開欄語

習(xí)近平總書記在黨的二十大報告中強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量，努力培養(yǎng)造就更多大師、戰(zhàn)略科學(xué)家、一流科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊、青年科技人才、卓越工程師、大國工匠、高技能人才。

　　科技興邦，人才強(qiáng)企。專家梯隊是企業(yè)全面實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的“最強(qiáng)大腦”和“核心智庫”，匯聚著企業(yè)智慧資源，事關(guān)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級、新質(zhì)生產(chǎn)力培育等核心業(yè)務(wù)布局。長期以來，中國鐵建著力實施科技興企戰(zhàn)略，致力于培育卓越工程師、大國工匠，打造出一支高層次科技創(chuàng)新、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的專家人才隊伍，搶占了科技競爭和未來發(fā)展的制高點。

　　為建設(shè)素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)突出、梯次銜接的技術(shù)專家隊伍，培養(yǎng)科技頂尖人才和領(lǐng)軍人才，進(jìn)一步提高企業(yè)科技創(chuàng)新能力，增強(qiáng)核心競爭力，中國鐵建黨委經(jīng)過嚴(yán)格審議，評選出36人為中國鐵建“首席專家”“專家”。為強(qiáng)化典型引領(lǐng)，官微特陸續(xù)刊發(fā)中國鐵建“首席專家”先進(jìn)事跡，激勵全體專業(yè)技術(shù)人才以先進(jìn)為榜樣，奮楫爭先、銳意進(jìn)取、追求卓越，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑強(qiáng)科技創(chuàng)新引擎、提供強(qiáng)有力人才支撐。

工作35年，張旭東從施工一線工程師、重慶大學(xué)土木工程博士，成長為中國鐵建“首席專家”、中鐵十一局隧道與地下工程資深首席專家，享受國務(wù)院政府特殊津貼，任中國土木工程學(xué)會隧道與地下分會理事，湖北省地下工程學(xué)會副理事長，是重慶大學(xué)、武漢大學(xué)兼職教授、博士生導(dǎo)師。

他數(shù)十年如一日地辛勤耕耘與不懈努力，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊奮戰(zhàn)在地下工程一線，系統(tǒng)研究山嶺隧道、城市地下空間等關(guān)鍵施工技術(shù)，取得了一系列領(lǐng)先的科技成果，有力推動了我國復(fù)雜地質(zhì)長大鐵路隧道、城市地下空間技術(shù)創(chuàng)新。

向世界級難題“亮劍”

張旭東是中國鐵路飛躍式發(fā)展的見證者和參與者，先后參加了宜萬鐵路、石太客專、武廣高鐵、蘭渝鐵路等多項國家重大鐵路工程建設(shè)，攻克了一個個世界級難題，為中國鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧和力量。

宜萬鐵路位于喀斯特地貌山區(qū)，是世界“橋隧博物館”，74%路段為隧道和橋梁，有8座車站建在橋上或隧道里，稱得上是世界奇觀。宜萬鐵路馬鹿箐隧道穿越特大富水隱伏溶腔、巖溶峽谷、地下暗河等特殊地質(zhì)帶，為全線八大風(fēng)險隧道之首，被稱為世界鐵路建設(shè)史上瞬間突涌水量最大的隧道。

面對重重考驗，時任宜萬鐵路駐點專家的張旭東堅定地說：“沒有闖不過的關(guān)，我們一定能啃下這塊‘硬骨頭’！”

他帶領(lǐng)團(tuán)隊反復(fù)論證、優(yōu)化調(diào)整，運用多種國內(nèi)最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，創(chuàng)新研發(fā)了“高位排水排泥，低位排水降壓，保留隧道圍巖”的特大體量高壓隱伏溶腔泄水消能等工法，成功攻克了巖溶潰水風(fēng)險控制及處治技術(shù)等世界級施工難題，創(chuàng)造了艱險山區(qū)高風(fēng)險隧道修建的奇跡。

宜萬鐵路馬鹿箐隧道

馬鹿箐隧道的施工難題剛剛破解，蘭渝鐵路新城子隧道又?jǐn)r在了面前。該隧道是全線重難點控制性工程，全長9164米，最大開挖斷面350平方米。張旭東帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊開展大量現(xiàn)場試驗，理清了蘭渝軟巖變形范圍及機(jī)理，研發(fā)的“高地應(yīng)力軟弱圍巖大變形隧道超長擴(kuò)大頭錨索施工工法”獲評國家級工法，攻克了蘭渝鐵路高地應(yīng)力軟弱圍巖特大斷面隧道施工的世界性難題，使新城子隧道提前安全順利貫通。相關(guān)創(chuàng)新成果出版專著《擠壓性圍巖隧道變形破壞特性及控制技術(shù)》1部，獲國家科技進(jìn)步獎二等獎1項。

