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一、國際干散貨承租運費行情

01.市場解讀

今日海岬型船市場表現(xiàn)疲弱，澳洲及巴西的礦商都沒有參與詢船，面對稀少的貨盤，租家和船東都對7月下旬運費市場持悲觀態(tài)度，運價下跌。

巴拿馬型船雖受煤炭提振維持了積極態(tài)勢，但現(xiàn)階段仍有較多的船只涌入市場，租金微漲。

整體看來，今日國際海運干散貨市場船貨雙方心理偏廬觀望博弈，大型船市場基調(diào)消極，運力供應將逐步過剩，預計國際干散貨運價將向弱勢調(diào)整。

02.海岬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MC5

澳洲黑德蘭-中國青島

9.04

-0.06

MC3

巴西圖巴朗-中國青島

22.15

-0.35

MC17

南非薩爾達尼亞-中國青島

16.96

-0.24

03.巴拿馬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MP9

印度巴拉迪布-中國唐山

11.00

+0.02

MP12

馬來西亞關丹-中國鎮(zhèn)江

9.13

+0.03

二、國內(nèi)沿海鐵礦石運費行情

（單位：元/噸）

航線

船型

運價

漲跌

北侖、舟山-江內(nèi)

2-3萬噸

18.3

北侖、舟山-江內(nèi)

3-4萬噸

16.9

唐山-江內(nèi)

2-3萬噸

31

-0.1

唐山-江內(nèi)

3-4萬噸

29

-0.2

青島、日照、連云港-江內(nèi)

2-3萬噸

25.3

-0.1

青島、日照、連云港-江內(nèi)

3-4萬噸

23.4

+?

三、海內(nèi)外資訊

一周飆升154%！油運運費淡季上漲，又一海運“咽喉”受阻？

霍爾木茲海峽這一油運咽喉若被“掐斷”，有分析人士認為，市場可尋求長航線替代，但航程拉長引發(fā)油運運費上漲，原油運費預計易漲難跌。

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

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