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6月25日，長城重卡上市發(fā)布會在保定舉行，配裝康明斯混動版發(fā)動機的長城G系重卡多款車型正式亮相，以硬核實力引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，為干線物流帶來全新解決方案。這是雙方繼今年3月達(dá)成混動戰(zhàn)略合作后的又一里程碑。

此次上市的長城混動重卡G1050，搭載康明斯X13 Hybrid混動版發(fā)動機，以及長城商用車全棧自研的芯片級動力大腦與雙電機DHT混動專用變速箱，不僅能迸發(fā)1050匹強勁動力，更實現(xiàn)油耗直降15%-25%，真正做到動力更足、油耗更低，有效降低干線物流運輸成本，詮釋了 “不止省一點” 的產(chǎn)品內(nèi)核。此外，搭載康明斯M10 Hybrid混動版發(fā)動機，針對干線普貨物流及高時效快遞場景的G970車型也即將上市，進一步滿足多樣化、多場景物流的需求。

混動將是未來幾年牽引車市場不可或缺的力量?？得魉乖诹闾寄繕?biāo)戰(zhàn)略指引下，積極推動多元能源動力的解決方案開發(fā)，與包括長城汽車在內(nèi)的國內(nèi)主機廠合作，加速在混動產(chǎn)品等低碳零碳技術(shù)上的研發(fā)，為終端用戶提供更多的動力選擇。

——康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部

市場與銷售總經(jīng)理 馬驥

康明斯X13 Hybrid和M10 Hybrid混動版發(fā)動機，采用全解耦智能控制技術(shù)，讓節(jié)油與性能實現(xiàn)突破性平衡。

全解耦技術(shù)應(yīng)用

發(fā)動機風(fēng)扇可在停機下單獨運轉(zhuǎn)，電子空壓機高效供氣，線控轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，取消傳統(tǒng)發(fā)電機與起動機。整車P2/P2.5電機化身“全能助手”，既驅(qū)動車輛，又為電池充電，還承擔(dān)啟動任務(wù)，整體發(fā)動機附件系統(tǒng)效率躍升，能耗銳減。

智能系統(tǒng)應(yīng)用

智能啟停消滅怠速浪費（轉(zhuǎn)速低至550轉(zhuǎn)）

起步或低速時電機接管，屏蔽發(fā)動機低效區(qū)

爬坡或急加速電機助力，拒絕高負(fù)荷“吃油怪獸”

穩(wěn)速巡航鎖定高效區(qū)間（950~1550轉(zhuǎn)超寬覆蓋）

剎車或滑行時雙電機高效能量回收，發(fā)動機自動熄火“零消耗”

長城商用車與康明斯，聯(lián)合終端用戶，前期經(jīng)過大量的測試和優(yōu)化，為客戶提供高性能混動動力解決方案，并得到參與客戶非常積極的反饋。

最初從上海到臨沂，載重24到32噸，油耗高達(dá)28L/百公里。但長城汽車和康明斯工程師與我們在一起，迭代軟件超100版，現(xiàn)在油耗穩(wěn)穩(wěn)壓在每百公里20L。

——深度參與長城混動牽引車測試客戶

共塑重卡混動技術(shù)標(biāo)桿，長城商用車與康明斯達(dá)成戰(zhàn)略合作

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