全文要點：

1. 津濰高鐵重點控制性工程東營黃河公鐵大橋利津側(cè)568號主塔順利封頂，標(biāo)志“黃河第一跨”建設(shè)獲突破性進(jìn)展。

2. 大橋為公鐵聯(lián)建模式（公路在上、鐵路在下），全長2230.4米，主跨600米，刷新黃河橋梁最大跨度紀(jì)錄。

3. 兩座主塔（568、569號）均為H形混凝土結(jié)構(gòu)，塔高203.6米，為黃河上同類橋梁最高主塔。

4. 主塔分36個節(jié)段，采用“翻模法+液壓爬?！苯M合工藝施工。

5. 569號主塔已施工至第31節(jié)，計劃8月底封頂。

6. 主橋鋼梁已架設(shè)60個節(jié)間，進(jìn)入跨中懸臂架梁階段。

7. 東西兩岸引橋同步推進(jìn)公路箱梁施工。

8. 預(yù)計2025年底主體工程收官。

9. 津濰高鐵是國家“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道重要組成部分，山東示范區(qū)標(biāo)志工程。

10. 大橋建成將改寫黃河口交通格局，加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，提升運輸效率。

近日

隨著最后一方混凝土泵送入模

由中鐵大橋局承建的

津濰高鐵重點控制性工程

東營黃河公鐵大橋利津側(cè)

568號主塔率先順利封頂

標(biāo)志著這座“黃河第一跨”

建設(shè)取得突破性進(jìn)展

為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索施工

奠定堅實基礎(chǔ)

東營黃河公鐵大橋采取

“公路在上、鐵路在下”

公鐵聯(lián)建模式

全長2230.4米

主跨600米

刷新黃河橋梁最大跨度紀(jì)錄

大橋568、569號兩座主塔

均采用H形混凝土結(jié)構(gòu)

塔高203.6米

為目前黃河上同類橋梁中最高主塔

其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱

支承剛架、上橫梁等五部分組成

分為36個節(jié)段自下而上采用

“翻模法+液壓爬?！苯M合工藝施工

隨著568號主塔完成封頂

東營側(cè)569號主塔

開足馬力戰(zhàn)高溫促生產(chǎn)

目前已施工至第31節(jié)

計劃8月底完成封頂

主橋鋼梁亦已架設(shè)完成60個節(jié)間

進(jìn)入跨中懸臂架梁階段

東西兩岸引橋

同步推進(jìn)公路箱梁施工

預(yù)計2025年底主體工程圓滿收官

津濰高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區(qū)的標(biāo)志引領(lǐng)性工程。東營黃河公鐵大橋作為全線“咽喉”設(shè)施，其建成不僅將改寫黃河口百年交通格局，加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系與人員往來，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還將進(jìn)一步完善我國高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，提升交通運輸效率。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉佩婭（大橋局）

內(nèi)容來源丨中鐵大橋局

中國中鐵融媒體中心

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