來源：通遼日?qǐng)?bào)

盛夏的扎哈淖爾露天煤礦，數(shù)百臺(tái)無人駕駛礦用卡車列隊(duì)行進(jìn)，滿載巖土在蜿蜒坡道上穩(wěn)定行駛。駕駛室空無一人，方向盤兀自轉(zhuǎn)動(dòng)。這片昔日人車喧囂的礦山，正被數(shù)字悄然重塑。

國家電投內(nèi)蒙古公司扎哈淖爾露天煤礦，作為東北地區(qū)重要能源保供基地，核定產(chǎn)能1800萬噸，年土巖剝離量達(dá)1.2億立方米。自2024年起聯(lián)手易控智駕，投入33臺(tái)增程式無人駕駛礦用卡車編組試運(yùn)行。礦區(qū)土巖剝離運(yùn)輸這一核心環(huán)節(jié)，由此邁入“少人化”乃至“無人化”新時(shí)代。

來到礦區(qū)的智慧云控中心，工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能精準(zhǔn)掌控礦區(qū)內(nèi)采土作業(yè)的無人駕駛礦用卡車。調(diào)度大屏上，采場、排土場的停車區(qū)與運(yùn)輸路線清晰可見。隨機(jī)點(diǎn)開一輛車，駕駛艙狀態(tài)、裝載量等數(shù)據(jù)即刻呈現(xiàn)。

“這些藍(lán)色小框是排土位，紅色格子代表巖土已滿?！惫竟す懿恐魅涡烀驼驹谄聊磺敖榻B。系統(tǒng)一鍵收發(fā)指令，車輛迅速反應(yīng)；遇有突發(fā)狀況，調(diào)度員精準(zhǔn)判斷故障級(jí)別，后方接管員即刻通過1：1模擬駕駛臺(tái)遠(yuǎn)程操控方向盤與制動(dòng)系統(tǒng)，一人可從容掌控50臺(tái)無人礦卡。

為支撐無人礦卡高效互聯(lián)，礦區(qū)今年新設(shè)10座4G、5G網(wǎng)絡(luò)基站，計(jì)劃6月中下旬建完，將構(gòu)建起105臺(tái)無人礦卡穩(wěn)定運(yùn)行的“信息天網(wǎng)”。

扎哈淖爾露天煤礦地處高寒，地質(zhì)條件復(fù)雜、具有軟巖富水等特點(diǎn)，傳統(tǒng)人工作業(yè)挑戰(zhàn)重重。無人駕駛技術(shù)在此卻展現(xiàn)出驚人潛力：截至目前累計(jì)運(yùn)行里程突破77萬公里，剝離產(chǎn)量超525萬立方米，綜合效率達(dá)人工90%，節(jié)油率高達(dá)20-30%，日有效作業(yè)時(shí)長更從19小時(shí)拉滿至21小時(shí)。

徐猛介紹，礦區(qū)預(yù)計(jì)6月底投用135臺(tái)無人駕駛礦卡，可減員司機(jī)325名，每月省人力成本約400萬元，更使工人徹底遠(yuǎn)離高危環(huán)境與極端天氣侵?jǐn)_。技術(shù)驅(qū)動(dòng)下“人停車不?！背蔀樾鲁B(tài)，年剝離任務(wù)600萬立方米高效推進(jìn)，礦山生產(chǎn)模式正從“勞動(dòng)力密集型”向“數(shù)智驅(qū)動(dòng)型”躍遷。

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