鋼鐵醒獅百米海底建萬米隧道

大閘蟹陽澄湖畔地下開挖

為了讓科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

工程師們建造了哪些重型裝備？

又是如何利用“AI”技術(shù)賦能裝備

讓隧道施工效率倍增？

6月22日

中央廣播電視總臺科教頻道

《科幻地帶》欄目

AI助力“醒獅鬧?！?/span>

37分鐘超長聚焦中鐵十四局大盾構(gòu)

探秘珠江口隧道、蘇州東隧道

建設(shè)過程中智能化應(yīng)用

《AI助力“醒獅鬧海》講述了中國工程師駕駛盾構(gòu)機(jī)建設(shè)世界最深海底高鐵隧道和“中國城市高鐵第一隧”的過程。面對海底、城市地下空間復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)源密集等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合AI技術(shù)，自主研發(fā)多項(xiàng)技術(shù)，成功穿越多個(gè)施工難點(diǎn)。節(jié)目展現(xiàn)了我國大盾構(gòu)最前沿的創(chuàng)新技術(shù)、管片生產(chǎn)技術(shù)和大國工匠精神。

AI賦能海底隧道建設(shè)

珠江口隧道是深江鐵路的控制性工程

水下最大埋深達(dá)116米

最大水壓1.16兆帕

珠江口隧道地質(zhì)條件復(fù)雜

工程師們量身定制了“深江1號”盾構(gòu)機(jī)

運(yùn)用人工智能技術(shù)

賦予了盾構(gòu)機(jī)多項(xiàng)自動(dòng)檢測功能

確保施工安全高效

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀具智能監(jiān)測系統(tǒng)

“齒輪油”監(jiān)測傳感器、盾構(gòu)機(jī)配件物管平臺等

一系列智能化手段的應(yīng)用

實(shí)現(xiàn)隧道施工智能管控

此外

他們打造了一條云上隧道

為盾構(gòu)機(jī)安裝“智能大腦”

不僅可以遠(yuǎn)程問診

還可以遠(yuǎn)程駕駛

護(hù)航工程建設(shè)

AI賦能智能管片生產(chǎn)

復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境

需要一條堅(jiān)不可摧的“銅墻鐵壁”

保證隧道穩(wěn)定

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為隧道管片

采用抗?jié)B等級P12的高性能混凝土制作

使用兩道三元乙丙彈性密封墊

結(jié)合水泥基滲透結(jié)晶外防水技術(shù)

提高隧道的防腐防水和抗?jié)B性能

通過自主研發(fā)鋼筋籠3D成品檢測

利用非接觸式激光紅外掃描

不到一分鐘時(shí)間快速檢查鋼筋籠成品質(zhì)量

研發(fā)智能工業(yè)機(jī)器人

助力模具清理和脫模劑噴涂

設(shè)計(jì)一鍵式自動(dòng)控制系統(tǒng)

重新設(shè)計(jì)和編程AGV管片運(yùn)輸小車

采用5.0版本綠色智能大盾構(gòu)管片生產(chǎn)線

并設(shè)計(jì)管片車間核心大腦“智慧控制中心”

實(shí)現(xiàn)管片全生命周期管控

AI賦能新技術(shù)升級

在高鐵隧道中

軌下結(jié)構(gòu)不僅扮演著物料運(yùn)輸通道的角色

一旦建設(shè)完成

它還將成為軌道的堅(jiān)實(shí)地基

并肩負(fù)管線安裝、應(yīng)急疏散、消防等

多重重要功能

面對軌下結(jié)構(gòu)的建設(shè)難題

工程師們在通甬高鐵蘇州東隧道

采用全預(yù)制箱涵技術(shù)

鋪設(shè)全長11.658公里的盾構(gòu)隧道內(nèi)部

并配備精調(diào)機(jī)器人

賦能箱涵高精度拼裝

他們還對“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行研發(fā)升級

改變傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)施工模式

采用同步推拼模式

施工效率提升了30%到50%

如今

“深江1號”盾構(gòu)機(jī)

完成首段3590米掘進(jìn)任務(wù)

創(chuàng)下了我國水下盾構(gòu)掘進(jìn)紀(jì)錄

“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)

也順利完成首段5434米掘進(jìn)任務(wù)

陽澄湖畔再啟程

相信在未來

隨著更先進(jìn)的AI技術(shù)助力地下作業(yè)

我國的工程師們將繼續(xù)向地球深部進(jìn)軍

讓一座座未來地下城由科幻轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)

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