衡陽南路橋車間職工陳兵華指著屏幕上的動態(tài)影像說。入汛以來，該段已完成61處重點地段無人機巡檢，隱患發(fā)現(xiàn)效率提升4倍。

這是廣州局集團公司科技防洪的一個縮影。該局集團公司已織就一張由“空天地”設(shè)備組成的監(jiān)測網(wǎng)——

“空”：專用巡檢無人機覆蓋山區(qū)、河谷等復(fù)雜區(qū)段，實現(xiàn)“一鍵起飛、自動回傳”；

“天”：北斗位移監(jiān)測系統(tǒng)實時追蹤重點路基、隧道的微小形變，精度達毫米級；

“地”：369處普鐵隧道口、66處地質(zhì)災(zāi)害點安裝智能視頻監(jiān)控，114處高陡擋墻布設(shè)拉線式位移傳感器，提升實時監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)警能力。

“過去靠‘腳底板’，現(xiàn)在靠‘云腦殼’?！睆V州局集團公司防洪辦主任薛雙綱介紹，通過整合氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)、無人機巡檢結(jié)果和智能設(shè)備預(yù)警信息，系統(tǒng)可自動生成“風(fēng)險熱力圖”，將隱患定位精度從“區(qū)段級”提升至“點位級”，為精準防控提供“導(dǎo)航地圖”。入汛以來，該局集團公司借力科技手段輔助人工排查，累計發(fā)現(xiàn)并處置隱患112處。

避在主動

“未雨綢繆”控風(fēng)險

算法優(yōu)化讓運輸分秒必爭

防洪的關(guān)鍵不僅在“查”，更在“防”。廣州局集團公司將“被動應(yīng)對”變?yōu)椤爸鲃右?guī)避”，依托大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，打造“智慧預(yù)警—動態(tài)調(diào)整—精準管控”全鏈條防洪體系。

在懷化工務(wù)段調(diào)度指揮中心，一塊6米長的智慧屏實時顯示著管內(nèi)線路的雨量數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)和預(yù)警信息?！拔覀兗{了氣象部門的雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)與現(xiàn)場雨量計實時采集數(shù)據(jù)，開發(fā)出‘短臨預(yù)報’模型，能精準預(yù)測沿線1公里范圍內(nèi)未來2至3小時的降雨強度?！睉鸦?wù)段調(diào)度值班室主任吳超指著屏幕上的動態(tài)曲線說。

7月23日，懷化地區(qū)突發(fā)強降雨，系統(tǒng)提前2小時發(fā)出紅色預(yù)警，實時降雨量接近封鎖警戒值時，立即告知局集團公司調(diào)度所調(diào)度員，調(diào)控行車秩序，主動規(guī)避行車風(fēng)險。

值得關(guān)注的是“差異化限速”策略的突破。過去的限速模式對運輸秩序干擾較大，今年，廣州局集團公司通過分析近8年暴雨、水害數(shù)據(jù)，結(jié)合設(shè)備抗洪能力情況，借鑒兄弟局集團公司經(jīng)驗做法，重新優(yōu)化高鐵降雨限速、封鎖閾值——

取消了平原地區(qū)時速300公里及以上線路封鎖警戒；

限速時速45公里區(qū)間長度從“整區(qū)間”調(diào)整為防洪重點地段所在的1至2公里范圍，實現(xiàn)精準限速；

限速、封鎖警戒雨量值和限速速度根據(jù)線路設(shè)計時速和地形地貌合理分級匹配，避免“低速冗余”。

數(shù)據(jù)最有說服力：自5月23日調(diào)整以來，同等雨量下高鐵限速次數(shù)減少55%，限速長度縮短74.6%，列車晚點率下降62%。

“既守住了安全底線，又盤活了運輸資源?！睆V州局集團公司高鐵調(diào)度室副主任夏超說，入汛以來，全局集團公司累計調(diào)整列車運行計劃2300余次，未發(fā)生一起旅客列車涉險事件。

搶在協(xié)同

“一體作戰(zhàn)”強攻堅

數(shù)字平臺讓合力一鍵直達

防洪是系統(tǒng)工程，需“人、機、物”高效聯(lián)動。廣州局集團公司將“分散作戰(zhàn)”變?yōu)椤罢w攻堅”，通過數(shù)字化平臺打破站段、專業(yè)、路地間的協(xié)作壁壘。

7月21日，臺風(fēng)“韋帕”肆虐瓊島。海口綜合維修段調(diào)度室內(nèi)，一塊集成“氣象預(yù)警—設(shè)備狀態(tài)—搶險資源”的智慧屏實時跳動著數(shù)據(jù)?！拔覀兣c自然資源、水利、應(yīng)急等部門共享數(shù)據(jù)，24小時監(jiān)測管內(nèi)56處防洪關(guān)鍵點?！倍伍L曾佳介紹，接到臺風(fēng)預(yù)警后，系統(tǒng)自動匹配最近的搶險隊伍、機械和物資，10支跨專業(yè)聯(lián)合檢查組30分鐘內(nèi)完成集結(jié)，1600余人次冒雨巡查，確保了海南環(huán)島高鐵的運輸安全。

這樣的“數(shù)字協(xié)同”場景在該局集團公司管內(nèi)已成常態(tài)——

路地聯(lián)動：在粵湘瓊?cè)≡O(shè)立聯(lián)合值守點，安排專人進駐地方防汛指揮部，動態(tài)獲取水文、地質(zhì)災(zāi)害等預(yù)警信息；

專業(yè)協(xié)同：組建767支“工電供”聯(lián)合搶險隊，儲備1930臺大型機械，山區(qū)車站常態(tài)化停放挖機待命；

黨員先行：組建黨員突擊隊扎根防洪一線，24小時輪班巡查，用“熒光綠”身影筑牢安全屏障。

“科技讓我們‘耳更聰、目更明’，但最終守護安全的還是人?！闭貞c工務(wù)段茂名高鐵線路車間黨支部書記黃聰龍說，暴雨中黨員們喊出“我熟悉設(shè)備我去、我年輕我上”的誓言，用行動詮釋了“科技賦能+人員堅守”的防洪密碼。

風(fēng)雨未歇，守護不止。從無人機巡檢的“天眼”到智能預(yù)警的“云腦”，從差異化限速的“算法”到路地協(xié)同的“平臺”，廣州局集團公司以科技為翼、以創(chuàng)新為帆，持續(xù)強化科技賦能，確保汛期運輸安全暢通，讓鐵路大動脈成為守護經(jīng)濟社會發(fā)展的“鋼鐵生命線”。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司廣東記者站（廣州局集團公司融媒體中心）

文字：彭承軍 陳海東 黎書琴 周持恒

圖片：呂夢瑤 李金彬 朱博 李文郁 伍嵩 秦國威 仝林璽 張嘉豪 余佳樂 羅俊浩 肖峰 王羽晴

編輯：段星佚

審校：李孝佺

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。