一場因電池包腐蝕引發(fā)的熱失控事故，讓行業(yè)重新審視了漆膜防護(hù)的價(jià)值——這層看似簡單的涂層，實(shí)則是電池安全的“隱形裝甲”。

在新能源汽車的電池包設(shè)計(jì)中，表面處理工藝直接關(guān)乎電池的耐腐蝕性、防火安全性和使用壽命。常規(guī)漆膜結(jié)構(gòu)采用三層復(fù)合體系，并針對特殊需求增加功能性涂層。

1. 防腐底層（20–60μm）

• 材料類型

  環(huán)氧電泳漆（主流）、聚氨酯底漆或丙烯酸酯電泳漆。

• 核心作用

  隔離金屬基板（如鋁合金）與外部環(huán)境，防止電化學(xué)腐蝕。

• 工藝控制

  電泳時(shí)間、電場強(qiáng)度、溶液濃度精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保厚度均勻性（±5μm）。

2. 底漆層（過渡層）

• 創(chuàng)新材料

  酸改性聚丙烯+環(huán)氧固化劑的雙組分體系。

• 關(guān)鍵特性

• 固化溫度低（135–150℃），避免高溫?fù)p傷電池材料；

• 耐氫氟酸強(qiáng)度＞5.0N/15mm（抵御電解液泄漏）；

• 成型性≥6.5mm（適應(yīng)電池包深沖壓變形）。

3. 粉末涂層（50–400μm）

• 材料選擇

  聚酰胺、聚酯或環(huán)氧粉末涂料，表面粗糙度15–60μm。

• 功能設(shè)計(jì)

• 機(jī)械防護(hù)：抵抗碎石沖擊和摩擦；

• 絕緣增強(qiáng)：擊穿電壓＞1.0kV（防高壓擊穿）。

1. 防火涂層（3–7mm）

• 膨脹型防火涂料

  遇火膨脹20–50倍，形成碳化隔熱層（如B涂料、F涂料）。

• 施工挑戰(zhàn)

• 需雙組分供料系統(tǒng)（如固瑞克XM系列）；

• 烘烤溫度敏感（＞120℃易過度膨脹）；

• 材料利用率僅50–80%。

2. 有機(jī)硅涂覆層（替代傳統(tǒng)藍(lán)膜）

• 雙組分配方A組：甲基乙烯硅橡膠+阻燃粉（20–40%）；

  B組：異氰酸酯+含氫硅油（50–70%）。

• 優(yōu)勢

  耐-40–200℃高低溫、阻燃等級UL94 V0，且厚度僅為藍(lán)膜的1/3。

1. 隔熱防護(hù)層

• 氣凝膠氈

  導(dǎo)熱系數(shù)0.013W/m·K，用于電芯間隔離（如東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA）；

• 相變材料（PCM）

  相變潛熱≥180kJ/kg，吸收熱失控瞬間能量。

附著力

百格法（GMW14829）

0級（無脫落）

抗石擊性

GMW14700

無露底、開裂

絕緣強(qiáng)度

JISC2110-1

擊穿電壓≥1.0kV

氣密性

IP67

泄漏量＜0.1Pa/min

1. 超薄涂層技術(shù)

• 熱固性樹脂涂覆層（＜10μm）替代傳統(tǒng)基材層，使電池包裝總厚度降至40–120μm。

2. 一體化固化工藝

• 底漆與粉末涂層同步固化（150℃/30min），減少工序并降低能耗。

3. 綠色材料應(yīng)用

• 水性/無溶劑防火涂料，VOC排放降低90%（如F涂料）。

1. 材料選型

• 高寒地區(qū)：環(huán)氧電泳漆+聚氨酯面漆（耐-40℃脆化）；

• 快充車型：增涂防火層（≥3mm）+氣凝膠隔熱。

2. 工藝控制

• 防腐層厚度＞30μm，粉末涂層粗糙度＜30μm（優(yōu)化液冷板貼合性）；

• 防火涂料噴涂距離200–300mm，避免流掛。

3. 檢測認(rèn)證

• 100%氣密性檢測（限值嚴(yán)于行業(yè)10倍，如上汽通用奧特能工廠）。

從防腐底漆到膨脹型防火層，電池包漆膜已從單一防護(hù)升級為“電化學(xué)隔離-機(jī)械防護(hù)-熱安全”三位一體的復(fù)合系統(tǒng)。未來，隨著固態(tài)電池和800V高壓平臺的普及，涂層技術(shù)將向更薄、更智能、更環(huán)保的方向突破。

終極挑戰(zhàn)：當(dāng)涂層厚度每減少1μm，電池包能量密度提升0.1%——如何在安全與性能之間找到平衡點(diǎn)，仍是工程師的永恒課題。

此外，電池包的漆膜處理也可以參考汽車油漆的分層方法，并非固定為“底漆+清漆+面漆”三層，其結(jié)構(gòu)會根據(jù)工藝標(biāo)準(zhǔn)、車型定位及性能需求有所不同。

汽車油漆的層數(shù)根據(jù)工藝復(fù)雜度可分為3-5層，原廠標(biāo)準(zhǔn)工藝通常為4層（底漆→中涂→色漆→清漆），珍珠漆車型則為5層。

• 防銹防腐

底漆層通過電泳工藝形成金屬保護(hù)膜，是整車防腐的關(guān)鍵（如大眾汽車承諾12年車身無銹穿）。

• 外觀質(zhì)感

中涂漆提升平整度，色漆決定顏色，珍珠層（若有）賦予特殊光學(xué)效果，清漆增強(qiáng)光澤和硬度。

• 耐用性

清漆層的耐候性（抗紫外線老化）和抗刮擦性（鉛筆硬度測試）是衡量油漆質(zhì)量的重要指標(biāo)。

--END--

【免責(zé)聲明】版權(quán)歸原作者所有，本文僅用于技術(shù)分享與交流，非商業(yè)用途！對文中觀點(diǎn)判斷均保持中立，若您認(rèn)為文中來源標(biāo)注與事實(shí)不符，若有涉及版權(quán)等請告知，將及時(shí)修訂刪除，感謝關(guān)注！

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2025年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。