▲山東衛(wèi)視《早安山東》視頻報(bào)道

7月15日凌晨4時(shí)，隨著最后一孔長(zhǎng)32.6米、重714.8噸的32米雙線箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到濟(jì)南東特大橋3-4#橋墩上，標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵1標(biāo)完成所有箱梁架設(shè)任務(wù)。至此，濟(jì)濱高鐵全線所有箱梁架設(shè)圓滿完成，為后續(xù)無(wú)砟軌道、牽引供電等工程施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)濱高鐵于濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州站。線路全長(zhǎng)150.678公里，包含濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋兩項(xiàng)重點(diǎn)控制性工程。其中，新建橋梁5座、128.85公里，隧道2座、7.35公里，橋隧總長(zhǎng)136.20公里、占線路總長(zhǎng)的90.40%，共使用箱梁1141榀。

該標(biāo)段運(yùn)、架梁路線多次上跨G20青銀、G2京滬、G35濟(jì)廣等重要高速公路道路，累計(jì)下穿500千伏高壓線、上跨梓權(quán)線營(yíng)業(yè)線運(yùn)梁130孔，下穿濟(jì)萊高鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)梁45孔，鄰近濟(jì)萊、濟(jì)青高鐵營(yíng)業(yè)線架梁53 孔。其中，第205孔箱梁的架設(shè)位于濟(jì)南東站附近，與濟(jì)萊、濟(jì)青及濟(jì)石等多條客運(yùn)鐵路并行，臨鄰近營(yíng)業(yè)線、跨越既有線等特殊工況，工期時(shí)間緊、關(guān)鍵盯控環(huán)節(jié)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需利用9個(gè)“天窗點(diǎn)”，80個(gè)鄰B施工點(diǎn)完成全部營(yíng)業(yè)線架梁任務(wù)，是全線架梁施工難度最大的標(biāo)段。

為確保臨營(yíng)線箱梁架設(shè)順利推進(jìn)，濟(jì)濱高鐵公司與中鐵四局項(xiàng)目部提前策劃，積極對(duì)接國(guó)鐵濟(jì)南局等管理單位，組織鄰近及上跨營(yíng)業(yè)線施工方案研討會(huì)，提前研判施工風(fēng)險(xiǎn)，統(tǒng)籌做好計(jì)劃報(bào)批、技術(shù)方案審查、施工要點(diǎn)把控等工作，通過(guò)“精準(zhǔn)選型-專業(yè)團(tuán)隊(duì)-智慧管控-硬核盯防”四維協(xié)同，成功攻克小半徑、大坡度、上跨下穿既有線、饋電風(fēng)險(xiǎn)等復(fù)雜難題。僅需10名作業(yè)人員利用4小時(shí)，便可完成一孔箱梁過(guò)孔、喂梁、落梁、灌漿的架設(shè)流程。

濟(jì)濱高鐵是國(guó)家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目建成后將帶動(dòng)沿線濟(jì)南、濟(jì)陽(yáng)、商河、惠民、濱州等城市及縣區(qū)間的城際客流快速出行，加強(qiáng)沿線節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)魯北地區(qū)對(duì)外互聯(lián)互通，形成東濱城市群與濟(jì)南間的客運(yùn)快速通道，對(duì)于實(shí)施國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，改善區(qū)域交通條件具有重要意義。

圖片來(lái)源：新黃河記者郭堯

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