7月14日

隨著最后一方混凝土泵送入模

由中鐵大橋局承建的

津濰高鐵重點控制性工程

東營黃河公鐵大橋利津側

568號主塔率先順利封頂

標志著這座“黃河第一跨”

建設取得突破性進展

為后續(xù)主梁架設及斜拉索施工

奠定堅實基礎

東營黃河公鐵大橋采取

“公路在上、鐵路在下”

公鐵聯(lián)建模式

全長2230.4米

主跨600米

刷新黃河橋梁最大跨度紀錄

大橋568、569號兩座主塔

均采用H形混凝土結構

塔高203.6米

為目前黃河上同類橋梁中最高主塔

其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱

支承剛架、上橫梁五部分組成

分為36個節(jié)段自下而上采用

“翻模法+液壓爬?！苯M合工藝施工

隨著568號主塔完成封頂

東營側569號主塔

開足馬力戰(zhàn)高溫促生產(chǎn)

目前已施工至第31節(jié)

計劃8月底完成封頂

主橋鋼梁亦已架設完成60個節(jié)間

進入跨中懸臂架梁階段

東西兩岸引橋

同步推進公路箱梁施工

預計2025年底主體工程圓滿收官

津濰高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區(qū)的標志引領性工程。東營黃河公鐵大橋作為全線“咽喉”設施，其建成不僅將改寫黃河口百年交通格局，加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系與人員往來，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，還將進一步完善我國高鐵網(wǎng)絡布局，提升交通運輸效率。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

文字甘 鋒

圖片張飛翔

來源津濰高鐵先開段項目部

【相關推薦】

高速鐵路橋梁智能建造技術創(chuàng)新團隊獲評國鐵集團鐵路技術創(chuàng)新勞動競賽先進集體

以傳承立信心，以匠心鑄橋魂！中鐵大橋局舉行2025年新員工崗前培訓

跨越千年智慧 鑄就橋梁史詩 ——《中國橋梁技術史》新書首發(fā)

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。