7月18日，隨著兩輛汽車從150米外駛來，陜西旬鳳高速御駕塬隧道內(nèi)的燈光次第亮起；當(dāng)車輛駛離3秒鐘后，燈光又次第變暗……隧道燈光如此靈活多變，源于“隧道低碳照明智能控制系統(tǒng)”的有效應(yīng)用。

隧道低碳照明智能控制系統(tǒng)是由一支來自四川的“90后”技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)。該系統(tǒng)主要通過雷達(dá)和智能調(diào)光設(shè)備，給隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)裝一個(gè)“智能大腦”，依據(jù)洞外自然光的實(shí)時(shí)變化，毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道燈光的亮度，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳。

高速公路隧道工程照明系統(tǒng)需要24小時(shí)運(yùn)行，以保證隧道車輛正常行駛。中鐵交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵交通”）提供的數(shù)據(jù)顯示，其運(yùn)營管理的31條高速公路隧道單洞總里程達(dá)529公里，每年隧道所產(chǎn)生的電費(fèi)約7900萬元，節(jié)能減排需求量巨大。同時(shí)，隧道進(jìn)出口的“黑白洞效應(yīng)”、自然環(huán)境差異性、隧道洞內(nèi)“側(cè)墻效應(yīng)”等，易對(duì)司機(jī)的視線、心理造成干擾。

▲隧道內(nèi)車輛進(jìn)入后燈光變亮

“我們這個(gè)照明系統(tǒng)的核心，就是給隧道所有燈裝上了一個(gè)智能化的‘最強(qiáng)大腦’?！敝袊需F科學(xué)研究院成科院隧道照明系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人江亞男介紹，這套系統(tǒng)在隧道外安裝雷達(dá)檢測儀和高精度洞外亮度檢測儀，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，可以持續(xù)捕捉洞外自然光照強(qiáng)度的瞬息變化，這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)傳送到隧道口安裝的“智能大腦”照明系統(tǒng)控制器內(nèi)，內(nèi)置的智能算法迅速運(yùn)算，毫秒級(jí)聯(lián)動(dòng)洞內(nèi)燈具控制器，快速調(diào)整隧道內(nèi)燈光的亮度。同時(shí)，“智能大腦”在隧道至關(guān)重要的入口和出口段，通過精密的光照過渡控制算法，確保洞內(nèi)外亮度實(shí)現(xiàn)平順、自然銜接，有效規(guī)避司機(jī)因出入隧道口“瞬間致盲”帶來的重大安全隱患。無車時(shí)段，系統(tǒng)自動(dòng)降低亮度，徹底告別“長明燈”的能源浪費(fèi)，讓每一度電都物盡其用。

▲隧道 “隧道低碳照明智能控制系統(tǒng)”全套設(shè)備展示

中鐵交通旬鳳高速相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，旬鳳高速全長124公里，17座隧道單洞里程達(dá)44公里，全線隧道照明系統(tǒng)每年耗電600余萬度，折算電費(fèi)420萬元左右。目前，中鐵交通旬鳳高速的低碳照明改造工程正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)7月底全部完成，屆時(shí)整條高速的隧道照明將實(shí)現(xiàn)智能化科學(xué)調(diào)光，預(yù)計(jì)節(jié)電率可達(dá)40%至60%，每年可節(jié)約240萬至360萬度電，折合電費(fèi)約170萬至250萬元。隧道低碳照明智能控制系統(tǒng)的研發(fā)啟用，為全國高速公路隧道乃至更多公共照明場景的節(jié)能改造提供了可復(fù)制的樣板，預(yù)計(jì)未來，這一系統(tǒng)將在多地高速公路上應(yīng)用。

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編輯：馬紫璇

校對(duì)：程子研

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來源：人民網(wǎng)

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