當(dāng)傳統(tǒng)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)遇上智能科技，會(huì)碰撞出怎樣的火花？

近日，在湖南省高速公路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖南高速集團(tuán)”）建設(shè)與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用給出了答案。從G59呼北高速?gòu)埣医缰凉偾f段（以下簡(jiǎn)稱“張官高速項(xiàng)目”）的建設(shè)工地，到G0422武深高速瀏醴段隆興坳互通高邊坡養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場(chǎng)，載重?zé)o人機(jī)憑借高效、安全的運(yùn)輸能力，攻克了山區(qū)高速材料運(yùn)輸和高邊坡養(yǎng)護(hù)材料搬運(yùn)難題，讓施工與養(yǎng)護(hù)效率實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”。

在山區(qū)高速建設(shè)中，材料運(yùn)輸向來(lái)是“老大難”問(wèn)題，張官高速項(xiàng)目便是典型代表。該項(xiàng)目整體橋隧比達(dá)63%，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹小，其中隧道高位消防水池的修建尤為艱難。由于水壓要求，高位消防水池需建在山體最高處，與主線路面的相對(duì)標(biāo)高差最大達(dá)87米。若采用傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，需開(kāi)挖山體、修筑便道，不僅耗時(shí)費(fèi)力、增加成本，還存在較大安全隱患。

為破解這一難題，張官高速項(xiàng)目創(chuàng)新性引入“載重?zé)o人機(jī)”設(shè)備。該無(wú)人機(jī)單機(jī)最大起飛重量可達(dá)150千克，能精準(zhǔn)吊裝鋼材、模板、工具、養(yǎng)護(hù)材料及水箱組件等主要建筑材料，1小時(shí)的運(yùn)載量即可替代人工、機(jī)械1天的工作量，往返山腳與山頂施工區(qū)域全程僅需4分鐘。無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不僅攻克了高坡度運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)難關(guān)，更大幅降低了人力與機(jī)械成本，顯著提升了施工效率。

不僅是建設(shè)領(lǐng)域，在高速養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，無(wú)人機(jī)技術(shù)同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。近日，湖南高速集團(tuán)株洲分公司嘉樹(shù)管理所在G0422武深高速瀏醴段隆興坳互通高邊坡養(yǎng)護(hù)工程中，首次引入無(wú)人機(jī)運(yùn)送養(yǎng)護(hù)材料，用“空中物流” 破解了高邊坡人工搬運(yùn)的難題。高邊坡養(yǎng)護(hù)因坡陡、路險(xiǎn)，一直是公路養(yǎng)護(hù)中的 “硬骨頭”，人工搬運(yùn)材料、工具不僅耗時(shí)費(fèi)力，安全風(fēng)險(xiǎn)也極高。此次投入的無(wú)人機(jī)單次最高可承重150千克，僅需兩分鐘便可將養(yǎng)護(hù)材料從地面送抵30米高的作業(yè)點(diǎn)，以往需要3~4人合力搬運(yùn)半小時(shí)的材料，如今無(wú)人機(jī)“一鍵起飛”便能輕松完成。

“以前扛著材料爬坡，累得氣喘吁吁不說(shuō)，腳下打滑都得捏把汗?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)直接把材料送到手邊，我們只管專心干活，太方便了！”現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)人員的感嘆，道出了科技賦能帶來(lái)的切實(shí)改變。

從人工巡檢到智能監(jiān)測(cè)，從傳統(tǒng)施工到科技賦能，無(wú)人機(jī)在湖南高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的成功應(yīng)用，是湖南高速集團(tuán)推動(dòng)交通建設(shè)科技化、智能化的生動(dòng)實(shí)踐。未來(lái)，隨著新技術(shù)、新設(shè)備的持續(xù)探索與應(yīng)用，湖南高速集團(tuán)將不斷用科技為道路壽命“續(xù)航”，為公眾出行“護(hù)航”，讓每一公里征途都充滿科技溫度。

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編輯：李貝貝

校對(duì)：閆可欣

審核：謝博識(shí) 苗挺節(jié)

來(lái)源：湖南高速公路

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