8月11日上午

在河南濟(jì)源五龍口鎮(zhèn)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)

隨著一座長(zhǎng)130米、重量超2萬(wàn)噸

混凝土橋梁被慢慢牽引

逆時(shí)針緩緩旋轉(zhuǎn)74度

歷時(shí)100分鐘順利完成轉(zhuǎn)體

由鄭州鐵路建設(shè)管理公司代建

中鐵大橋院設(shè)計(jì)

中鐵大橋局承建的

沿太行高速焦作至濟(jì)源段3標(biāo)涉鐵立交橋

成功上跨焦柳鐵路既有線

與兩端橋梁實(shí)現(xiàn)完美“牽手”

上演了一場(chǎng)橋梁界

高空“轉(zhuǎn)體”的優(yōu)雅“華爾茲”

此舉標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性勝利

為爭(zhēng)取年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

此次轉(zhuǎn)體的立交橋

是沿太行高速公路

焦作至濟(jì)源段的關(guān)鍵控制性工程

南北走向的曲線段結(jié)構(gòu)

位于西南東北走向

焦柳鐵路捏掌站至沁河北站區(qū)間內(nèi)

公路與鐵路的交角為74.8度

主橋?yàn)?strong>2×70米預(yù)應(yīng)力混凝土梁

采用大節(jié)段現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工

其中轉(zhuǎn)體部分為2×65米T型剛構(gòu)梁

轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.1萬(wàn)噸

轉(zhuǎn)體角度為逆時(shí)針74度

沿太行高速公路

河南省“13445工程”

首批開工的重點(diǎn)項(xiàng)目之一

焦作至濟(jì)源段涉鐵立交橋建設(shè)

需上跨復(fù)線電氣化焦柳鐵路

焦柳鐵路是國(guó)家繁忙干線鐵路

區(qū)間高達(dá)123對(duì)列車行車對(duì)數(shù)

一邊是高速公路建設(shè)的推進(jìn)需求

另一邊是鐵路干線

不容有失的安全運(yùn)行底線

如何在兩者之間找到平衡點(diǎn)

破解“施工與保通”的兩難困境

成為項(xiàng)目推進(jìn)中必須攻克的關(guān)鍵課題

為確保公路施工和鐵路運(yùn)營(yíng)互不影響

建設(shè)單位與施工單位聯(lián)合開展科技攻關(guān)

研究采用

“先平行鐵路大節(jié)段支架現(xiàn)澆

后平面轉(zhuǎn)體”的施工工藝

即先在平行于鐵路的一側(cè)

施工場(chǎng)地上澆筑梁體

再通過稱重配重、試轉(zhuǎn)等關(guān)鍵工序

確保轉(zhuǎn)體質(zhì)量

最后實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)動(dòng)就位

最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾

降低安全風(fēng)險(xiǎn)

兼具施工高效、質(zhì)量穩(wěn)定

安全可靠等顯著優(yōu)勢(shì)

為了保證成功轉(zhuǎn)體

鄭州鐵路建設(shè)管理有限公司

充分發(fā)揮涉鐵工程代建單位優(yōu)勢(shì)

協(xié)調(diào)中鐵大橋局提前向鐵路部門

申請(qǐng)報(bào)備“天窗點(diǎn)”

精心策劃，反復(fù)預(yù)演

嚴(yán)格按照天窗時(shí)間和安全保障要求

在垂直天窗（7：20至9：00）時(shí)間內(nèi)

組織實(shí)施橋梁轉(zhuǎn)體施工

轉(zhuǎn)體期間封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電

最大程度降低對(duì)鐵路正常運(yùn)營(yíng)的影響

在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)

50多名施工人員

利用兩套1000噸連續(xù)千斤頂張拉設(shè)備

牽引安裝在承臺(tái)內(nèi)的球鉸轉(zhuǎn)盤

帶動(dòng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)

轉(zhuǎn)體過程中

現(xiàn)場(chǎng)操作人員

通過操作自動(dòng)化控制平臺(tái)

壓力傳感器、速度傳感器

及位移傳感器等監(jiān)控設(shè)備的加持下

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)

同時(shí)通過3臺(tái)

TS15自動(dòng)全站儀360度棱鏡

全程跟蹤方式

記錄梁體整個(gè)“轉(zhuǎn)身”過程

梁體以每分鐘1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)

最終經(jīng)過100分鐘有序高效作業(yè)

順利實(shí)現(xiàn)橋體安全、精準(zhǔn)就位

轉(zhuǎn)體施工前

建設(shè)管理公司

組織參建單位成立專項(xiàng)實(shí)施小組

多次召開技術(shù)交底會(huì)議

對(duì)技術(shù)方案反復(fù)論證優(yōu)化

嚴(yán)格把控每項(xiàng)程序

8月8日

專項(xiàng)實(shí)施小組進(jìn)行了

預(yù)轉(zhuǎn)測(cè)試并及時(shí)進(jìn)行復(fù)盤分析

8月11日

按照預(yù)定方案同步實(shí)施技術(shù)跟蹤

同步指揮操作牽引作業(yè)

現(xiàn)場(chǎng)橋梁測(cè)量監(jiān)控組

安全防護(hù)組等對(duì)主橋轉(zhuǎn)體速度

轉(zhuǎn)體姿態(tài)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)全程監(jiān)測(cè)

認(rèn)真對(duì)轉(zhuǎn)體的各項(xiàng)參數(shù)多重檢驗(yàn)校正

保證橋梁安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體

沿太行高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035 年）》中16條南北縱向通道之一，為豫北交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大工程，也是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、文旅融合和鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將形成太行山南麓一條東西貫通的快速通道，在對(duì)接京津冀協(xié)同發(fā)展，串聯(lián)太行山旅游資源，加強(qiáng)焦作與濟(jì)源兩地聯(lián)系，提升區(qū)域在自然災(zāi)害、突發(fā)事件中的應(yīng)急保障能力等方面具有重大意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文孫東勛 王 洋 沈勇軍

來(lái)源｜一公司 沿太行高速涉鐵立交橋項(xiàng)目部

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