6月26日清晨，一場(chǎng)大雨過(guò)后，鄂西南的武陵山山色如洗，云霧在山巒間升騰盤(pán)旋。半山腰處，一間小屋在云中若隱若現(xiàn)。宜萬(wàn)鐵路沿線(xiàn)防洪看守棚就設(shè)在這里。

背起工具包，宜昌綜合維修段恩施橋隧車(chē)間巡山工區(qū)職工劉通海與留在屋內(nèi)盯控的工友朱子文道別，順著泥濘的山路走向榔坪1號(hào)隧道。

這座隧道位于宜萬(wàn)鐵路1204公里處，是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)唯一的Ⅰ級(jí)防洪看守點(diǎn)，需要24小時(shí)值守。雨后山路濕滑，沿著陡峭的臺(tái)階，記者隨劉通海一起手腳并用向上爬，半小時(shí)后才抵達(dá)2號(hào)觀測(cè)點(diǎn)。

隧道口的坡體上，一個(gè)個(gè)凸出的方形錨墩將一張嚴(yán)密的防護(hù)網(wǎng)緊緊扣住，就像給大山披上了一層盔甲。

劉通海仔細(xì)確認(rèn)防護(hù)網(wǎng)無(wú)落石、錨墩加固無(wú)裂縫后，用對(duì)講機(jī)向朱子文報(bào)告。他告訴記者：“這里屬于喀斯特地貌，汛期容易發(fā)生滑坡和落石。我們加裝了新型錨墩式防護(hù)網(wǎng)后，整個(gè)坡體汛期防護(hù)能力更強(qiáng)了。”

氣溫逼近38攝氏度，山中林密無(wú)風(fēng)，十分悶熱。劉通海的臉上掛著豆大的汗珠，工裝也被汗水浸濕了。他顧不上擦汗，依然俯身認(rèn)真排查危石。

夏季巡山，最怕蚊蟲(chóng)和蛇。即使出發(fā)前噴了驅(qū)蚊藥，穿著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，劉通海還是被咬了幾個(gè)大包。“山里經(jīng)常有毒蛇出沒(méi)，前年剛來(lái)這兒時(shí)還害怕，不過(guò)時(shí)間一長(zhǎng)膽子就變大了?！彼贿呌媚竟髑么蛑懊娴牟輩?，一邊說(shuō)道。

走到海拔638米的檢查通道處，還要爬一段約200米長(zhǎng)的鋼梯才能到達(dá)隧道頂。坡面近乎垂直，落腳的地方不到巴掌大，但劉通海爬得很穩(wěn)?！跋掠陼r(shí)更難走，習(xí)慣就好啦！”他搓搓手上的泥土和鐵銹，話(huà)語(yǔ)間十分沉著冷靜。

“汪汪汪”幾聲狗吠打破了山林的寂靜。一只大黃狗和一只小花狗搖著尾巴跑來(lái)，目送劉通海往隧道頂走去。三番五次，它們成了劉通海的“熟人”，讓巡山的路也變得不那么孤單了。10時(shí)，在隧道頂確認(rèn)沒(méi)有落石安全隱患后，劉通海原路返回。

看守棚里，4塊顯示屏連接著隧道口、線(xiàn)路旁的4處監(jiān)控儀。朱子文滑動(dòng)鼠標(biāo)，目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，全方位查看隧道口情況：“除了靠人力巡山，我們還得用好數(shù)字化手段?！?/span>

“D3074次列車(chē)，K1204看守點(diǎn)正常，可以通過(guò)?！?0時(shí)08分，朱子文通過(guò)聯(lián)控電話(huà)確認(rèn)信息后，一趟列車(chē)安全地從上方的隧道通過(guò)。

這個(gè)防洪看守點(diǎn)旁，平均每15分鐘過(guò)一趟車(chē)，白天有近50趟列車(chē)通過(guò)。兩人輪流值班，一個(gè)人負(fù)責(zé)盯控視頻、車(chē)機(jī)聯(lián)控，另一個(gè)人則上山巡查，10天后換班回家。近5公里的山路，他們每天要走6趟。

2024年5月榔坪1號(hào)隧道出口邊坡加固工程實(shí)施以來(lái)，工區(qū)職工們共清除危石60余塊，加固邊坡1.4萬(wàn)平方米，為宜萬(wàn)鐵路筑起了一道堅(jiān)實(shí)的防洪堤壩。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：王士叢 次少杰 孫忠秀 王華 張鈺瑤 李慶 彭琦

視頻：徐震杰 孫忠秀

編輯：賈司瑒

審校：高珊

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