重慶東站

集團公司承建的重慶東站

是我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐

也是全國交通強國“站城一體化發(fā)展”試點工程

建設過程中

項目團隊深入踐行交通強國戰(zhàn)略

通過標準化、程序化、信息化等

精細化管理手段

匠心打造新時代精品智能客站

世界首例超高超大多曲面樹形柱

重慶東站外立面樹形柱

重慶東站以“山水千里、黃桷參天”為設計理念

東西主入口6個遒勁有力的黃桷樹型柱

錯落有致、堅韌挺拔

是世界首例超高超大多曲面樹型柱

黃桷樹型柱正面呈喇叭口造型

高度最高達41米

每根樹形柱都像穿了一身“萬鱗甲”

外表由1200塊量身定制的3毫米不銹鋼“鱗甲”組成

項目團隊采用激光三維掃描

構(gòu)建高精度實景模型

并合理受力驗算科學劃分單元板塊

每塊鋼板均為不規(guī)則多曲面

加工廠通過BIM技術解析單元板塊曲率

應用全自動數(shù)控機床

按照板塊編碼逐個拉伸塑型單元面板

安裝階段通過三維激光掃描生成點云模型

與設計模型進行比對分析，動態(tài)消除誤差

實現(xiàn)鋼板安裝精度控制在2毫米以內(nèi)

大空間多曲面裝配一體化鋁合金管簾吊頂

候車大廳

重慶東站候車大廳吊頂選用“管簾”狀雙曲造型

模擬長江與嘉陵江兩江匯流及水紋交織

寓意該樞紐連接千里山水、廣闊通達

“管簾”狀吊頂總面積超5.6萬平方米

相較傳統(tǒng)鋁條板吊頂觀感更加立體、整潔

項目團隊積極應用BIM與3DMAX雙模聯(lián)動技術

利用專業(yè)軟件建立整體模型并精準采集坐標數(shù)據(jù)

前后5次深化吊頂施工方案

同時自主研發(fā)滾輪式軋型機

在現(xiàn)場搭建自動化加工生產(chǎn)線

調(diào)平、成型、切割一氣呵成

成功解決36.2米超長管簾”吊頂加工難題

累計加工完成13萬米“管簾”型材

并且管簾從加工至安裝僅需30分鐘

大幅提高施工效率及安裝質(zhì)量

超大分格高通透感玻璃幕墻

超大分格高通透感玻璃幕墻

項目通過打造首例超大分格高通透感玻璃幕墻

將底部玻璃高度提升至5米

優(yōu)化為“四間一跨”分格布局

讓站內(nèi)外視野交融，光感十足

安裝時玻璃安裝機器人取代傳統(tǒng)人工

可真空負壓精準吸附800公斤巨幅玻璃

通過模塊化機械臂與高精度伺服驅(qū)動系統(tǒng)

實現(xiàn)超大玻璃安裝施工毫米級定位

有效提高整體施工效率、降低作業(yè)風險

多連拱鋼混組合裝配式雨棚

站臺雨棚

重慶東站首次采用

站臺無柱式半裝配式混凝土+鋼混合結(jié)構(gòu)雨棚

其中柱和垂軌向主梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)

順軌向主梁和次梁采用鋼結(jié)構(gòu)

屋面采用金屬屋面板

站臺雨棚梁柱為多聯(lián)拱結(jié)構(gòu)

基于BIM技術分析結(jié)構(gòu)曲率構(gòu)建三維模型

參照模型統(tǒng)一柱頭造型和優(yōu)化鋼筋排布

雨棚柱采用定型組合鋼模施工

多聯(lián)拱雨棚梁采用定制龍骨和定制木模組合施工

采用自密實混凝土并嚴格把控澆筑質(zhì)量

呈現(xiàn)效果良好

同時保證后續(xù)維養(yǎng)成本低

建造時代精品 服務城市未來

中鐵建設堅持

用匠心丈量中國跨度

用創(chuàng)新鑄就時代坐標

持續(xù)為中國式現(xiàn)代化貢獻力量

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。