蘭渝鐵路新城子隧道

此外，他還參與了國家、行業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)編寫7部，獲得發(fā)明專利20余項，相關(guān)成果被進(jìn)一步開發(fā)成系列隧道創(chuàng)新工裝，并被行業(yè)內(nèi)多家單位采用，有效推動我國山嶺隧道施工技術(shù)進(jìn)步和成果轉(zhuǎn)化。

解鎖地下空間“密碼”

城市地下空間開發(fā)利用是未來空間賽道的重要板塊，承載著中國未來城市發(fā)展的希望?！拔覀円虻叵逻M(jìn)軍，主動鉆研‘高難新尖’技術(shù)，以創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展！”張旭東說道。

張旭東在第二屆地下空間工程建造技術(shù)交流觀摩會上作交流發(fā)言

作為行業(yè)專家，張旭東瞄準(zhǔn)前沿科技，大力推動城市地下空間領(lǐng)域技術(shù)研究，主持國家重點研發(fā)計劃課題《城市地下大空間安全施工關(guān)鍵技術(shù)研究》的科研工作，提出了城市地下空間暗挖機(jī)械化施工即時支護(hù)理念，研發(fā)了城市地下空間新型模塊化網(wǎng)架支護(hù)結(jié)構(gòu)及施工裝備，形成了城市淺埋地下空間快速裝配支護(hù)成套技術(shù)。整體技術(shù)水平國際領(lǐng)先，已在10余項重點城市地下工程中推廣應(yīng)用，推動城市地下空間建造技術(shù)向網(wǎng)絡(luò)化拓展，社會效益顯著。

廣州地鐵番禺廣場站

廣州地鐵番禺廣場站暗挖隧道工程為地鐵22號線橫番區(qū)間暗挖段，相鄰兩側(cè)分別為地鐵18號線和隴枕車輛段出入場線隧道，隧道凈距2.8米，施工風(fēng)險極高。

張旭東帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊多次深入施工現(xiàn)場，開展裝配支護(hù)理論、快速施工技術(shù)及配套施工裝備研究，提出了大剛度、模塊化網(wǎng)架空間支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，研發(fā)了系列模塊化網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和快速連接接頭，形成了快速裝配式支護(hù)成套技術(shù)，實現(xiàn)了地下工程開挖后1.7小時快速形成空間支護(hù)，迅速抑制圍巖變形，減少了圍巖擾動次數(shù)，有效保障了地下空間施工安全。

他還參與了國內(nèi)最大最復(fù)雜的地下空間交通綜合體——光谷廣場綜合體、國內(nèi)最大規(guī)模城市地下空間工程——南京江北新區(qū)地下空間工程、武漢地鐵12號線等“超級工程”建設(shè)，為我國城市地下空間開發(fā)利用積累了寶貴經(jīng)驗。

武漢光谷廣場綜合體

鍛造青年科技“鐵軍”

一直以來，張旭東嚴(yán)格要求自己，不斷學(xué)習(xí)提升，帶領(lǐng)身邊年輕人成長進(jìn)步、鉆研創(chuàng)新。他常對技術(shù)團(tuán)隊說：“地下工程實踐性強(qiáng)，解決關(guān)鍵技術(shù)難題，要深入施工一線，理論結(jié)合實際，主動擔(dān)當(dāng)作為，以技術(shù)創(chuàng)新助力企業(yè)發(fā)展?！?/span>

張旭東（中）帶領(lǐng)團(tuán)隊在現(xiàn)場研究技術(shù)方案

他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊奔赴各個重難點工程現(xiàn)場，解決了廈門地鐵暗挖隧道、鄂北水利工程隧道快速施工、拉林鐵路嘎拉山隧道涌水等一系列技術(shù)難題。在他的言傳身教下，先后培養(yǎng)出中鐵十一局隧道專家17人及博士后5人，其中多人成長為國家級、省部級專家，成為企業(yè)的重要技術(shù)力量，形成了良好的尊重技術(shù)、培育人才的氛圍。

榮獲國家科技進(jìn)步二等獎

旭日東升，登高不止。35年來，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊在科研道路上取得了一個又一個亮眼成績。他主持了包括《城市地下大空間安全施工關(guān)鍵技術(shù)研究》等2項國家重點研發(fā)計劃課題在內(nèi)的10余項國家級、省部級等科研項目，先后獲國家科技進(jìn)步二等獎1項、省部級科技進(jìn)步獎20余項，2項科研成果入選鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫。

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