全文要點：

1. 第十二屆世界高鐵大會“高鐵創(chuàng)新之旅”活動于7月9日舉辦，1200余名全球代表參與。

2. 活動在國家鐵道試驗中心舉行，集中展示中國高鐵最新技術(shù)成果。

3. 代表關(guān)注中國高鐵領(lǐng)先優(yōu)勢源泉，尤其是全球最快動車組CR450。

4. 開放6大國家級重點實驗室（制動系統(tǒng)、高速弓網(wǎng)關(guān)系等），支撐技術(shù)飛躍，被稱“復興號的搖籃”。

5. 制動實驗室可模擬時速530公里工況，累積超6萬小時試驗數(shù)據(jù)。

6. 技術(shù)展中信息化智能化、新材料應(yīng)用受關(guān)注，移動閉塞列控系統(tǒng)獲好評。

7. 展示CR450AF/BF樣車及CR400、CR220J等復興號家族成員，適應(yīng)不同環(huán)境。

8. CR450動車組4項關(guān)鍵指標超預(yù)期，將啟動60萬公里運用考核，適時投入運營。

9. 代表試乘CR400BF-GS智能動車組，體驗50余種線橋隧場景，獲國際好評。

10. 外國代表對中國高鐵印象深刻，表達再次體驗意愿。

灼熱的北京午后，接近40攝氏度的地表溫度并未阻擋Igor P. Kiselev的熱情。這位來自俄羅斯的大高個兒，脖子上掛著徠卡相機，在國家鐵道試驗中心巨大的環(huán)行鐵道試驗場上不停拍攝。

　　“上一次來中國參加世界高鐵大會，還是15年前。”Igor P. Kiselev指著眼前一字排開的流線型列車感嘆，“變化太大了?！边@些列車，是中國高速鐵路技術(shù)最新成果的集中展示。

　　Igor P. Kiselev是當天來到國家鐵道試驗中心的1200余名大會代表之一。這些來自全球的同行們滿懷期待，參與7月9日下午舉辦的第十二屆世界高速鐵路大會的核心活動——“高鐵創(chuàng)新之旅”。他們的目標直指一個核心問題：中國高鐵，特別是備受矚目的全球最快動車組CR450，其領(lǐng)先優(yōu)勢的源泉何在？

　　答案的關(guān)鍵線索，隱藏在幾座灰色的建筑里。在制動系統(tǒng)實驗室內(nèi)，中國鐵道科學研究院集團有限公司研究員李繼山站在鏡頭前。“速度與安全的平衡點在哪里？”面對提問，他指向身后設(shè)備說：“就在這里?！边@個能模擬時速530公里極端工況的實驗室，是世界同類設(shè)施中的佼佼者，已累積超過6萬小時的試驗數(shù)據(jù)?！八侵袊哞F制動技術(shù)迭代的‘加速器’。”李繼山說。

　　當天，包括這個制動實驗室在內(nèi)，國家鐵道試驗中心向中外同行和記者敞開了6大國家級重點實驗室的大門——高速弓網(wǎng)關(guān)系、輪軌關(guān)系、交流傳動、輪軸檢測評估綜合以及鐵路5G創(chuàng)新等實驗室。60多年來，這些實驗室為中國鐵路的每一次重大技術(shù)飛躍提供了堅實的試驗支撐，堪稱“復興號的搖籃”。

　　結(jié)束實驗室的參觀后，許多大會代表走進布置有中國鐵路創(chuàng)新技術(shù)展的展廳。在通信信號展板前，國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的法國工作人員Pierre Tane專注地比劃著?！爸袊囊苿娱]塞列控系統(tǒng)追蹤間隔如此之短，卻能保持安全，太神奇了?！彼麑χv解員說，雙手模擬著列車接近的動作。展廳內(nèi)，涵蓋移動裝備、工務(wù)工程等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果琳瑯滿目。一位講解員告訴記者，外賓們對中國的信息化智能化和新材料應(yīng)用尤為關(guān)注，評價多是簡潔有力的“Very nice”。

　　室外，試驗基地的軌道上，CR450AF和CR450BF動車組樣車無疑是焦點。它們身邊，CR400AF-S、CR400BF-S、CR220J等復興號家族成員靜駐一旁，如同工業(yè)展覽館的精密展品，無聲訴說著中國高鐵技術(shù)的廣度與深度。

　　“復興號有著不同編組和速度等級，能適應(yīng)中國西部強風沙、東北嚴寒、東部高濕等各種極端環(huán)境。”鐵科院集團公司首席研究員趙紅衛(wèi)向圍攏的中外記者解釋道。高溫下，許多參觀者放下了遮陽傘，只為與這些“鋼鐵巨龍”合影。

　　鐵科院集團公司機輛所所長張波帶來了關(guān)于CR450動車組項目的最新進展：“就已完成的試驗數(shù)據(jù)來看，4項關(guān)鍵指標均超預(yù)期，后續(xù)將啟動60萬公里的運用考核。”這意味著，這款新一代高速動車組距離正式載客運營又近了一步。張波透露，考核通過并取得型號許可后，CR450動車組將在“時機成熟時”投入運營。

　　實車試乘環(huán)節(jié)將活動推向高潮。手持特制紀念車票的代表們登上CR400BF-GS復興號智能動車組，以100公里的時速穿行于試驗中心環(huán)行線上精心設(shè)計的50余種線橋隧場景。車廂內(nèi)，柔和的燈光和寬敞的空間讓來自奧地利的Richard Neussl印象深刻。“這是我第一次在中國坐高鐵?！弊?號車廂14A座位的Neussl說，“朋友們推薦京滬高鐵，如果時間允許，我很想體驗一下?！?/span>

　　不知不覺，試乘結(jié)束，“高鐵創(chuàng)新之旅”活動畫下句號，但中國高鐵的種子已悄然播撒在許多國際代表心中。第一次體驗中國高鐵的英國橋梁工程師Hudson Taivo走下站臺時說：“我一定會再來中國，帶上我的家人體驗中國高鐵。”

　　環(huán)行鐵道試驗場恢復了平日的寧靜，但這場“創(chuàng)新之旅”激起的漣漪，正隨著代表們歸去的腳步，擴散向更廣闊的世界。

文字：周瓊

圖片：佟一博 王瑋 尤艇

編輯：孫曉遠

審校：高珊

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