近日

中鐵建設(shè)經(jīng)營承攬傳來喜訊

成功中標(biāo)

我國最北鐵路改造工程

富裕至嫩江至加格達(dá)奇鐵路加格達(dá)奇站房改造項(xiàng)目

助力我國最北鐵路進(jìn)入電氣化時(shí)代

加格達(dá)奇站效果圖

富加鐵路

全長430公里

由齊齊哈爾站始發(fā)至加格達(dá)奇站

是大興安嶺地區(qū)對外聯(lián)系的唯一鐵路通道

此次中標(biāo)的加格達(dá)奇鐵路改造工程

建設(shè)內(nèi)容包括原有車站擴(kuò)建改造

風(fēng)雨棚、跨線天橋、過渡站房等全部建筑

安裝工程及相關(guān)配套工程

改造完成后

車站服務(wù)能力與旅客舒適度將實(shí)現(xiàn)大幅提升

將成為服務(wù)林區(qū)百姓、展示北疆形象的全新窗口

鐵道兵紀(jì)念碑

加格達(dá)奇

位于大興安嶺南麓

其發(fā)展根基與鐵道兵血脈相連

1964年至1983年

八萬鐵道兵官兵響應(yīng)國家號召

在極端惡劣的“高寒禁區(qū)”

筑就了包括嫩林鐵路在內(nèi)的792公里鋼鐵通途

如今，矗立于加格達(dá)奇北山的鐵道兵紀(jì)念碑

正是那段“破禁區(qū)”傳奇的永恒見證

此次重返故地承建核心樞紐站房

是對鐵道兵精神在新時(shí)期的賡續(xù)與致敬

作為國家“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)工程

和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的關(guān)鍵組成部分

富加鐵路改造完成后

加格達(dá)奇至哈爾濱的通行時(shí)間

將由現(xiàn)在的近12小時(shí)

縮短至6.5小時(shí)左右

對提升當(dāng)?shù)刭Y源外運(yùn)能力、推動(dòng)邊境貿(mào)易與跨境旅游

助力東北振興與邊疆繁榮等

具有重要意義

近年來

集團(tuán)公司一路向北“征站”

從北京朝陽站到長春站再到哈爾濱西站

直至我國在建最北高鐵站伊春西站

不斷刷新中鐵建設(shè)站房建設(shè)“最北”紀(jì)錄

北京朝陽站

是京哈高鐵的始發(fā)站

“十四五”開篇以來北京第一座開通運(yùn)營的高鐵站房

新時(shí)代中國精品智能客站示范工程

工程榮獲魯班獎(jiǎng)、鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)等榮譽(yù)

長春站改造工程

是當(dāng)時(shí)全國唯一一座本站過渡站房改造工程

改寫了國內(nèi)既有線改造施工的新歷史

工程榮獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)

哈爾濱西站

開創(chuàng)國內(nèi)高寒地區(qū)大型站房冬季施工先河

工程榮獲國優(yōu)獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等榮譽(yù)

伊春西站

位于北緯47°43′

刷新我國高鐵站房建設(shè)“最北”紀(jì)錄

從在凍土上打下第一根道釘

到為新時(shí)代樞紐站房披上新裝

中鐵建設(shè)

將傳承弘揚(yáng)鐵道兵精神

匠心筑造精品站房工程

勇當(dāng)新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國主力軍

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