6月22日,隨著世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”平穩(wěn)穿越黃河南岸大堤,由中鐵十四局承建的濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道順利完成黃河段掘進(jìn)任務(wù),標(biāo)志著該隧道工程建設(shè)取得階段性勝利,順利攻克控制要求最高、風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)性最長(zhǎng)、水土壓力變化最大區(qū)間。
項(xiàng)目建設(shè)者慶?,F(xiàn)場(chǎng)
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目是濟(jì)南踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國(guó)家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程。工程南起藍(lán)翔中路,北接G309互通立交,全長(zhǎng)約5755米,盾構(gòu)段長(zhǎng)約3290米,單洞雙層設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。隧道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū),最深覆土厚度達(dá)49.2米,最大水土壓力6.3巴,掘進(jìn)過(guò)程中沉降控制要求高,施工難度大。
項(xiàng)目航拍
黃河水?dāng)y帶著黃土高原的大量沙土,歷經(jīng)歲月的沉淀,河底逐漸堆積起層層厚重的“老黃泥”,顆粒細(xì)膩、黏度大、透水率低,部分黃泥在常年擠壓下形成宛如硬巖的鈣質(zhì)結(jié)核,強(qiáng)度最高可達(dá)41兆帕,隧道地層猶如夾雜大量“棗核”的“年糕”。在掘進(jìn)時(shí),粉質(zhì)黏土不僅會(huì)造成刀盤結(jié)泥餅,廢漿處理難度也大幅提高,泥漿環(huán)流系統(tǒng)控制壓力大。此外,鈣質(zhì)結(jié)核還會(huì)使盾構(gòu)機(jī)刀具磨損增大,導(dǎo)致泥漿泵管堵塞。
涂有麒麟圖案的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
工欲善其事,必先利其器。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制了世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”,長(zhǎng)163米,重達(dá)5200噸,最大開(kāi)挖直徑17.5米。為更加有效適應(yīng)黃河流域特有地層,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了一系列針對(duì)性升級(jí)優(yōu)化,通過(guò)增大盾構(gòu)機(jī)刀盤開(kāi)口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng),有效防止了刀盤結(jié)泥餅;通過(guò)優(yōu)化刀具配置,有效應(yīng)對(duì)不規(guī)則分布的“鈣質(zhì)結(jié)核”,還創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝,提高廢漿處理能力,每小時(shí)處理廢漿近600立方米,廢漿處理效率提高50%,濾餅含水率降至30%以下。
據(jù)悉,在穿越黃河南岸大堤前,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)密封保壓系統(tǒng)、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)等全部進(jìn)行檢修保養(yǎng),確保其以最佳狀態(tài)迎接挑戰(zhàn)。同時(shí),建立地面、地底垂直聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)制,實(shí)時(shí)監(jiān)控地表沉降。
項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)駕駛“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
目前,“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利完成一級(jí)水源保護(hù)地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大堤的穿越,掘進(jìn)完成1376環(huán)、2752米,占盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)的83.6%,地表沉降控制始終保持在毫米級(jí)。
項(xiàng)目建設(shè)者拼裝管片
隧道建成后,將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通,有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速,促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”,為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
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